[Sirann Lee] 205 GTI 1L6 - 1600cc - Blanc Banquise - 1987

Je savais pas qu'on pouvait passer son permis avant ses 18 ans !

J'aime bien cette petite personnalisation de ton porte disque AAC En attendant de recevoir les stickers de ton adhésion

Impec tous ca

felicitation en tout cas

Merci à vous !  
Oui Tobias, c'est nouveau !
Maintenant on peut donc passer le permis avant 18 ans si : 1 an de conduite accompagnée, 3000km (j'en suis à 20000 dont 3000 en GTi  ), 17 ans et demi !  

Une petite photo supplémentaire  
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Hidden by SLD Photographie, on Flickr

Félicitations !!! Et toujours aussi belle ta gti

Merci François !  
Pièces commandées chez Rétr'auto Sport : calorstat, thermocontact ventilo, sondes température eau et huile (la température d'huile ne fonctionnait déjà pas à l'achat de la 205, remplacement l'an prochain à la prochaine vidange)

tu doit avoir hate

Dimanche dernier j'ai effectué la vidange du liquide de refroidissement, sorti, nettoyé et vérifié le radiateur, changé le thermostat et le thermocontact ; d'ailleurs j'avais sur la voiture un thermocontact (ventilateur) qui correspond à un thermostat 82-83°C (ce qui est normal) mais le thermostat lui était un 88-89°C ! De toute façon maintenant un nouveau calorstat (ou thermostat c'est pareil) 82-83°C a été installé donc tout est bon !  
Ensuite j'ai rempli et purgé le circuit de refroidissement sauf qu'au moment de démarrer (moteur froid depuis plusieurs jours), avant même de démarrer, à la mise en contact l'aiguille de température au compteur est venue se caler à 85°C ! Surpris je vérifie tout et fait des tests préconisés par Dethomaso : les sondes ne sont pas en cause, le faisceau des sondes non-plus (mais si je le trouve en meilleur état je le change, le miens est cramé) donc reste le compteur... Je vais en acheter un dans la semaine et j'aurai alors la réponse.

Une version plus détaillée de mon message avec des photos arrive bientôt pour ceux qui veulent des détails

Donc comme dit précédemment, le weekend dernier j'ai attaqué la révision du circuit de refroidissement !
Première étape, on fait de la place ! (admission d'air retirée, ainsi que la batterie)
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J'en profite pour nettoyer un peu l'intérieur des durites et le support batterie (de toute façon dès que je démonte quelque chose je le nettoie)
Je bouche les tuyaux avec du chiffon et protège l'alternateur des éclaboussures

Le nouveau liquide de refroidissement est prêt
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Après je pense 30 minutes à essayer de retirer la durite inférieure du radiateur, c'est la victoire, ça coule !   Et l'ancien liquide a l'air propre et encore bien vert fluo
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Je retire le radiateur afin de le contrôler. Il est de 2001 donc l'ancien a duré 14 ans (87-01) et celui-ci a donc cette année 14 ans. Il ne semble pas fuir mais sera peut-être changé dans deux ans à la prochaine vidange du LDR, à voir si son usure aura évolué, car il a l'air un peu fatigué quand même. Vous en pensez quoi ?
La face extérieure :
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Et la face intérieure, où l'on remarque une zone plus claire sur le haut.
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Changement du thermocontact
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Les durites d'eau, extérieurement ont l'air bonnes mais en fait... Elles accusent leur âge !
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Mon dieu ! Et c'est collé ! Mais ce n'est que sur la partie en contact avec le boitier, l'intérieur de la durite n'est pas sale comme ça heureusement.
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La durite inférieure est un peu sale sur un côté aussi... Alarmant ? Ou rien à craindre ?
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Puis remise en place du radiateur et de ses durites.
Changement du thermostat. C'est vrai que c'est beau quand c'est neuf ! Vous pourrez remarquer le filetage complètement rouillé au bout... L'écrou était grippé !
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Je vérifie que le circuit d'eau est bien fermé puis rempli et purge.

Ensuite vient le moment de la vérification.

Je démarre, au quart de tour batterie chargée à bloc, le ralenti se cale à 600-700 tr/min (!) (régulier, sans caler ni cogner) pendant 30 secondes après j'ai éteint, étonné du ralenti bien trop bas. Puis redémarre et là ralenti nikel, elle tourne comme une horloge, bien rond !  
Mais voilà tout n'est pas rose... Que me dit le compteur ? Moteur froid et 90°C ?!
Je coupe le moteur, je n'ai pas envie de la laisser chauffer (pour vérifier les réparations effectuées) avec une indication de température complètement fausse...

Deux jours après, je mets le contact, 85°C avant même de démarrer...
Je fais des tests : fils à la masse : voyant surchauffe et aiguille température à fond, test validé !
Cosses débranchées indications devraient êtres à 0, or il indique 80-90°C.
Je débranche la prise AMP plus loin qui définie le début du faisceau des sondes, rien ne change, faisceau mis hors de cause (ainsi que les sondes). Ah si petit changement ! Maintenant j'ai aussi le témoin de surchauffe (STOP et voyants) qui fait pareil, mêmes symptômes et mêmes résultats aux tests...
J'ai tout de même retiré le faisceau pour le moment car il est cramé et les gaines sont dures et cassantes donc si j'en trouve un meilleur je le changerai.

Je démonte le nécessaire pour accéder au compteur, je le dépoussière puis fais des tests en branchant/débranchant les prises. Pareil, tout est identique...
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Je vais me chercher un compteur d'occasion pour essayer, car si ce n'est pas le compteur là je ne vois pas ce que ça peut être...

Je pencherais aussi sur le compteur, si les aiguilles bougent alors qu'elles ne sont pas branchées à une sonde ça doit être ça

Ton radiateur a l'air d'avoir bien vécu, la zone claire ressemble à une fuite non ? C'est un peu blanc/vert sur les ailettes ?

Je penche aussi pour un compteur défectueux

Pour ton radiateur, oui la zone blanche ressemble a un debut de fuite

bon bouleaux sa

Le faisceau des sondes phase 1 est, sans surprise, introuvable. Je vais donc consolider le mien et espérer qu'il tienne bon jusqu'à ce qu'une refabrication soit disponible !

Le radiateur lui sera changé dans deux ans, sauf si la fuite évolue et devient une vraie fuite évidemment.  

J'aurai normalement un autre compteur ce weekend.

Bien jouer pour le circuit de refroidissement

Compteur état incertain (retiré il y a un moment sur une GTi qui ne tournait pas, donc on ne sait pas s'il fonctionne) d'où un prix d'achat intéressant.
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Allez, au boulot !

Y'a plus qu'à tester !

La lionne est de retour sur les routes, et cette fois-ci, je n'ai aucune mauvaise nouvelle à vous annoncer !  
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La partie de droite de mon compteur a donc été échangée avec celle du "nouveau" compteur, qui semble fonctionner correctement (j'ai même récupéré la température d'huile !). L'ancien module température du compteur a été réparé mais je ne l'ai pas ré-installé puisque je ne suis pas sûr de sa valeur, l'aiguille ayant du être retirée et je ne sais pas s'il elle est pile-poil à la bonne mesure (je pourrai régler l'aiguille si besoin lorsque j'aurai besoin de la pièce).
Pour résumer, j'avais le compteur qui m'indiquait 90°C de trop, et la sonde de température qui elle m’indiquait 10°C de moins !  
Car après avoir changé le compteur tout semblait fonctionner mais à 10°C trop bas, puis sonde remplacée et c'est bon !  
J'ai maintenant la voiture qui tourne à 80°C (au compteur) et le ventilateur s'allume vers 85°C. Ça m'a l'air bon !
De plus pas une seule goutte du moindre liquide sous la voiture, je crois que c'est une réussite !

Je remercie Tobias pour avoir supporté mes récits quotidiens, ainsi que Thomas pour les réponses à mes questions !

Quelques photos prises aujourd'hui sous le beau soleil du Sud-ouest
Les inondations hivernales (bien que les routes ne furent pas recouvertes cette année) se terminent (oui chaque hiver l'eau monte, sur ces photos on n'est pas censé voir la moindre flaque d'eau, ce sont des champs  ), l'occasion de faire de belles photos !
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Un propriétaire heureux de reprendre le volant de sa GTi !
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Super de voir que tu a résolu tout tes soucis

Jolies photo en passant

belle photo profite bien!

Toujours aussi jolie cette blanche !!!

De belles photos d'une belle 1l6

Merci à vous !

J'aime bien celle où tu poses ! Quel oeil averti de photographe, les autres clichés sont splendides (ça ferait une belle photo de bannière, tu peux m'en envoyer une ? Et tu peux mettre ton watermark )

Merci !   
Je te fais ça ce weekend !

Elle est vraiment top cette 115! Et dire que j'ai eu la même dans ma carrière
C'est du bon boulot de contrôler le circuit de refroidissement. Je pense que ton radiateur fera bien encore les deux ans qu'il lui reste à faire