Jantes PTS sur gti 1,6

Seb73 a écrit:
Chose que je ne m’explique toujours pas c’est que le déport est moins important avec les pivots 1,9 qu’avec les pivots diesel alors qu’ils sont censés être strictement identiques en termes de côtes du moins, donc ça reste un mystère pour moi.

L'épaisseur des disques et/ou moyeux peut être ?

Seb73 a écrit:
Le decrantage arrière ne s’est en revanche pas bien passé, impossible de sortir la barre de torsion côté droit, à gauche s’est venu assez facilement après avoir décoller le grippage des cannelures par quelques coups de marteau appuyés, mais à droite impossible même avec un extracteur à inertie.

Idem sur ma 309... Comme je me suis cassé les dents sur le coté droit en premier, je n'ai même pas voulu toucher au coté gauche, car à la fin ça n'aurait servi à rien à part avoir le cul de travers !

Salut Alain,

Les disques sont les mêmes pour les deux tests de pivots à savoir les 1.9, justement pour pouvoir se monter correctement sur les moyeux qui sont théoriquement identiques. Si tu regardes en bas de cette page tu verras les côtes des différents moyeux.
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Pour la barre de torsion finalement tu as eu la chance de commencé par le bon côté ! Moi j'ai attaqué le gauche, nickel, j'ai fait le décrantage, baissé la voiture puis attaqué le côté droit
Non seulement ça ne marchait pas mais en plus il a fallu tout refaire côté gauche... Bon tu me diras une fois tout nettoyé et graissé un décrantage de train se fait en 1h sans pb je pense.

Beau boulot, bien joué !

L'électrolyse et la peinture des pivots :





La différence entre les ressorts d'origine et les courts Eibach -35mm



Les quelques photos du parallélisme (compliqué de faire des photos d'un fil de pêche en nylon transparent). Le truc à ne pas oublier c'est d'avoir quelque chose sous les roues qui glisse bien pour ne pas créer de contrainte sur la rotation des roues. Un bon vieux GTI Mag avec un morceau de protège cahier, intercalaire ou pochette plastifiée de trieur par dessus et ça va très bien.




J'avais visiblement 8mm de pincement aux roues avant ! Je comprends pourquoi elle était super vive dès que je donnais un coup de volant ! Alors ca enroulait méchamment bien les épingles mais sur l'autoroute je me chi...un peu dessus des fois. Je suis redescendu à 2mm, c'est sûr que ça enroule moins bien mais je retrouve un comportement beaucoup plus classique. Si certains ont des idées des bonnes valeurs à mettre, il me semble que c'est ce que j'ai mis mais pas sûr.

Pour le reste je vais essayer de prendre quelques autres photos du résultat final des roues sur la voiture.

Bye

Les vues de derrière (montage sans cale ) :




Déport avant :




Avec les ressorts courts et amorto d'origine :


Et l'assiette de la voiture avec son "non" décrantage arrière (bon pas hyper flagrant là, des fois ça parait bien plus marqué).


Voilou, ne manque plus qu'une photo de devant mais bon j'allais pas la démarrer juste pour ses beaux yeux (et les vôtres) :-)