[Gtiste] 205 GTI 1.9L 130cv Noir Onyx 1989

trop de de cliquetis = collecteur fissuré

tiens nous au jus si cette 130 retrouve des poney   

D'après les photos Patrice ça semble proche de ton réglage ?

Ça semble proche effectivement, mais si tu as du cliquetis tu l'entendras.

Ok je vais surveiller ça !! Ça ressemble à quoi comme bruit ?

J' ai reglé une 1.9 onyx la semaine derniere qui avait pas plus de 100 cv je lui ai refait le reglage et je peut te dire que le proprio etait content de retrouver environ 130 cv..du coup lembrayage na pas supporté ;-)) l allumage c est mieux a la strobo, tu vas etre surpris de la remettre au reglage 25° a 3000 tr capsule debranchee, pense a verifier cette derniere.

Est ce que tu pourrais me faire un tuto sur ce réglage en photo s'il te plaît ? C'est pour être sûr de ne pas se tromper

Merci d'avance

pour le moment non car j'ai vendu la dernière il y a un mois et je recherche une onyx ... mais je trouve pas. le site dethomaso a un tuto. il me semble

Ok j'irai voir ça

Comment tu vérifie la capsule ? Tu parle bien de celle qui est en dessous de la tête d'allumeur ?

oui en dessous, tu débranches le tuyau souple coté papillon et tu souffles dedans, si ça passe c'est pas bon, il faut que ce soit étanche.

Ok merci de la précision

Je viens de lire l'ensemble du topic. C'est le prez' en tant que nouveau je me dois de le lire  

Et en tant qu'ingé motoriste, je me permets de clarifier un peu les choses sur le cliquetis   

Bon pour ceux qui ne savent pas ce qu'est exactement le cliquetis, cela correspond à l’auto inflammation du mélange mais pas total (ça c'est du rumble [je connais que le mot anglais] et souvent ça détruit le moteur en une fois).
En réalité, le cliquetis se produit à forte charge et faible régime. Une partie du mélange brule avant le passage du front de flamme.
Cliquetis sur wikipédia
Cela crée, des pics de pression locaux très important qui détruisent le piston et souvent le premier cordon. Ça fait du pitting comme de la cavitation (arrachement local de matière) et des micro fonte locale.

Bon là il a plus que souffert :
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nono H²O a écrit:trop de de cliquetis = collecteur fissuré

C'est plus le piston qui souffre, pour le collecteur fissuré, ça serait plus trop pauvre et nombre de cycle thermique avec le temps.

VIDEO54 a écrit:Ça semble proche effectivement, mais si tu as du cliquetis tu l'entendras.

Oui et non, quand tu l'entends, il est super important et le moteur à déjà souffert surtout qu'il intervient essentiellement à forte charge et faible régime là où le moteur est bruyant de base.
Au banc moteur, on utilise un micro et un filtre numérique pour essayer de l'entendre (le mieux c'est la pression cylindre ou capteur de cliquetis).

Gtiste a écrit:Ok je vais surveiller ça !!  Ça ressemble à quoi comme bruit ?

Le bruit le plus proche serait pour moi des petits cailloux dans un entonnoir métallique.

merci pour ton exposé brioche le réglage de l'allumeur est très simple une lampe strombe à déphasage est pas si chère que ça et indispensable pour nos Gti.

Merci Thomas pour avoir lu mon sujet ça fait plaisir.

Et encore merci pour les précisions apportées sur mes questions, je vais trouver une lampe strombo pour vérifier ça

j espere que les vancances ont ete bonne

Oui très bonne !! Soleil et chaleur étaient au rendez vous !!

Salut les amis,

Je réveil un peu ce sujet avec des nouvelles de titine !! Après avoir percé une durite rigide de la modine déportée de mon filtre à huile en rentrant de Bourgogne, j'ai décidé de faire une bonne révision !!

1H de travail sur une aire de repos déserte par mes amis passionnés, encore merci pour tout ceux qui m'ont aidé à repartir !!

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Entre temps j'ai dépassé les 160.000 km, fait un beau polish et entretenu le cuir !!

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Donc voici les travaux :

- 4 pneus neufs (Toyo T1R) en 185/55/15
- Vidange
- Changement carter bas moteur
- Réparation fuite d'huile
- Réparation fuite de LR
- Prise de compression
- Réglage lampe strombo
- Corrections de petits soucis électrique

Reste à faire :
- 4 bougies
- ligne échappement complète origine

Si vous avez des conseils et ou bon plan je prends

Voici les quelques photos que j'ai :

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A bientôt !!

Elles sont belles ces 2 photos au stop!

Merci Laurent !!

Le coup de polish est tout simplement stupéfiant... et le noir s'y prête. Magnifique !

une bonne revision, sa fait du bien

et tes compressions au final, elles sont bonnes ?

Bien tous ca

toreto04 a écrit:une bonne revision, sa fait du bien

et tes compressions au final, elles sont bonnes ?

Elles sont pas mal, il y a un cylindre qui envoi un peu plus que les autres, ca donne : 13 - 12.5 - 14 - 12.5

Merci pour vos commentaires

Ça fait du bien une bonne révision !

Oui !! On repart sur une bonne base

Bonne idée la prise de compressions! Ça donne une idée de la santé de la vieille!
Faut compter combien pour la faire faire?