[kaygone] 205 GTI 1L9 - 1900 - gris graphite MOTW - 1990

Nikel pour ta BV

toreto04 a écrit:Nikel pour ta BV

Tu pourras me dire ça quand elle sera montée et fonctionelle !

Bon j'ai un peu avancé (j'y vais a mon rythme... lol)

J'ai déposé la boite et remplacé mécanisme, butée et embrayage.
La première surprise, c'est que l'embrayage est neuf!!!

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çà me prouve encore que le mec qui l'avait avant bossait comme un cochon (et au vu du reste de la voiture également!)
Quelle idée de remplacer un embrayage sans changer le mécanisme ? surtout quand on voit sa tete !!!!

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Un truc me chagrine, c'est la butée. l'ancienne avait les pattes (sur la fourchette) en métal, et la nouvelle en plastique, et j'ai l'impression qu'elle tient moins bien (surtout que la fourchette n'est pas la meme comme je passe de BE1 à BE3.
Vos idées là dessus ?

Sinon je tout remontée (j'ai bien galéré pour réussir à la rentrer!) tout seul, c'est super chiant à faire seul, mais çà se fait.
J'ai trouvé une petite technique bête, mais qui aide bien pour la remonter :

1. La poser sur un cric roulant et la remonter à la bonne hauteur (çà tout le monde connait lol)
   
2. Ensuite, pour pouvoir travailler tranquillement en latéral (pour la faire rentrer), passer une sangle sur le support batterie
   

Comme çà on peut libérer le cric pour tenir autre chose si besoin, et même faire pivoter la boite dans l'axe pour tomber en face des trous de vis.C'est tout con mais çà m'a beaucoup aidé!

Sinon comme j'ai mes soufflets de pivot de triangles qui sont morts, j'ai pas eut d'autres choix que de commander 2 nouveaux triangles ainsi que 2 silentblocs (palier) de barre stab.
Je les attend pour continuer le remontage.

Donc ce qu'il me restera sur le train avant, c'est le remplacement des amortisseurs complets pour virer les koni jaunes (avis aux amateurs!) et j'aurais fini le train avant.

Faudra que je règle aussi la commande de boite, mais je regarderai sur la RTA si c'est indiqué.
@+

Ah si! j'oubliais!

J'ai commandé des gaines noires fendues pour mes faisceaux électriques, car depuis que je l'avais acheté j'ai vu toutes ces gaines noires qui se désintègrent toutes seules et qui sont bien crados.
Je les ai commandés ici :
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Je vous tiendrais au courant de la qualité du produit quand je les aurais reçues

kaygone a écrit:Ah si! j'oubliais!

J'ai commandé des gaines noires fendues pour mes faisceaux électriques, car depuis que je l'avais acheté j'ai vu toutes ces gaines noires qui se désintègrent toutes seules et qui sont bien crados.
Je les ai commandés ici :
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Je vous tiendrais au courant de la qualité du produit quand je les aurais reçues

Tu peut y aller les yeux fermer j'ai refait entièrement mon faisceau de ma phase 1 avec( moteur et habitacle). Très bon produit et les gaines souples  lisse sont top aussi.

ah bah super! tant mieux !
je vous tiens au courant de toute façon...

Du neuf!

J'ai reçu du commande ce weekend. Retrauto sport (notre partenaire) et un autre revendeur généraliste

Donc :
- 2 Triangles avant
- 2 joints SPY de boite
- un cable d'embrayage (comme je passe de BE1 à BE3, il m'en faut un plus court)
- 2 silentbloc de barre stab

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Ensuite j'ai entamé le montage avec changement des triangles
Donc on dépose et on nettoie la crasse (un soufflet avait du se déchirer et tout l agraisse s'était répandu, donc emmagasiner la saleté qui s'est collé dessus)
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On vire le vieux triangle
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Le soufflet du pivot était bien foutu!
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Et les silentbloc n'étaient pas très en forme de toute façon
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Une fois le triangle monté :
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Et idem de l'autre côté :
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Et surtout on oublie pas de monter les petites protections en métal pare-chaleur du soufflet sinon ils vont vite se déchirer par l'effet de la proximité avec le disque de frein qui chauffe
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Puis remontage des cardans et remise des écrous de cardans
(Attention ! il faut bien un écrou avec un "stop-écrou" avec la goupille qui va bien, et pas un écrou a "matter" comme c'était fait avant.
Voilà ce que çà donne :
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Voili voilou!
Il ne me reste qu'à remonter la partie moteur avec tout ce que j'ai déposé pour la BV et en profiter pour faire le calage moteur (j'ai acheté une lampe strobo) et elle pourra a bientot rouler de nouveau.
Surtout que la naissance de ma fille est imminent et bricoler sur ma titine va être très très chaud pendant une petite période...

@+

Ahhh ba nikel sa deviens bon, tu va bientot pouvoir en profiter de cette GTI

Non mais comment j'ai trop hâte t'imagine pas! Mais le plus frustrant sera de devoir faire le rodage une fois qu'elle sera en état de rouler !

ahhh oui malheureusement il faut aussi passer par la

Alors là je viens de m'occuper d'une petite entrée d'air au niveau du débitmètre car çà ne faisait pas bien l'étacnhéité

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J'ai donc acheté un joint car yen avait pas (comme un con j'en ai acheté 2 car je croyais que y'en avait un de chaque côté lol)
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Résultat : çà ne change rien car ma voiture tournait déjà très bien, avec un ralenti stable à froit comme à chaud

Ah si. depuis que j'ai remonté l'admission d'air et touché le réglage de la vis de ralenti elle a un peu plus de mal a démarrer à froid... ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien])

Sinon comme je suis passé de BE1 à BE3 j'ai viré le câble de verrouillage de marche arrière et viré le levier spécial au niveau de la commande de boite.
Du coup je recherche un levier sans bague de marche à arrière

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Ne jamais toucher se qui marche bien

toreto04 a écrit:Ne jamais toucher se qui marche bien

De toute façon il faut que tout ça se rode un peu.
A moins que ça soit la batterie? Celle que j'avais qui marchait très bien était une 60Ah et elle est morte d'un coup (quand j'ai remonté la boîte j'ai remonté la batterie et plus de jus...)
Du coup j'ai mis une 50aH que j'avais en stock

Bon finalement côté démarrage çà va, c'est revenu comme au début nickel
Sinon là il faut que je règle mon soucis côté direction (voir section mécanique), je suis obligé de tenir le volant pour pas qu'elle se barre à gauche, meme a faible allure...
En plus j'ai plus de mal a tourner le volant du côté droit, çà force plus qu'a gauche...

Dis donc y a déjà eu un paquet de job sur cette auto !
Bon courage pour la fin !

maxren a écrit:Dis donc y a déjà eu un paquet de job sur cette auto !
Bon courage pour la fin !

oh oui, pas mal, et j'en ai encore car je n'ai pas du tout touché à l'intérieur et je n'ai pas fini l'extérieur et trains roulants...

Plus c est long, plus c est bon dit le dicton !!!!

Pour ton soucis de tirage a gauche, fait peur etre un parra

toreto04 a écrit:Pour ton soucis de tirage a gauche, fait peur etre un parra  

Oui ça c'est prévu. Des que j'installerai mes nouvelles rotules de direction. J'espère que c'est juste ca...

un peu de news!

Alors pour le problème de direction à l'avant, c'est quasiment réglé.
J'ai levé la voiture et j'ai cherché le "point milieu" de la direction. Une fois, trouvé, j'ai remis mon volant dans l'axe, et j'ai fais un parallélisme "à l'oeil" (et je suis vraiment pas trop mal, car elle tire très légèrement à droite).
Sinon le soucis est réglé du coup.
Reste à réglé la géométrie avec un appareil, pour que ce soit réglé au poil!

(par contre la direction est quand même assez dure! alors que j'avais bien graissé les coupelles...)

kaygone a écrit:Sinon comme je suis passé de BE1 à BE3 j'ai viré le câble de verrouillage de marche arrière et viré le levier spécial au niveau de la commande de boite.
Du coup je recherche un levier sans bague de marche à arrière

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J'ai trouvé un gars, qui m'a vendu un cache levier sans bague de marche arrière. en fait, c'est un vulgaire tube en plastique noir ?!
Ya même pas l'aspect granuleux que j'ai sur l'autre cache. Vous aussi c'est comme çà ?

Oui j ai ça sur la mienne, un simple tube en plastique noir, tellement simple qu on croirait que ç est de la récup' système D!

Anterak78 a écrit:Oui j ai ça sur la mienne, un simple tube en plastique noir, tellement simple qu on croirait que ç est de la récup' système D!

c'est exactement çà. si j'avis su, j'en aurais récupéré un morceau ailleurs, çà aurais fait l'affaire. Mais bon c'est fait...

sinon le petit coup de chance!
Sur LBC j'ai acheté une paire de SIEM quasi neuf pour 80€ (je dis quasi car ils ont pas du rouler longtemps sur la voiture!
(comme quoi on peut encore faire de bonnes affaires sur LBC! hihi) et ce même gars m'a vendu des goujons de 1.9 à 1€ le goujon!!!

Ahhh oui sa c'est une affaire