[Benji] 205 GTI 1.6l 115 Gris graphite 1990

Bonsoir à tous,

L'aventure continue avec Mamy, voici qqs news :

Elle est tjs au garage en attente des pièces pour la remettre en état mécanique^^.

Pour la culasse, on en a trouvé une neuve complète à un prix raisonnable. Le circuit d'eau passe en durite silicone, comme certaines durites de récup d'huile.

Pour la pompe à huile, comme avant la réfection mécanique j'avais 5-6 bars à froid et 2 bars à chaud au ralenti. J'ai choisi de juste changer le ressort et le piston de décharge.

L'ensemble pistons/chemises/segments, les coussinets de bielle et de vilo, divers joints (pochette joints moteur), le radiateur, le calorstat, le régulateur de pression, le collecteur d'échappement et enfin les diverse sondes seront remplacés.

Sinon, j'ai reçu les jantes du carrossier :

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Certains auront remarqué que le centre n'est pas poli comme d'origine, mais c'est un choix [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image].

Enfin, un chtit plaisir perso : un devil cône homologué route

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Ya pas à dire, j'aime bien son style [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image], hâte de le monter et de l'entendre. Je préviens, il sera monté sur la ligne d'origine.

Voili voilou, normalement Mamy revient la semaine prochaine, j'ai hâte. Avec le retour des jours plus ensoleillé, ça sera l'occaz de faire des photos avec mon A qui vous rend tous jaloux, avouez-le .

Un devil cône homologué ? Tu as commandé ça où ? Un lien ?!

Alors, je l'ai acheté sur le site leboncoin à un gars de St étienne qui avait en plus un devil cône groupe A et un sebring.

Je suis pas sur à 100% mais il me semble qu'il existe 4 versions du devil cône :

le devil cone inox (le mien)

le groupe N (source 205 gti club de france)

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le groupe A (source 205 gti club de france)

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Un double trompette (source 205 gti club de france)

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Depuis qqs tps, ya Madac dans le 43 qui a racheté la licence pour les refabriqué.

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L'ancien proprio de mon cône est allé les voir mais ils sembleraient qu'ils auraient du mal à faire un cône à l'identique. Pour l'anecdocte, le cône à l'époque n'était pas fabriqué par Devil mais sous-traité à un fabricant de casseroles dixit Madac).

Edit : je viens de voir que finalement, le projet de refabrication tombait à l'eau . Il ne reste plus que ceux d'occaz.

salut super ta graphite et avec un bientot un devil cone tu la acquis chère?moi je vien de vendre un vraie double cone celui que tu montre ma l'air modifié voila le mien[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

je crois l'avoir vu le cone inox, j'ai vu son prix et c'est cher mais c'est les prix J'en vois rarement des gti avec cône aux sorties

Je l'ai acheté 350€, ce qui peux sembler cher en effet mais vu sa rareté et en plus celui-là est non modifié, donc direct adaptable sur ma ligne d'origine.
Au moment où je l'ai acheté, il y en avait un à 170€ mais le gars avait coupé le cône de sortie pour en mettre un de Grp. A...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Dire que le Grp. A est le plus chiant à trouver, hérésie.

Sinon, pas pour faire de la pub, mais à titre de comparo avec un inox neuf, Madac par exemple fait une réplique origine à 402,5€ TTC.

c'est cher effectivement mais il à l'air d'être dans état

j'espere juste qu'il fait du bruit, j'en ai déjà vu qui ne faisait presque pas de bruit on aurait même pas cru à un cone c'est fou

Bah vu qu'il est homologué, il doit pas autant de bruit qu'un silencieux Grp. N. Avec mon A, il vaut mieux que j'évite d'attirer les oiseaux bleus .

Juste pour le plaisir des oreilles, un cone acier homologué sur 205 et 309 :

Pas trop un bruit de devil, le cone acier est bien different de l'ionx, voila le vrai bruit de l'inox :

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Je suis fan

Bonsoir,

Après quasi 4 mois d'attente, Mamy revient au bercail .

Ce fut semé d'embuches avec un simple carter de distrib qui m'a fait perdre 1 mois 1/2 (pièce à 7.82€) ou encore les biellettes MAPCO trop courtes *dixit le chef d'atelier - C'est dommage, sans ça, elle aurait été prête aujourd'hui (28/05/2013) - [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]*.

Je l'ai récup depuis jeudi mais avec le boulot et le temps pourris d'aujourd'hui, j'ai pas eu le tps de faire des tofs. En voilà juste une à la sortie avec sa tite soeur 208 GTI, ils ne l'ont pas avoué mais ils l'ont prise de la même couleur que la mienne juste pour me narguer^^.

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Personnellement, je garde la mienne [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]. Mais bon, j'aime beaucoup le style de la 208 même si en GTI, elle est trop proche de la Féline extérieurement.


Au rang des prochains points à régler :

1/ Remise en état du système de freinage *vous inquiétez pas ça freine encore fort^^* avec surement un passage par des durites aviation.

2/ Changer le moto-réducteur du lève vitre passager *j'ai plus que la moitié de ma clim*.

3/ Changement de la ligne d'échappement par une à collerette pour le Devil Cône. Ma voiture a beau avoir été fabriqué fin 89/début 90, ma ligne n'a jamais été changée et est à emmanchement.

Maintenant, 1000km de rodage/vidange/re-1000km de rodage/re-vidange et surtout j'en profite à mort .

Super, enfin une bonne nouvelle !

Tu nous diras quelles sont tes impressions

Profite bien surtout !

nikel

Bien le bonjour à tous (plutôt bonsoir vu l'heure *pas taper*),

Désolé pour l'espacement entre les réponses, voici quelques news :

Déjà, le premier rodage s'est passé sans trop d’encombre. Le seul soucis a été sur le circuit d'essence où le démarrage à froid était d'abord laborieux.
Changement par mon ancien régulateur qui avait été un peu écrasé par un ancien proprio pour augmenter la pression. Ça a réglé le problème provisoirement à froid au détriment de la période de chauffe où mamy pompait pendant 5 min après fermeture du TAA.

Malheureusement, 1 semaine après, j'ai eu une grosse fuite d'essence par le haut de la pompe. C'était à la fin du 1er rodage, donc changement de la pompe complète par une d'occaz et remise en place d'un régulateur au bon tarage. J'en ai profité pour faire réviser les freins (remise en état des étriers et des tambours, passage en durite aviat à l'avant, etc...) et aussi remplacé mon anciennes pompe à huile (pression trop limite quand l'huile était aux alentours de 90°).

Pour finir, le 2ème rodage se passe bien. J'en suis à la moitié et il me reste un soucis d'instabilité du ralenti à chaud. C'est surement un simple réglage à faire mais je vais ouvrir un topic pour avoir vos conseils (je patauge un peu)  .

Bon trève de blabla, voici les tofs :

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Comme vous pouvez le voir, le Devil Cone est installé et c'est que du bonheur. Le look est vraiment sympa et le bruit  . Vu qu'il est homologué, il fait un bruit un peu plus fort et grave qu'un silencieux d'origine jusqu'à 3000trs/min.

Passer ce cap, comment dire, le Devil se réveille  . Ça fait un peu comme un coup de pied au cul de turbo de GTT, t'as juste à la place le moteur qui commence gentiment à se cracher dans les mains et le Devil qui gueule grave. Promis je vous ferais une chtite video.

Bref, pour l'instant c'est que du bonheur, le moteur est un bonheur malgré le ralenti instable à chaud à régler. Les freins vont bien (j'avais qu'une roue sur 4 qui freinait normalement^^). La tenue de route, du bonheur.
Je suis pas pilote, loin de là, mais j'ai fait la route du Mont Verdun près de LYON et je me suis vraiment éclaté.

Prochaine étape la carrosserie, la resto de Mamy continue^^.

jolie  

Quelques news, déjà une tof de ce que j'ai reçu :

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Je commence à finir de revoir le circuit d'air. Mes anciennes durites ne sont pas totalement mortes mais elles commencent à montrer des signes de vieillesse (craquelures pas profondes et très molle). Il ne me manque plus que celle qui va du débimètre au papillon.

En ce qui concerne le filtre à air, c'est un green de remplacement donc je reste avec le boite à air d'origine. Ça a apportera au moins un surplus d'air et donc de la réactivité moteur pour une baisse de conso. Je pense l'installer demain, je vous donnerai mes impressions.

Les 2 clés vierges (pas moi les clés  ) sont des reproductions des clés d'époque.

bonsoir benji tu les a u ou tes durites elles sont d'origine peugeot? 

Alors, les 2 durites de la photo viennent de chez peugeot.

Réf. 1424 A5 pour celle de la boite à air au débitmètre (37.70€ TTC)

Réf. 1425 A9 pour celle de la calandre à la boite à air (34.29€ TTC)

Celle qui me manque est NFP chez Peugeot France. Je l'ai commandé chez Retr'Auto Sport.

dit moi benji tu sais si la refrabrication des devil est en vente sur le site de madac ???

Désolé mais il semblerait que Madac est quelque peu abandonné le projet. J'ai malheureusement pas plus d'infos.

merci benji;)