[kaygone] 205 GTI 1L9 - 1900 - gris graphite MOTW - 1990

Bon au final j'ai trouvé une personne prete a m'échanger mon train de 309 contre celui d'une 205.
Donc affaire a suivre...

ahh ba super

Salut,
les cables de frein a main sonts pas plus long pour les train de 309?

T3C3T a écrit:Salut,
les cables de frein a main sonts pas plus long pour les train de 309?

Bah c'est bizarre ça marchait d'un côté...
De toute façon je vais régler ce dicos cart je viens de faire l'échange cet après midi. Je ferais le montage dans la semaine!

Des news !

Donc j'ai bien fait l'échange de train arrière, et je l'ai remonté. Par contre, j'ai encore une fois un soucis avec.
A croire que les mecs en 205 GTI sont de mauvaise foi , il m'a caché qu'il a mal été remonté et j'ai un décrantage que d'un côté!
Il y a une différence en hauteur de caisse de 3cm entre un côté et l'autre, donc je suis bon pour démonter les barres (jamais fait  ) fait chier...

Sinon pour mon plaisir (j'aurais du le faire depuis longtemps), je me suis acheté une servante d'atelier FACOM, et je peux vous dire que çà change la vie !
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Sinon pour le soucis de frein à main, les câbles étaient grippés, j'ai essayer de les récupérer en les blindant de dégrippant et en leur faisant faire des aller-retour, mais rien y fait, donc j'en ai pris des neufs :
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Montage à venir...

Ahh dommage poiur le train AR, tu verra c'est assez facile a faire le décrantage/recrantage

je confirme c est tres facile ... a regarder faire !!!

ducatis4r a écrit:je confirme c est tres facile ... a regarder faire !!!

haha ! sacré ducatis4r

je ne sais pas si ya un tuto quelque part ?... Je serais bien preneur...

Sinon Mes câbles de frein à main sont montés, çà freine mieux quand même! lol par contre je trouve que j'ai une course importante pour pouvoir immobiliser la voiture sur une pente et j'ai réglé mon frein quasi au maxi, après çà commence à freiner la roue (à la main) j'espère que çà passera au CT...


Est ce que vous aussi vous avez du "mou" au niveau du câble qui me force a faire faire un "S" ?
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ci-dessous le détail au niveau de l'étrier, mais je précise que je n'avais pas encore fait le réglage! (on voit le jeu en bout de câble)
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Détail au niveau de la fixation avec 2 attaches et un morceau de gaine. De base, la gaine est d'un seul tenant mais je l'ai découpé au cutter en 2 parties pour m'en servir à 2 endroit différent (voir 1ere photo)
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En parallèle j'ai commencé la rénovation de mes LP SIEM.
Voilà qq photos :

Les voici une fois décollé (passage au four et levier avec un tournevis. Attention ! si çà ne vient pas facilement, ne pas forcer car c'est du verre! donc repassage au four jusqu'à ce que la colle se ramollisse bien)
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Ici on voit que l'un des 2 est bien attaqué par la rouille mai pas sur la partie réflecteur "visible".
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Donc ponçage, nettoyage et "traitage" avec du rustol
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Voilà le résultat après traitement (sur les bord) et teintage avec le fameux pot de peinture pébéo jaune (je n'ai mis qu'une seule couche)
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Maintenant pour qu'ils soient vraiment nickel, il faut que je polisse le verre qui est très "piqué" par les centaine de micro impact dûe aux gravillons, avez vous des astuces ?

Je continue mon monologue... çà sent la fin d'année là! lol

Alors hier j'ai voulu m'attaquer à changer le support moteur anticouple. Je vous met des photos çà parle tout seul ...

Voilà comment je l'ai trouvé!
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Ne me demandez pas comment çà a pu arriver, je n'en sais rien du tout !
Et voilà la tête de la fourchette pour bien vous rendre compte :

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J'ai ensuite viré ce qui restait du caoutchouc du silent bloc et j'ai passé une scie dedans pour attaquer le bord du contour métalllique du SB (biensur il faut attention à ne pas attaquer le support en alu!!!)
Après je l'ai terminé avec mon burin "découpeur" (j'ai dit burin et pas bourrin !!!!!!! lol)

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Après qu'il soit sortie (une vrai galère!), j'ai voulu mettre le nouveau grâce à la technique de la tige fileté (en serrant avec un bout de tôle a chaque extrémité et on visse un écrou pour comprimer comme une presse), et bien je me suis fais chier comme pas possible ! j'ai mis plus de 5h a essayer toutes les combines, rien à faire, le SB partait à chaque fois de travers (et quand il est enfoncé de travers, c'est une galère a essayer de ressortir...

Donc ce soir (ou demain) je me résigne à déposer le cardan et remplacer tout le support alu par un autre (j'enai un en stock avec le SB déjà dedans).
Vous devez dire : mais kilékon, pour il se fait chier s'il en a un autre ? Bah parce que j'avais acheté un SB neuf et que je préférait mettre celui-ci plutot qu'un occaz... je pensais pas que j'allais autant galérer (sur les vidéos youtube, la technique de la tige fileté à l'air tellement simple !)

Donc à suivre !

Ah ba sa va tu avance tranquilement !

Pour le SB moteur, je ne me suis jamais pris la tête, j'ai toujous fait a la presse

toreto04 a écrit:Pour le SB moteur, je ne me suis jamais pris la tête, j'ai toujous fait a la presse

C'est sur que si j'en avais une ça serait pad la même chose! Quoique... flemmard comme je suis je n'aurais pas voulu demonter le cardan pour le monter a la presse! Lol

Aujourd'hui je sous passer acheter le nécessaire pour la dépose du carcan : un écrou de cardan et un join spi côté boîte

Pour le SB la technique tu congélateur va bien aussi, une nuit dans le congélateur et hop vite fait dans le support en tapent un peut dessus.

Marty87200 a écrit:Pour le SB la technique tu congélateur va bien aussi, une nuit dans le congélateur et hop vite fait dans le support en tapent un peut dessus.

Si je trouve pas de presse, peut être que j'essayerai comme ça.

Bon bah j'ai de bonnes nouvelles !!!!!

Mon petit phoenix continu son chemin vers la résurrection! j'ai enfin mon CT !!!! Yesssss!!!!

Je n'ai eut que 2 défauts dont je m'y attendais : c'est seulement le SB (forcément j'ai remis l'ancien caoutchouc juste histoire de rouler jusqu'au CT lol et une fuite au niveau de la boite (j'ai vu que j'avais une fissure, donc çà coule un peu...

Mai sbon c'est pas pour autant que je vais pouvoir rouler sereinement car j'ai des durites d'eau qui me font flipper tellement elles sont craquelées et ma boite qui craque à mort!!!

Sinon çà fait bizarre de la voir à la lumière du jour!
Depuis le retour de chez le carrossier, elle était pas sortie du box (6 mois!)

Voilà quelques photos même si elle est pas fini de remonté :

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Sa prend forme

Pas cool pour la BV... plus qu'a en trouver une

toreto04 a écrit:Pas cool pour la BV... plus qu'a en trouver une

çà fait un moment que j'en cherche une et j'ai pas trouvé... surtout avec la bonne référence correspondant à ma voiture!

Avis aux possesseurs de boite pour 1.9L !!

bon j'en suis venu à bout de ce pu.... d'écrou de cardan ! enfin !

J'ai acheté une bonne clé facom pour aller sur ma douille de 36, remis le gros tube d'1m50 et ce qui a marché c'est la technique de serrer (fermer) et rouvrir, la je l'ai entendu souffrir CRAAACC!!! tiennnnnns prends sa dans ta face!!

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J'ai donc pu sortir le cardan pour libérer le support du SB (eh oui! tout ce bazard, pour changer le support moteur!)

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Un petit nettoyage et graissage du cardan au passage
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L'ancien et le nouveau support
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Et pour finir, un petit détail pour me faire plaisir, le changement des cosses de batteries pour faire plus propre/joli
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Au passage et en périphérie, j'ai vu que ma rotule de triangle qui va au pivot à son caoutchouc déchiré, vous savez comment on peut changer çà ? car j'imagine que c'est monté à la presse...
En plus j'ai vu que je n'ai pas la partie métal de protection de la rotule contre la chaleur du disque... je vais les commander...
Idem pour mes SB de barre stab, il commence a se désintégrer, je vais devoir songer à les changer aussi.
C'est bien du diamètre 17 ?

Pour la rotule elle sont sertie dans le triangle donc changement du triangle obligé.

Sacré boulot pour sortir l'écrou de cardan. Moi perso je le fait à la clés a choc est jamais eu de soucis.

Ahh oui tu l'a dégommé cet ecrou

toreto04 a écrit:Ahh oui tu l'a dégommé cet ecrou

Bah ouais pas le choix. Méthode bourrin obligé... lol

Sinon je me suis enfin attaqué au changement de boite. (J'en ai trouvé une de 309 gti c'est la même a priori).

J'ai tout viré ce qui va dessus (câbles et cardans) j'ai réussi a la décaler du moteur d'environ 1,5 cm mais pas plus après ça bloque.
Vous savez d'où ça pourrait venir?

Quand tu dit qu'elle bloque c'est pas qu'elle touche le support de boîte ou le longeron car pour la sortir sans sortir le moteur il fait bien incliner le moteur pour qu'elle passe.

Non non j'ai bien descendu le bloc côté boîte pour qu'elle passe. Mais un truc m'empêche de coulisser latéralement.
C'est normal que ça bloque autant ? Faut forcer?

Normalement ça vient assez facilement. Essaye de la remuer plutôt que de forcer. Car il y a juste l'arbre primaire qui est dans le volant moteur donc aucune résistance. C'est pas la douille de guidage qui fait forcer.

C'est ce qu'il me semblait aussi, mais comme c'est la première fois je voulais pas forcer ou casser un truc...
Merci marty87200

Nikel pour ta BV