[Sirann Lee] 205 GTI 1L6 - 1600cc - Blanc Banquise - 1987

Oui enfin la GTi est au nom de ma mère, qui a plus de 50% de bonus alors ça aide aussi !

Ouais parce que moi j'ai un mauvais souvenir de la Macif.
La politique dans ma jeunesse c'était jeune+GTI=interdit

DavRacing a écrit:Ouais parce que moi j'ai un mauvais souvenir de la Macif.
La politique dans ma jeunesse c'était jeune+GTI=interdit

Ba justement en jeune conducteur ils ont pas l'air trop d'accord, pour le moment ils me disent que de 18 à 25 ans je n'aurai pas le droit de la conduire, alors que de 16 à 18 c'est ok...  
Mais dans beaucoup d'autres assurances c'était pareil (avec cependant une variation à 23 ans au lieu de 25).
Mais ma mère a une amie à la Macif, ça aidera peut être !

J'ai fait une cinquantaine de bornes avec la GTi (avant-hier et hier), je vous en parle cet aprem !

et alors, tu devais rien dire cette aprem 

Ah ba si mais comme personne ne se manifestait, j'ai pensé que ça n'intéressait personne. Et je ne vais pas me casser la tête à écrire un récit si personne ne le lit !  

Mais pour cela il me faut mon carnet de bord qui est actuellement dans ma voiture donc j'essaye de vous écrire ça demain !  
(Lors de l'achat de la 205 j'ai commencé un petit carnet de bord dans lequel je note tous les "évènements" spéciaux en lien avec elle)

Moi en tout cas sa m'interesse 

Et bien demain j'essaye de te faire ça !

toreto04 a écrit:Moi en tout cas sa m'interesse 

Le carnet de bord j'avais commencé, puis j'ai laissé tombé petit a petit   

Moi aussi je veux savoir ! 

Bonne idée ce carnet, j'ai celui de les premières promenades en conduite accompagnée pour noter les kilomètres. Sinon, la seule trace que je garde ce sont les photos triées par mois et mon topic sur le forum.

Excusez moi si c'est un peu long ou ennuyeux, mais j'ai presque copié mon carnet de bord.  

Samedi 24 Août 2013

Samedi, je suis donc parti avec la GTi sur la route pour la première fois avec mon grand-père (l'assurance l'accepte en tant qu'accompagnateur).
Pour les premiers -vrais- tours de roues avec cette voiture, je voulais rester sur les petites routes pour croiser le moins de véhicules possibles. Nous avons donc roulé de village en village sur des départementales, pour un total de 20km aller-retour. Le temps de me familiariser avec la 205, je suis allé doucement (environ 15 km/h en dessous de la limitation de vitesse) et en plus l'impression de vitesse est plus grande que dans les autres voitures que j'ai conduis auparavant !
Je me suis vite habitué à la voiture, elle met vite en confiance et se présente bien plus en tant que lionceau joueur que lion indomptable (du moins en respectant le code de la route  ). Pour une première voiture c'est mieux comme ça. Je n'ai pas accéléré à plus de la moitié de la pédale de droite, les limites légales étant trop rapidement atteintes...
Le volant est très communiquant (merci la direction directe) et la boîte de vitesse assez spéciale (en comparaisons à celles des voitures courantes), mais douce et agréable ; offrant même un ressenti surprenant, en passant les vitesses on peut légèrement distinguer le mouvement des engrenages !
Pour les freins, il faut appuyer plus que ce à quoi je m'attendais, d'autant plus que le frein moteur est très faible. Les suspensions s'avèrent relativement fermes (encore une fois comparé aux voitures courantes évidemment) mais les sièges enveloppants permettent un bon maintient et un très bon confort.

Dimanche 25 Août 2013

Dimanche matin au réveil, il pleut.
C'est dommage car ce jour là je devais sortir la GTi pour un tour avec un ami (de mon âge)...
On décide finalement de quand même y aller, puisque cet ami repart en vacances le lendemain.
Arrivé chez mes grands-parents (lieu de garage de la 205), grosse inquiétude ! En effet je vois depuis le portail que le hangar où dort ma titine est inondé ! Heureusement l'eau n'est montée que jusqu'aux pneus.
On sort la GTi de la mare et nous partons, cette fois-ci accompagné de ma mère (mon grand-père s'occupait d'évacuer l'eau).
Nous partons tranquillement (moteur encore froid, ma mère à côté pour la première fois ainsi que mon ami, seulement deuxième fois que je suis au volant et surtout... la pluie).
Au bout d'une dizaine de kilomètres nous arrivons dans une ligne droite dégagée séparant deux villages dans laquelle j'avais haussé le rythme Samedi. Je rétrograde de 3ème à 2nd et j'accélère ! Pas encore à fond, mais c'est déjà un bon début ! ...Mon cœur se met à battre fort et mon corps s'emplit d'adrénaline et de chaleur ; j'ai du faire un grand sourire ! Surprise supplémentaire, ma mère facilement inquiète ne dit rien. Tant mieux !
La boîte courte communique toujours autant et fonctionne parfaitement bien (vous vous souvenez peut-être de mon doute un peu après l'achat lorsque je m'aperçu que le levier penche). Mais il faut encore que je m'habitue à l'inexistence du frein moteur (j'exagère à peine) !
Nous continuons plus loin que la veille et arrivons rapidement sur une route plus grande et pourvue de trafic. Ce sera tout pour aujourd'hui, et c'est déjà pas mal !
Sur le chemin du retour je décide de réitérer mon expérience lorsque j’atteins la ligne droite. Un coup d’œil dans les rétros, je descend un rapport (de 4ème à 3ème cette fois-ci) puis je met franchement pied dedans ! L'aiguille du compte-tour grimpe sans que je me soucis de celle de la vitesse. À presque 100 km/h ma mère me rappelle à l'ordre, sans que j'ai pu terminer mon rapport (j'étais à 4500/5000 tr/min ; je vous rassure, si j'accélère c'est que la voiture est chaude). La prochaine fois je le ferai en 2nd... Mais "waw", quelle sensation ! ...Ou plutôt, quelles sensations ! Vers la fin nous nous sommes fait suivre par une belle BMW Z3 rouge, qui nous double à la sortie du village. La tentation de la suivre est forte mais je ne connais pas encore assez la 205 GTi pour m'aventurer dans ce genre de poursuite (j'ai quand même un peu accéléré mais il s'est vite éloigné).
On range la 205 sous le hangar (à sa place donc) désormais dépourvu d'eau puis je prend le volant de la 206 de ma mère pour rentrer. Les différences sont flagrantes (et heureusement !), je ne ressent plus les graviers dans la direction. Oui, la direction de la GTi communique à ce point ! (mais je suppose que vous le savez déjà !  )

Voilà, j'espère ne pas vous avoir trop ennuyé !  
Pour l'information j'ai nettoyé la GTi hier (les sorties sous la pluie, ça salit), elle est toute propre !

Bien sympa tes premières impressions avec ta GTI  

et oui, une GTI c'est bien diffèrent des voiture d'aujourd'hui, sa freine mal ( j'exagere mais sa freine pas non plus des masse lool ) et c'est kler que la direction est vachement vive car non assistée 

Attention quand même avec le champignon, tu es novice dans se qui est de la conduite normal, et surtout pour de la conduite sportive. Avec se genre de petite bombe il faut mieux y aller progressivement.

passer d'une gti a une 206 effectivement les sensation  ne son pas les mêmes .

Merci !

Nimmy a écrit:Attention quand même avec le champignon, tu es novice dans se qui est de la conduite normal, et surtout pour de la conduite sportive. Avec se genre de petite bombe il faut mieux y aller progressivement.

passer d'une gti a une 206 effectivement les sensation  ne son pas les mêmes .

Oui en effet pour l'instant je suis plus lent que jamais, je n'ai accéléré que dans cette ligne droite car elle est bien droite, plate, disposant d'une super visibilité, vide (personne) et aucune intersection ! Elle fait environ 500 mètres je pense.  

Donc ne t'inquiète pas que je suis bien plus inquiet pour la voiture que pour moi et je ne risquerai absolument pas de lui infliger la moindre rayure, je ne me le pardonnerai pas !  

Et en effet, y aller progressivement est ma stratégie si on peut dire !  
Pour la 206, les sensations sont complètements différentes mais elle n'est pas lente pour autant, c'est un HDi 110ch, que j'ai commencé à conduire (ma mère sur le siège passager) à l'âge de 12 ans !  

De toute façon je suis un grand passionné donc je prend toutes les précautions possibles pour que titine soit dans les meilleurs conditions possibles, et que je ne l’abîme pas ! 

Je pense que mon embrayage commence à vieillir...
Je m'explique. Quand j'appuis à fond sur la pédale de gauche, j'ai l'impression que je devrai pouvoir appuyer plus, or j'écrase déjà la moquette.
Parfois les vitesses accrochent un peu, plus particulièrement la 1ère qui passe mal à l'arrêt (j'ai trouvé une astuce : j'appuis sur la pédale d'embrayage, je passe la seconde puis la première et ça passe tout seul, je relâche et c'est parti) et la 2nd qui ne veut jamais rétrograder depuis la 3ème (enfin souvent). Du coup ça bloque, voir... ça craque   alors que j'écrase littéralement l'embrayage ! (ça craque alors que je n'ai pas du tout relevé le pied)  
Je suis obligé de ralentir comme pas possible avant de pouvoir passer la seconde (j'ai pris l'habitude de souvent rétrograder pour user moins les freins).

...Des avis ?

Quand j'ai acheté la mienne il était complètement mort aussi et j'avais beaucoup de jeu dedans. Pour le faire durer un peu plus longtemps j'ai tendu un peu plus mon cable d'embrayage. Comme ca la pédale est remontée et je pouvais appuyer dessus comme il faut  !

Mais un conseil, s'il est mort, change le vite pour ne pas tout casser

Pour voir si ton cable est bien réglé, ta pedale d'embrayage doit etre au même niveau que celle de frein, voir legerement plus haute 

Ne cherchez pas plus loin les gars ! Je le soupçonnais un peu mais l'erreur, c'était moi...  
Lors des rétrogradages je ne donnais pas de coup de gaz. C'est mon grand-père qui m'a expliqué que c'était comme ça qu'il faisait sur les vieux camions et il a pensé que ça pouvait être ça. Et bien en effet, maintenant avant de lâcher la pédale de gauche, un petit coup d'accélérateur et ça passe tout seul, sans aucune résistance !  
J'ai fait un tour cet aprem et je me suis bien amusé sur les petites routes de campagne (je me suis beaucoup entraîné à rétrograder, c'est tellement plaisant !    )

Mais merci quand même pour vos réponses !  
Pour la pédale, elle est au même niveau que le frein, voir peut être très légèrement en dessous. Comme je vais voir mon garagiste demain pour un petit contrôle, être sûr que tout va bien, je vais le tendre un peu. Et surtout je vais essayer de régler mon problème de TAA qui m'oblige à avoir un ralenti de 1300 tr/min si je veux ne pas caler à chaque arrêt... 

Oui tu fais un faux double débrayage  
Mais si tu as besoin de ça ,c'est mauvais signe c'est que les syncros de boite on bobo 

DavRacing a écrit:Mais si tu as besoin de ça ,c'est mauvais signe c'est que les syncros de boite on bobo 

Ah zut, pas bien ça...

Le double débrayage soulage les synchros, mais gaffe à pas faire une salade de pignons

Voici une vidéo qui est très instructive :


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J'ai beaucoup aimé ton texte, qui retranscrit assez fidèlement ce que je ressens, ce que j'ai ressenti en conduite accompagnée il y a quelques années. Mais je ne suis pas d'accord sur le fait de dire que la 205 n'a pas de frein moteur. Elle en a, et beaucoup plus que le HDi110 de mon père à l'époque.
Enfoncer davantage l'accélérateur n'est pas forcément plus jouissif, il faut savoir se contenter du peu

Merci Toby !  
Par contre la vidéo ne s'affiche pas... (EDIT : Ça marche avec le lien)

Pour l'accélérateur, je l'ai compris Lundi (lorsque j'ai "appris" à rétrograder), et je suis d'accord avec toi ! 

EDIT : Merci pour la vidéo Toby, maintenant au moins je sais exactement ce qu'il faut faire !

Par contre pour le frein moteur... Je t'assure que je ne ralenti pas beaucoup... Après c'est peut-être simplement la 206 de ma mère qui aurait un frein moteur monstre auquel je me serai trop habitué !

le frein moteur entre un moteur essence est diesel, cen n'est pas comparable  

Ah ba voilà je comprend mieux !

Tony, des nouvelles des caches rétro ?