[Loodo]projet TCT

départ pour le passage en cabine demain apres midi

Ahh good new sa, la fin approche a grand pas  

ça y est la caisse et les elements sonts peints  
à part un défaut de ponçage sur le toit et 2 ou 3 coulures sur les portes
elle est superbe:king2: 
on va attenuer les coulures et lustrer tout ça:pouce: 
concernant le toit je verrais plus tard pour le re poncer et le refaire
pour l'instant un très long remontage va commencer
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
la suite bientot

Salut ami picard  

Bon courage pour le remontage!
Quelle est la couleur de ta nouvelle peinture?

Super, sa avance bien.

salut, si tu as besoin d'un coup de main niveau méca je serais ravis de te rendre service, je suis de la somme, mais la semaine je suis sur compiègne en internas donc possibilité de venir certain mercredi ^^

Le mec a peind les porte demonté et il a quand meme reussi a faire des
Coulure ? Il a expliqué la raison ?

les portes étaient posées verticalement sur des portiques
et le vernis n'était pas celui qu'on utilise d'habitude
mais bon on a fini les éléments à 5h du matin donc il devait y avoir
aussi un petit soupçon de fatigue;) 

sacret boulot! bravo!
et le tct   (je sais de quoi je parle...)
tu vas y faire des modifs au moteur?

merci pour elle
niveau moteur,je vais refaire le haut moteur (joints) et mettre un joint de culasse en metal,un arbre à cames de 1.9l,de plus gros injecteurs et un embrayage 4 patins pour l'instant:pouce:

le remontage suit son cours
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
sinon j'ai commencé le moteur
et ben heureusement que je l'ai pas monté comme ça
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
ils avaient monté deux joints de culasse et de la pâte à joint
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
le bloc a l'air plutot propre
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
sinon j'ai aussi cette culasse donc je pense mettre celle ci
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
elle part fin de semaine en controle/rectif
vu que je monte un jdc de 2.0l rs (en métal mais moins épais)il va me retravailler les chambres

2 joint de culasse et de la pâte à joint    faut être un sacré cassoss pour faire ça ! Pense à bien nettoyer les conduits d'eau au cas où un bout de pâte vienne obturer un conduit de refroidissement (j'ai eut le cas sur mon MI16) ça peut te flinguer la culasse.

Pour 0.1mm d'épaisseur en moins à cause du joint, c'est pas nécessaire de gratter dans le chambre de combustion. Un équilibrage des volumes suffit. Par contre sur les TCT, il faut être très attentif à la gestion.

Sinon bon taf et jolie couleur, j'aime beaucoup !

Deux joints à la pâte, du jamais vu ! Y'en à qui en ont vraiment rien à foutre ...   

énorme taff sur cette auto   félicitation vu d'ou tu partais

2 joints de culasses,j'avais encore jamais vu sa ....  je sais curieux de voir le RV que sa devais donner

Comme la dis Trackmout on l as vu sur la mienne y beaucoup a gagne avec une bonne gestion!!!

C est clair t embête pas gratter en plus les piston creux on un rv pourri, t as eu un bon reflexe avec le joint cucu rs il est mieux

donc le mieux c'est de laisser les chambres tel quel?
en sachant que j'ai une gestion TCT avec suppression de la coupure 1 bar,que je compte mettre un arbre de ZX volcane 2.0l,4 injecteurs de G60 et le turbo d'origine
encore une question con:qu'est ce que l'equilibrage des volumes?  
après je suis pret à ecouter tous conseils car je suis novice en turbo

Vi ne fait rien , pour te dire je pense meme enlever 1.5mm sur la culasse du tct pour gagner en rv et avoir un moteur plus remplit a bas regime mais la il te faut un gestion prog et une reprog sur banc.

Le meilleur achat pour un tct c est 4 injecteurs qui débitent + de 350cc et une gestion programmable

400 la gestion prog plug and play tct + 150 injecteurs + 180 lambda , t aura pas mieux pour sortir des chevaux du tct et etre fiable apres c est sur c est un coup, mais c est super interressant deja techniquement et apres si tu compte evoluer ( changement de turbo,rv comme moi,... etc)
J ai un Volant moteur de 206 s16 230mm et l embrayage qui va avec , plus de soucis d embrayage qui patine , mais la aussi c est reprog obligatoire ou gestion prog

Equilibrage des volumes , je pense que trackmout veux dire d équilibre les chambres de combustion au niveau de cc, qu'elles fassent toute le même volume

+1 avec Trashrico.

Sur les TCT, t'as bcp de gars qui touchent aux gestions, t'en as bcp moins qui savent faire qqch de propre.

Autre truc vital pour un turbo, c'est la sonde de température entrée turbo (T3).
J'avais fait un petit topic à ce sujet sur JSO :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
ça pourrait t'aider pour la suite.

Tout ça pour dire que vu le soin apporté à la caisse, ça serai dommage de bâcler les réglages moteur (genre ajuster la richesse avec un regu réglable   ... )

+ 1 pour l egt ça vaut pas grand choses et c'est tellement plus pratique à faire moteur déposé !!

J'ai un pote qui vient de ma dire qu'il vend ses 365cc, si ça t’intéresse je te file ses coordonnées.

En tout cas j'espere que vos sonde egt tiennent plus longtemp que les miennes ca fait ma 3eme en 4000km

Et pour les gestions prog c'est sur c'est bien mais faut avoir les connaissance et les petites astuce pour bien la reglé ... ce qui est loin d'etre facile meme
Avec le topic de jso , ca reste quand meme du chinois pour beaucoup du monde

j'emmene la culasse à l'epreuve demain en esperant que le plan
de joint ne soit pas un terrain de cross   
du coup on va laisser les chambres tranquilles

culasse de retour de chez le rectifieur  
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
je comprends toujours pas pourquoi 2 joints de culasse  
prochaine etape joints de queue de soupapes,reglage du jeu aux soupapes et remontage sur
le bloc

bon aujourd'hui on a changé les joints de queue de soupapes  
du coup en rentrant je me suis dit c'est bien tu mets des watts,une belle peinture mais faudrait p'tetre y mettre des freins à c't'auto
donc:
montage des freins en 283 mm que j'avais sur la 16s grise
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Durite avia montée et tuyau rigide changé vu qu'il m'a pété dans les mains quand j'ai voulu le redresser

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

et j'ai aussi changé la goulotte donc j'ai un vrai bouchon de reservoir sauf qu'il n'a plus de serrure

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par contre j'hésite entre direction assistée ou méca

Je prend le truc en route, mais très beau projet!
Beau boulot!

direction assité cest pour les   mdr , non je sais pas du tout une direction assisté cest quand meme agreable ^^