[Sirann Lee] 205 GTI 1L6 - 1600cc - Blanc Banquise - 1987

En tout cas il n'y avait qu'une vis sur la gauche de la boîte à air et de l'autre côté la durite, rien d'autre, je m'attendais à au moins une deuxième vis !

Il doit y avoir 2 ou 3 vis jcrois
2 sur la culasse et 1 sur le collecteur mais jsuis pas sur   

Sur le collecteur je n'ai pas de moyen de fixation si je me souviens bien et sur la culasse j'ai deux emplacements pour visser mais un seul sur la boîte à air !
Enfin demain je récupère mon appareil photo je pourrai vous montrer ça !

Sirann Lee a écrit:Sur le collecteur je n'ai pas de moyen de fixation si je me souviens bien et sur la culasse j'ai deux emplacements pour visser mais un seul sur la boîte à air !
Enfin demain je récupère mon appareil photo je pourrai vous montrer ça !

Il te manque la pate qui va se poser sur le collecteur   

Ma boite tien aussi que avec la vis sur la culasse, collecteur inox oblige   

Pareil mdr

Et pourtant sur la boîte rien de cassé, rien n'a l'air de manquer !

Bizarre

Pour la boîte à air je me suis renseigné, rien de cassé effectivement mais la patte de fixation qui se visse sur le collecteur et sur le moteur côté durite n'est en fait pas fixe avec la boîte à air, mais vissée, et il me manque cette patte. Tant pis, je ferai sans (ou si quelqu'un a ça qui traîne mais j'en doute), je n'ai pas envie de racheter une boîte à air entière juste pour une fixation qui n'est pas indispensable.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La fissure : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Cette semaine j'ai décidé de mettre la restauration de la Colt de côté pour me remettre un peu à la GTi (ça fait plaisir de pouvoir changer !  ) qui est toujours en arrêt maladie, la boîte à air n'est pas encore ressoudée car mon cousin qui s'en occupe est parti en vacances (mais revient demain donc dans une semaine ça devrait être fait !  ) et donc autant profiter de son arrêt pour continuer de la bichonner !  

La boîte à air manquante, j'en ai profité pour nettoyer mes durites jusqu'au débitmètre, j'ai retiré la traverse au-dessus du radiateur, nettoyée, puis j'ai soufflé à l'air comprimé sur le radiateur afin de le nettoyer pour que l'air y circule bien en vue du [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] où les moteurs peuvent parfois chauffer.

Je suis ensuite parti acheter mon phare avant droit H4 en bon état (j'en ai enfin fini avec mes phares  ), puis nettoyé et je décide de tester l'éclairage vite fait... Et là...   Surprise ça ne marche plus !  Veilleuses ok, juste une ampoule côté passager et pas côté conducteur, ça marchait avant mais maintenant à droite elle ne s'allume pas quand je me mets les codes, les longues-portées s'allument (elles ne devraient pas en code) et au tableau de bord j'ai les deux voyants d'éclairage vert et bleu (codes et pleins phares) au lieu de un à la fois en temps normal alors que une ampoule à gauche et pas à droite ça marche comme il faut, puis deux ampoules ça marche à gauche et à droite ça éclaire très faiblement, les longues-portées s'activent maintenant que au passage en plein phare (comme il faut) mais ne s’éteignent pas lors de sa désactivation (pas comme il faut  ) et niveau tableau de bord j'ai le voyant vert ok et bleu faible et inversement en plein phares...

Là, il y a sérieusement un truc qui cloche, j'échange les ampoules, ça ne vient pas de là, je débranche les longues-portées, idem. Je fais ainsi plein de tests pendant deux jours en nettoyant câbles et connecteurs sans meilleur résultat, puis le troisième jour de nettoyage j'enlève ce petit sachet qu'il y a de chaque côté du radiateur (j'enlève les deux).
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Je nettoie, je teste, et c'est bon ça marche !!  L'électricité ça peut être très simple et casse-tête à la fois !  Donc comme pour le reste : chiffon, laine de fer puis soufflette et c'est bon c'est reparti !  Il y avait même de la poussière-terre dans le sachet...
Sur le coup je remarque qu'un des réglages du phare avant droit (côté calandre) est cassé et le répare puis je termine de nettoyer les câbles que je trouve et maintenant je n'ai plus qu'à acheter les ampoules jaunes de chez Rebelcar, tout est prêt !  


Ensuite on continue les petites améliorations.

L'essuie-glace arrière qui était incliné dans sa position éteinte (en bas) au lieu d'être droit. Un petit coup de clé de 13 et c'est déjà mieux !  
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
(ne faites pas attention à la rappe grise, c'est l'appareil photo qui l'a éclairci)

Je lis sur Restaurez votre 205 GTi que le bouchon de remplissage d'huile peut se boucher au niveau du grillage-filtre pour les durites de ré-aspiration des vapeurs d'huile, j'y regarde, ah oui, un petit nettoyage ne lui ferai pas de mal !
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Pas très facile de sortir le grillage que j'ai un peu abîmé avec les tournevis...  
On nettoie le bouchon (chiffon) puis enfin le grillage avec de l'essence, on laisse sécher et on remonte.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
C'est déjà mieux ! (vous auriez vu la quantité de vieille huile dans le pot d'essence après !  )

Et pour finir nettoyage des phares arrières.
On démonte les cabochons, on les nettoie (chiffon mouillé avec du savon de Marseille pour ma part, je ne sais pas si le savon était très utile mais il était là donc autant en profiter  ), on rince, on les sèche bien pour éviter des traces (chiffon puis soufflette pour les coins).
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Ensuite on passe aux réflecteurs.
Même chose, mais en évitant d'avoir trop d'eau (je vous conseille aussi d'enlever les ampoules, plus pratique).
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Et enfin on remonte en faisant attention à la position du joint au niveau du pare-choc, sous le phare, qui doit être à l'extérieur du phare.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ensuite même opération pour l'antibrouillard et le cache à droite, en les ayant préalablement retirés de la jupe.

Désolé pour le pavé mais je passe moins souvent sur l'ordinateur étant toujours avec mes voitures ! 

Boîte à air remontée et ampoules jaunes installées. J'ai fait un test au milieu de la nuit hier soir, c'est génial !

Surtout ça fait presque 2 mois qu'elle n'avait pas roulé, c'est fou ce que ça fait plaisir d'en reprendre le volant !

Super, elle evolue cette blanche

Ca avance

Oui, et toujours en forme !

Enfin certes il faut que je m'occupe du train arrière...

J'ai revu l'ancien proprio de la 205 et j'en ai profité pour lui poser une question sur le train arrière qui a besoin d'une réfection d'un côté, et j'ai donc appris que le côté gauche (qui a l'air en bonne santé justement) avait été refait, mais seulement le côté gauche, le droit était apparemment encore bon à ce moment là. Je pensais qu'un train arrière se refaisait des deux côtés en même temps.

Quelqu'un peut me confirmer que je peux ne refaire que le côté droit ou dois-je refaire les deux côtés ?

C'est faisable de ne faire qu'un coté mais après tu as une dissymétrie entre D et G !!

C'est comme si tu mettais un phare neuf d'un coté et pas de l'autre, ça choque

Ok, ba je pense que je vais refaire les deux dans ce cas, merci du renseignement !

Quelques nouvelles,

Quand je travaille sur la Mitsubishi, je suis surveillé par la 205 GTi, qui me fait sourire à chaque fois que je me retourne 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Depuis l'intérieur de la Colt :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et en travaillant sur la sellerie :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Refais les deux coté du train Ar c'est le mieux

Ces dernières semaines le ventilateur du radiateur s'est mit à délirer (ça me fait penser à ton moteur de centralisation Toreto !  ).
La première fois je descend de la voiture, je viens de couper le contact et j'entend le ventilateur tourner, le moteur est chaud donc c'est normal puis il s'arrête... Et se relance 10 secondes après pendant 5 secondes puis 2 secondes d’arrêt et encore 10 secondes allumé puis arrêt et encore allumé et enfin arrêt définitif !  
Légèrement étonné je me dis ça doit être normal... Sauf que depuis la voiture ne tournait plus à 85/90°C mais plutôt à 100°C !
Il semblait donc que j'avais perdu la petite vitesse du ventilateur mais gardé la grande (et heureusement) car de temps en temps elle descendait à 80°C quelques minutes puis remontait encore...
J'ai vérifié les branchements qui avaient l'air ok et décidé de laisser comme ça pour le moment, ne sachant que faire.
Puis le rallye des Remparts approche, rien n'a changé quand je fais le plein en début de semaine et le jour du rallye... Un miracle a lieu !  
En effet de toute la journée (200km) de roulage à rythme -vraiment- soutenu (et aussi parfois des embouteillages de 5 minutes), la voiture est restée à 80/90°C et la petite vitesse du ventilateur se déclenchait correctement !

En revanche, j'ai perdu mon klaxon.  
Au rallye des Remparts on donne régulièrement des coups de klaxon aux spectateurs (en effet, le chiffre de Charentais sur le bord des routes pour regarder les voitures passer est estimé à 30 000 !) et au premier essai... Rien !
J'y regarderai dès que j'aurai le temps.

Sinon le rallye s'est très bien passé, en compagnie de Roadrunner et sa Griffe, je vous en parlerai plus bientôt avec les photos !

Ah les GTI sont capricieuses

En parlant de klaxon, sa me fait pensser que le miens marche plus depuis un moment mdrrrrrrr

Klaxon retiré, nettoyé, réinstallé. Verdict : fil positif qui a un faux-contact lorsqu'il est plié (logique me direz-vous mais ce fil est pile-poil à la bonne longueur donc c'est limite...)
Bref, c'est réparé ! 

Sirann Lee a écrit:Klaxon retiré, nettoyé, réinstallé. Verdict : fil positif qui a un faux-contact lorsqu'il est plié (logique me direz-vous mais ce fil est pile-poil à la bonne longueur donc c'est limite...)
Bref, c'est réparé ! 

super

Pour ma part j'avais le klaxon H.S

Kasi hs sur toutes les 205 que j ai eu

Suite à la demande de Toby, voici des photos de ma 205 avec un Devil double-cône, quelques mois avant sa mise en vente par l'ancien propriétaire  
Je précise donc aux nouveaux lecteurs s'il y en a que ce n'est pas la configuration actuelle.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Ce pot a été envoyé en Belgique.

Tu l as revendu?
Pour quelle raison ne l as tu pas gardé?

si tu en cherche un Sirann, en blegique il y a du double cone neuf a vendre

Non je ne l'ai pas vendu, je ne l'ai jamais eu ! C'est l'ancien propriétaire de la 205 qui l'avait et qui l'a vendu avant de me vendre la 205.  
Si j'en avais un je le garderai c'est sûr mais en acheter un non je ne pense pas, ça coûte trop cher pour un lycéen !  (sauf si tu as une super bonne affaire à me proposer  )