Réplique Lotus Seven= la Locost

fabrication du réservoir
on prend un peu de tôle qu'on plie
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et un peu moins de tôle qu'on plie aussi
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on usine des petits embouts
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on soude le tout
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pose à blanc pour déterminer la hauteur du bouchon, et des sangles
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fabrication de la goulotte et du bouchon
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et....la suite dans deux semaines quand tout sera fini de souder.

Y'a vraiment du boulot... C'est toi qui réalise la partie usinage sur tour et fraiseuse ?

Non ce n'est pas(plus) moi, je donne mes plans à mes anciens collègues qui me réalisent le tout, la qualité est au rendez-vous et c'est à eux que vont les lauriers pour les pièces sous-traitées.

fabrication d'extension pour déporter le bocal de frein
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pose de ceux-ci
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fabrication d'un support pour le bocal
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vue d'ensemble
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et petite tof pour montrer qu'en fait tout le circuit de freinage est installé, il y a juste à poser les colliers sur le chassis pour fixer les durites rigides, les durites avia sont déjà installées.
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le réservoir terminé
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en attendant les sangles, pose du circuit d'essence provisoire(manque le filtre et les colliers de fixations ne seront pas des rislans, je les ai mais je les poserai aprés la peinture du chassis).
la sortie, avec une pompe Facet
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le retour
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le long du tunnel
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qui debouche dans "le compartiment moteur"
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et pour finir l'adaptation du tendeur d'alternateur(provenance Xsara Picasso)
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entre temps, j'ai posé et adapté le différentiel 3.90 au lieu de 3.14, ce dernier faisant 7.5" au lieu de 7" pour l'ancien, c'était un peu galère à faire mais ça l'a fait correctement. J'en ai profité pour serrer tout le train arrière et fignoler deux trois trucs.

système d'eau fini:
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à voir si le vase d'expansion bougera de place par la suite
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puis fabrication de papattes pour fixer le nez sans que ça se voit de l'extérieur, seul gros bémol c'est le support de fil de bougies qui gène un max, une solution propre sera trouver pour palier à ça. Quoiqu'il en soit le couvre culasse est trop haut et un bossage sera obligatoire pour qu'il passe.
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apréciation de la future forme du capot et du tableau de bord
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découpe d'une tôle pour faire office de gabarit pour former une barre plate
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ce qui donnera la forme de la baie moteur
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puis formation encore de barre plate qui donne la silhouette du support de pare-brise (qu'il n'y aura pas lol)
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redécoupe d'une tôle qui fera office de tableau de bord
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et intégration du bloc compteur d'origine
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entre temps, j'ai récupéré mon carter d'huile que j'ai raboté de 40mm environ et...bon...bref, j'avais que ça comme tôle alu qui trainait lol
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sortie du bloc et pose du carter d'huile
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rabotage de la boite pour que tout soit au même plan
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on voit le dépassement
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et en maipulant la chèvre, le drame, j'ai ruiné le radiateur tout neuf! il n'est pas percé mais c'est pas comme ci c'était super exposé comme pièce...
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ah oui! sinon, je me suis fabriqué un plancher en ...planche, sanglé la batterie, le réservoir, et ...
voila
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elle est sortie! !! !! ! et fait ses vrais premiers tours de roues!!!
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mon barbouze anonyme dedans
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ah oui, et forcément j'allais pas laisser ça sans immortaliser quelques tours

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donc je suis tendu dans mon slip, bien évidemment, et ce premier roulage a déjà mis en exergue quelques défauts: la planche de tableau de bord qui me cisaille les genoux, et le pédalier est vraiment à ièch' par terre!

Super ta tondeuse   

SA deviens bon   

Wep!

Ça avance !!

chapeau ! un travail colossal !

Merci
Pas de news pour l'instant je n'y ai pas retouché depuis le premier roulage.
J'ai juste récupéré des tôles d'alu pour faire le fond de caisse, soudé des barres pour fixer les baquets, et j'ai acheté une cintreuse hydraulique pour faire l'arceau.

juste vite fait entre deux, je me suis acheté une cintreuse made in ching-chong, ça va trés bien pour le peu d'utilisation que j'en ai.
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exploitation de la jeunesse, comme en ching-chongie
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en un coup, c'est du diamètre 50. C'est mon arceau "road test". Par contre ça fait une sacré marque sur le tube.
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soudure des barres pour fixer les sièges et pose du plancher alu avec des vis autoforeuses, les plaques étaient percées avant de mettre les vis car c'était déjà bien galère. C'est pour continuer un peu les test sur un bout de route, par la suite quand le chassis sera peint, les vis laisserons place aux rivets.
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nota:je vais devoir mieux régler la pédale d'accélérateur car là ça va pas du tout.

Toujours aussi fan!!   

C'est un super travail, du "Made in Alex", meilleur que le "Made in Ching Chongie"

J'avance pas trop car je fais pas mal de travaux dans la maison, et j'ai pas de vacances donc forcément j'ai moins de temps pour m'en occuper alors je fais des babioles(qui ne sont plus a faire ensuite).
quand il pleut, on s'occupe comme on peut.
création du support de garde-boue et légère découpe de ce dernier pour donner un petit style agressif
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ensuite pose des garde-boues arrières
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il y a de la marge encore pour passer du plus large
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bad ass! quel gros cul: 1,73m!
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pas le courage de faire le deuxième support à l'avant...
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vivement que l'alu arrive pour faire le reste de la carrosserie et ensuite la mise en peinture.

Fabrication du support de garde-boue côté gauche
N'ayant pris aucune cote sur le droit, ça été freestyle... De ce fait, il est plus haut que l'autre, c'est pas très grave, il y a juste a redresser le tout
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En gros reste plus que l'habillage et deux trois babioles(comme les sièges...) et ranger!
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Chapeau Alex, tu en es a combien de temps de travail?

En heure je ne sais pas, ça a commencé en avril 2013 avec l'achat de la sierra, c'est tout ce que je peux te dire.

sa arrive au bout   

sacré boulot continue comme ca !

On approche de la fin !

On continu les tests
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