[steph1808] 205 GTI 1L6 - 1600 - rouge vallenlunga - 1987

J'attends des gtistes du département pour me faire la main sur des autos qui roulent !!   
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On voit bien qu'on est au mois de décembre=))l'arbre en reflet n'a plus aucune feuille

Jolie foto en noir et blanc  

LRT 31 a écrit:Jolie foto en noir et blanc  

 

steph1808 a écrit:encore un peu riche!  

Moi aussi, on règle ça comment ?  

steph1808 a écrit:J'attends des gtistes du département pour me faire la main sur des autos qui roulent !!

Je n'ai pas très bien compris, ta GTi ne roule pas ?

Aucune idée pour cet élément de phare

Belle photo

Bon ils sont où les Gtistes du coin ?

Oui sympa la photo en noir et blanc  

il y a déjà alain qui à une cti  et rouge   

pour la couleur de l'échappement ça doit être un peu moins noir que ça plutôt marron clair.(personne n'a une photo?)
Il faut un moteur en bon état et bien réglé(jeu aux soupapes,allumage et Co plus pauvre que sur mon 1600)


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la même qu'hier mais en rouge

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ça reste des photos bien entendu   
la voiture est belle de loin ... de ses 27 ans

.

Elle fait pas ses 27 ans ! J'espère que je serai aussi bien conservé

Pour ton échappement, je n'ai jamais regardé la couleur, mais c'est plutôt noir, ça l'a toujours été, même quand je roulais trop pauvre.
Batteux Compétition, c'est loin de chez toi ?

Les photos sont superbes, et sur mon écran elle n'a pas l'air vieille, à vérifier en vrai si l'on se croise lors d'une sortie du club !

steph1808 a écrit:pour la couleur de l'échappement ça doit être un peu moins noir que ça plutôt marron clair.(personne n'a une photo?)
Il faut un moteur en bon état et bien réglé(jeu aux soupapes,allumage et Co plus pauvre que sur mon 1600)

Ah ba le mien tourne très bien donc ça doit aller !

ce fût compliqué de retrouver le chemin du forum   
Pas de nouvelles,l'auto roule occasionnellement... juste un début de rénovation des mousses de sièges, une paire de lp montée sur l'auto et un joint spi moteur qui pisse  alors que la distrib à été faite y a pas longtemps .
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Joyeux noël à tous  
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C'est vrai qu'on a changé de nom de domaine assez brusquement sans pouvoir faire de redirection, oups.

Qui avait fait la distribution ? Pas de pot :/ Mais tant qu'elle a la santé et que tu t'en occupes, tout devrait aller mieux.

Bonnes fêtes à toi

Pas de chance pour le joint spi.... je vois que tu a trouvé des LP neuf, le top   

il y a peut être un problème de pression d'huile?
Le spi à laché d'un coup alors qu'il était en bon état

les lp d'origines neuves ont été démontées, nettoyées, les déflecteurs sablés et parabole repeintes en jaune vitrail marabout, puis recollées comme l'indiquent les nombreux posts à ce sujet . 

Pour ton joint spi, a mon avis c'est l'usure   

ok,merci
Je n'ai pas encore regardé au joint spi d'ailleurs c'est peut être autre chose... le joint de culasse     ?=)verra plus tard..

aujourd'hui dépose du tableau de bord pour contrôle des lampes et remplacement des manos
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une ampoule de grillée
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échange du bloc complet temp huile et temp eau car ça fonctionnait mais les valeurs complètement à l'ouest   (sûrement les aiguilles mal replacées?)
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échange de la bobine du mano de préssion d'huile qui en fait était neuve mais surement l'aiguille mal repositionnée égallement ?6 bars en permanence  
ça fonctionne reste a étalonner la température d'huile au roulage

est ce quelqu'un connais les valeurs a chaud:préssion et températures ??
j'ai vu qu'il y avait deux typs de platines et deux types de bobines est ce que cela à une incidence?


perso le tableau de bord de l'auto est équipé du modèle originale   
Ensuite j'ai changé les clignotants avant orange qui étaient de 1991 par des modèles neuf et passage en ampoules jaunes neuves de 1990 que j'avais en strock    

Nikel pour le compteur   

va falloir revoir les manos : les valeures ne sont pas bonnes
sinon ça éclaire en jaune mais faudra également régler tout ça!

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c'est bon, les aiguilles des manos sont règlées a froid puis à chaud pour contôler   

c'est chiant a bien caler les aiguilles   

Tu aimes bien te promener dans les bois
Tu as toujours tes 6 bars en pression d'huile ? Tu les as en accélération, ou au ralenti ? Sur ma 1600 en accélération c'est 6 bars et au ralenti à chaud 4 environ

ç'est la campagne chez moi   
pour la préssion j'ai mis 3b- au ralenti et 5b maxi à l'accélération à chaud
pareil j'ai retouché les aiguilles de température (eau:85 deg+ et enclenchement ventilo)
la jauge à essence je l'ai bloqué au maxi  

avec ces réglages, tu roules a chaud avec toutes les aiguilles des visuels au centre

bonne année à tous   

Merci toi aussi l'ami, bonne année   

Bonne année a toi   

Merci pour la bonne année   
Aujourd'hui montage des housses arrières refaites à partir du tissus d'origine.

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