[Sirann Lee] 205 GTI 1L6 - 1600cc - Blanc Banquise - 1987

Mais donc a priori rien de grave non plus? Question bête, est ce que cela pourrait venir du câble de compteur ou du compteur en lui même?

Non c'est bien sur le train avant ou la transmission, enfin je dis ça par ressenti mais pour moi ça ne peut pas être autre chose.

Rien de grave effectivement, sauf si le roulement s'arrache ou grippe à 150km/h...

Bizarre ce bruit.j'ais eu un soucis similaire sur ma 205 diesel.j'avais pas contrôlé la longueur du cardans droit.le nouveau était légèrement plus long et ça faisait un genre de grognement sourd avec de légères vibration et dans les rond point c'était pire. En fait les 2 se touchait. Après demontage et montage du bon modèle plus aucun soucis.

mika66GTI a écrit:Bizarre ce bruit.j'ais eu un soucis similaire sur ma 205 diesel.j'avais pas contrôlé la longueur du cardans droit.le nouveau était légèrement plus long et  ça faisait un genre de grognement sourd avec de légères vibration et dans les rond point c'était pire. En fait les 2 se touchait. Après demontage et montage du bon modèle plus aucun soucis.

Oui moi aussi j’ai eu ce souci avec ma 1ere 1600 et en prime a chaque fois que je faisais une pointe j’avais le parallélisme qui se déréglait par je ne sais quel miracle, je me suis retrouvé avec 2,5 cm de pincement en 400 km! Jai jamais compris mais toujours est-il qu’une fois le cardan remplacé tout est rentré dans l’ordre

Sauf que mes cardans ont fonctionné 3 ans et 30 000km sans aucun problème, je ne pense pas qu'ils se soient rallongés... Mais les cardans sont tout de même sur la liste des suspects.

Bonsoir Sirann lee
J'ai restauré le mien mais je n'ai pas pus sortir la goupille coté moteur, tu à fais comment.
Cordialement JML.

Bonsoir Jean-Marc,
Elle est rentrée en force, il faut la sortir avec un marteau et un chasse goupille. Attention au moment de fixer l'allumeur, le corps est fragile !

Il va falloir que j'actualise ce sujet d'ailleurs, parce qu'elle roule depuis les dernières nouvelles quand même !

Merci j’avais pas ce qu’il fallait ´´j’ai préféré pas trop forcer

On veut des nouvelles, allez !

Bonjour ça roule bien, j'ai résolu mes problèmes, allumage d'origine nettoyé et graissage léger des ses axes, j'ai retrouvé mon compte tour qui sautais au dessus de 4000 avec l'allumage Mapco, j'ai isolé mes durites essences moteur, je viens de recevoir le moteur de pompe à essence je vais le changer et aussi les durites du réservoir et voir si ça résous mon problème de vapeur lock, je vous tiendrais au courant mais comme le temps se gâte elle risque d'hiverné plus tôt que prévue.

Ce matin j'ai changé le moteur de la pompe je trouve un léger mieux en roulant. Par contre toujours accélérateur a fond pour démarrer à chaud, comme le clapet anti retour fait parti de la pompe je ne l'ai pas changé (je me demande si je ne devrais pas mettre un clapet anti retour directement sur l'alimentation essence mais ou le placer? en démontant les bougies les trois premières sont correct la 4 est noir charbonné? J'attend mes fil de bougie blindé pour voir si c'est mieux. il vas falloir que je règle le TAA ralenti trop bas à froid limite elle cale.
Merci JMl

LUG39 a écrit:Bonjour ça roule bien, j'ai résolu mes problèmes, allumage d'origine nettoyé et graissage léger des ses axes, j'ai retrouvé mon compte tour qui sautais au dessus de 4000 avec l'allumage Mapco, j'ai isolé mes durites essences moteur, je viens de recevoir le moteur de pompe à essence je vais le changer et aussi les durites du réservoir et voir si ça résous mon problème de vapeur lock, je vous tiendrais au courant mais comme le temps se gâte elle risque d'hiverné plus tôt que prévue.

LUG39 a écrit:Ce matin j'ai changé le moteur de la pompe je trouve un léger mieux en roulant. Par contre toujours accélérateur a fond pour démarrer à chaud, comme le clapet anti retour fait parti de la pompe je ne l'ai pas changé (je me demande si je ne devrais pas mettre un clapet anti retour directement sur l'alimentation essence mais ou le placer? en démontant les bougies les trois premières sont correct la 4 est noir charbonné? J'attend mes fil de bougie blindé pour voir si c'est mieux. il vas falloir que je règle le TAA ralenti trop bas à froid limite elle cale.
Merci JMl

Je crois que tu n'es pas dans le bon sujet

Exact désolé LOL

Salut Sirann si je ne me trompe pas tu feras partie du convoi pour la concession corby samedi?

Bonjour Arnaud !
Je ne serai pas dans le convoi, ce n'est pas sur ma route, mais j'y vais oui

Sirann Lee a écrit:Bonjour Arnaud !
Je ne serai pas dans le convoi, ce n'est pas sur ma route, mais j'y vais oui

OK au plaisir de faire ta connaissance à samedi.

Photos....Photos samedi !!

La grande mise à jour de ce sujet, c'est maintenant !   

Donc j'en étais visiblement resté à mon problème de cloc cloc dans la transmission/train avant.

Mai 2019
Remplacement du différentiel par un origine reconditionné. Problème identique, la panne ne venait pas de là.
Je remettrai probablement le mien prochainement, afin de garder le reconditionné de côté.
Pour information il est possible de remplacer le différentiel sans sortir la boîte ni le berceau, il suffit de désaccoupler le support anti-couple du moteur et le faire basculer un peu.

Aout 2019
Dépose des amortisseurs pour remplacer les roulements de roues, amortisseurs et têtes tant qu'on y est.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je remarque alors que le roulement de roue gauche est mort... Alors qu'aucun jeu n'était perceptible roues levées sur la voiture !
Le cardan gauche est en fait un tout petit peu trop long (possède malgré tout le bon bol) et vient pousser la roue lorsque celle-ci est levée, venant contraindre le roulement et empêchant de contrôler le jeu.
Mon problème serait donc un roulement de roue, mais conséquence d'un cardan un peu trop long, qui serait venu l'user un peu trop vite ! (à chaque décompression de la suspension)

Étant donné les problèmes connus sur les cardans neufs de 205 (ceux-ci déjà étaient neufs), j'ai alors voulu refaire mes cardans d'origine, pour être tranquille, mais ils ne sont pas refaisables... Ils n'utilisent pas la technique habituelle de joints homocinétiques que l'on voit partout.

Ponçage et peinture des ressorts d'une référence inconnue :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
"73427 17" ou "75427 17" je n'ai rien trouvé à leur sujet...

Sablage et peinture des têtes d'amortisseurs
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'ai peint les ressorts en rouge pour correspondre avec la brochure d'époque, je sais que ce n'est pas d'origine, mais sur la brochure ça rend bien je trouve ! Et puis monté c'est très discret.
J'ai utilisé un rouge se rapprochant de celui des liserés de la 205.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Les amortisseurs sont des Kayaba Ultra SR.

Septembre 2019
Remplacement des cardans SKF car je ne veux pas qu'ils usent mes roulements neufs.
J'ai acheté des SNRA en me disant "du reconditionné, au moins ça devrait être les bonnes cotes"... Alors non seulement ils claquent roues braquées dès les 20 premiers kilomètres, mais en plus le barreau du cardan gauche est à nouveau contraint... Après si ça se trouve ma GTi a tapé dans son passé et le côté gauche n'est pas tout à fait à sa place  mais je n'ai aucune trace de choc...

Puis sablage et peinture (haute température) des pivots/moyeux et pose de roulements de roues neufs.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Alors là j'ai merdé : en retirant les vieux roulements à la presse, ils étaient bien grippés et surtout je ne m'y suis pas pris comme il faut ! Vu l'épaisseur du métal je ne me suis pas posé de question et j'ai pris appui sur les pattes de fixation des étriers... Résultat une déformation invisible, mais quand j'ai tout remonté, une fois serrés les étriers ne coulissaient plus... 
Fichu pour fichu j'ai essayé de les redresser, sans succès.

Décembre 2019
Donc j'ai trouvé d'autres pivots sur Leboncoin (communs à presque toutes les 205) et je les ai refaits à neufs, cette fois-ci sans les tordre et en y montant mes moyeux (qui eux sont spécifiques GTi 1.6L et Rallye).
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Et les étriers coulissent !  
Je finis de remonter la 205, une vidange d'huile moteur et elle redémarre et roule enfin, le 22 Décembre, un beau cadeau de Noël !  

Le problème a disparu, la panne provenait selon moi du roulement de roue HS.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Il me reste donc encore aujourd'hui à remettre mon différentiel et à remplacer mes cardans SNRA... Mais que mettre ? Quelqu'un sait quels cardans vend l'Aventure Peugeot ? Sur une TU 1.4L j'en ai pris chez eux j'ai reçu du RCA France.

Suite à son retour sur les routes je suis allé à Nantes pour le Nouvel an 2020.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Quel plaisir de voir sa 205 GTi au réveil 

Ensuite ça a été le confinement, et la GTi s'est retrouvée bloquée de nombreux mois... Presque jusqu'à Novembre !  

J'avais encore le problème de coupures intermittentes. Vous savez, la raison pour laquelle j'avais refait mon allumeur  
Lors du redémarrage de Décembre, j'avais aussi remplacé tête et doigt d'allumeur. J'ai pu rouler et me rendre compte que le problème aléatoire persistait.
Il me restait donc à tester une autre bobine, et/ou une autre batterie. Mon compte tours s'est mis à sursauter à chaque coupure/secousse, j'ai donc commencé par tester une autre batterie, supposant qu'elle se mettait en court-jus selon les déplacements de son liquide, et visiblement c'était ça ! Étonnant pour une batterie de 25 ans  Batterie remplacée et je n'ai plus eu ce problème depuis !  Oui oui, j'estime son âge entre 20 et 25 ans  Elle était morte 3 ou 4 fois mais à chaque fois elle finissait par reprendre du poil de la bête... Alors je la laissais

J'ai remplacé la durite d'admission qui va du filtre vers le débitmètre ainsi que son liquide de frein et elle était enfin prête !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Depuis elle roule de temps en temps, mais pas assez à mon goût... Je l'ai sortie en Mars 2021 à l'occasion d'un rassemblement pas loin de chez moi pour la sortie de la Nouvelle 208 Griffe par les concessions Peugeot Corbi.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'ai alors pu remarquer que même si elle fonctionne très bien, je ne suis pas serein à 100% sur son train avant et transmission à haute vitesse... J'entends un bruit, je ressens quelque chose de très léger mais existant.
C'est notamment pour ça que je souhaite remettre mon différentiel. J'imagine bien le ressenti que j'ai comme venant des cardans, peut-être le roulement du cardan long qui serait de mauvaise qualité.
Rien ne presse, elle roule très bien ainsi, mais quand j'aurai un peu de temps pour elle je remplacerai différentiel et cardans.
D'où ma question sur quels cardans devrais-je mettre ?  

En attendant il y a une autre activité en cours sur cette 205 : j'ai retiré le hayon pour enfin supprimer sa cloque de rouille sous la lunette !  
J'ai un autre hayon tordu mais sain qui va me servir de donneur pour découper et ressouder sur le mien, puis peinture neuve ça tombe bien c'est le seul élément qui ne me plaisait pas en peinture : il était plein de grains de poussière !
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Depuis le temps que je dois le faire, ce ne sera enfin qu'un mauvais souvenir !

Content d'avoir de tes nouvelles ! Au début, ça m'a fait bizarre de lire "nouvel an" alors qu'on est en août

Le dispositif chez Corbi avait l'air très sympa ! J'aimerais trop qu'il y ait pareil vers chez moi..

On a évoqué pas mal de fois le sujet des cardans : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je crois que les SKF sont boudés mais ça ne t'aidera pas à choisir ceux qui iront

J'adore ces travaux de remise en état!

J'ai d'ailleurs connus le même soucis que toi à propos des cardans. J'avais un bruit depuis pas mal de temps et j'avais prévu de les remplacer, j'ai monté des SKF et quelques milliers de km plus tard mes roulements se sont mis à faire un bruit de dingue... Dans le doute j'ai conservé les vieux pour les refaire un jour...

Tu ne seras pas déçu des Kayaba ultra SR, j'ai mis les mêmes et ils sont vraiment biens.

Toby a écrit:Content d'avoir de tes nouvelles ! Au début, ça m'a fait bizarre de lire "nouvel an" alors qu'on est en août

Le dispositif chez Corbi avait l'air très sympa ! J'aimerais trop qu'il y ait pareil vers chez moi..

On a évoqué pas mal de fois le sujet des cardans : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je crois que les SKF sont boudés mais ça ne t'aidera pas à choisir ceux qui iront

Et c'est même pas le dernier Nouvel an, j'avais carrément deux ans de retard !  

Oui Corbi n'avait pas fait semblant, la concession offrait un réel retour dans les années 90 !  C'était très sympa  

J'ai regardé ton lien de recherche concernant les cardans, et pour autant je ne trouve pas réponse à mon sujet : éviter Da Silva ok, des problèmes de bol et de roulement de palier avec les SKF ok, mais en fait plutôt que des "j'ai eu un problème avec tel cardan", j'aimerai bien trouver quelqu'un qui dise "je n'ai aucun problème avec tel cardan"  
Les SKF ont très bien fonctionné sur la mienne, aucun problème de qualité... Juste ils sont 2mm trop longs 

Jul a écrit:J'adore ces travaux de remise en état!

J'ai d'ailleurs connus le même soucis que toi à propos des cardans. J'avais un bruit depuis pas mal de temps et j'avais prévu de les remplacer, j'ai monté des SKF et quelques milliers de km plus tard mes roulements se sont mis à faire un bruit de dingue... Dans le doute j'ai conservé les vieux pour les refaire un jour...

Tu ne seras pas déçu des Kayaba ultra SR, j'ai mis les mêmes et ils sont vraiment biens.

Merci !  
Oh tiens c'est intéressant ça ! Je n'entends pas beaucoup parler de ce problème. Je suis "content" de voir que je ne suis pas le seul à qui c'est arrivé !

Oui ils ont l'air très bien !  Mais tant que je n'ai pas refait l'arrière je ne peux pas porter un bon jugement sur ces amortisseurs.

Que ça fait plaisir de te lire et de savoir que ta 1600 roule

J'aime toujours autant tes photos

Pour les cardans, j'en ai acheté à l'Aventure Peugeot pour la Le Mans et j'ai reçu un RCA. Je ne saurai faire de retour dessus, ne l'ayant pas encore monté. Je présume qu'il ne devrait pas y avoir de souci de qualité ou de dimensions dû au cahier des charges Peugeot, mais bon...

Bonne route à toi

Merci Christophe !  
Les RCA montés sur la GR 1.4L semblent très bien fonctionner pour le moment, je pense que je vais essayer cette marque, si quelqu'un en a aussi je veux bien leur retour !

Salut les gars, après un an sous vos pieds en Nouvelle-Zélande, je suis de retour dans ma région Charentaise !   
Quelques jours seulement avant le grand départ, j'ai remarqué dans mon garage une fuite d'essence sous la GTi...
Ne pouvant pas laisser ça patienter un an, j'ai vite remplacé les durites de pompe à essence, qui étaient datées d'Avril 87. Encore une pièce dont on ne trouvera plus une telle qualité !

Je rattrape mon retard sur le forum en espérant finir en une journée, et prochainement je regarderai mon sujet, afin de voir si lui aussi est à jour  

J'ai hâte de vous revoir !