Avis Durites silicone

Oui le durite d'huile sont celle aussi de vapeur, il manque juste celle du TAA.

donc lorsqu'on commande le kit durite d'huile et le kit durites d'eau chez REDOX il manquera uniquement celle du TAA et celle de la capsule a dépression

rien d'autre ?
toutes les durites d'eau d'air d'huile de ..... seront changées ?

meme la grosse de remplissage d'huile ?

svp pour ceux qui ont commandé chez redox

Seb21 a écrit:svp pour ceux qui ont commandé chez redox

Voici ce que l'on reçoit quand on commande un kit Redox.
Les durites eau:
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Les durites huile:

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Seb21 a écrit:je suis aller voir sur le site redox et il parle de durite de modine
je croyais que les 205 gti n'en ont pas de ces bêtes là ?

slt ,

> gti 1.9 sans d.a> radiateur d'huile

> gti 1.9 avec d.a , pas de radiateur d'huile , mais modine .

Je suis en train de monter mes 15 durits: résultat: ce n'est pas mal, mais certaines durits sont difficiles à enfiler comme celle qui va sur le vase d'expansion qui n'a rentré qu'avec de la graisse et en forçant longtemps.

Aussi, j'ai une durit d'huile en trop sur ma 1.6 de 1990 (celle ne forme de canne). Pour ceux qui ont une 1.6, Est ce normal ??

C'est bien dommage que les durits du TAA ne soient pas fournies, car celle qui va du TAA au collecteur est plastifié et cassante.

J'ai monté cet hiver le kit Redox commandé en achat groupé sur le forum 205 GTI Club, tout c'est bien déroulé, mais j'ai pas encore refait le plein du circuit, j'ai pris eau et huile+collier (collier de superbe qualité comparé au réseau AD). C'est un peu galère à changer mais j'avais de la place avec toute l'admission enlevée et le radiateur démonté (mis radiateur neuf).


J'ai changé la bride en plastique sur la dernière photo, le raccord de durite est HS. Il est dispo chez Peugeot mais avec une sortie en plus, prévoir un bouchon en sus.

Salut,

Pour avoir commandé tout comme toi l'intégralité des durits Redox, fais surtout bien attention de bien serrer les durits, car au remplissage j'ai eu qques surprises de fuites avant meme le démarrage (surtout les deux durits au niveau du tablier qui sont assez dures à serrer, sinon impossible, au tournevis. Mieux vaut serrer tout ça au cliquet + douille de 7).

Sinon je ne sais pas toi, mais moi sur ma 1.6 j'ai une durit de trop, celle en forme de canne.......:s

celle en forme de canne je vois pas.
J'ai pris que des colliers qui se serrent avec douille.
J'avais acheté un jeu de collier grand public, j'ai tout jeté, impossible de mettre une clef dessus et ils cassaient rien qu'en les regardants.
Ceux fournies par Redox sont nickel, mais c'est dur de trouver de bons colliers.
Mais j'ai même tendance à serrer trop fort. Bon je croise les doigts quand je vais faire les pleins (huile moteur, boite et eau).
Profites en pour changer les durites d'essence diam 7mm. les miennes étaient craquelés.
2 au niveau de la pompe, une au niveau du filtre. Les autres durites d'essence sont NFP et j'ai pas essayé de les démonter au risque de les détériorer. Mais elles ont un bon aspect.

OK. Oui c'est peut être du au fait qe j'ai commandé un kit pour XU5 et toi pour XU9 avec modine apparemment. Pour les durits d'essence, tout ça est changé depuis plusieurs mois. J'ai fait comme toi j'ai aussi changé le radiateur et tant qu'à faire j'en ai pris un tout alu (Direnza). Par contre j'ai un boitier de thermostat en alu, j'ai changé le thermostat au passage et depuis impossible de l'avoir étanche. Il fuit toujours un peu..... Meme avec deux autres joints commandés chez Peugeot.

je croise les doigts
Moi j'avais deux possibilités de joints avec mon calorstat (aussi changé). j'ai mis le joint qui fait le tour du calorstat et dépasse des deux cotés. Comme celui d'origine.
Sinon j'avais la possibilité de deux joints ronds légèrement bombé livré dans la boite du calorstat.

Comme moi... IL y a 2 joints plus ou moins toriques et 2 plats. Ce sont les deux plats à monter. Mais ça fuit toujours pour moi, meme avec de la page à joint de qualité. Ce doit être le boitier qui est poreux je pense....

ce kit comprend quelles durites exactement?

j'ai l'impression qu'il y a celle du remplissage d'huile avec le raccord pour la petite durite qui va au cache culbu, la grosse du bouchon d'huile, celles du TAA (entrée et sortie) mais il manque la petite qui va du bouchon au boitier papillon?

quelqu'un peut me confirmer ou vont ces 5 durites merci

Il y a bien les 5 durites d'huile mais pas celle qui vont au TAA qui sont de simple durite d'air.

ok donc il manque les 2 du TAA

C'est exacte et celle là sont introuvable en neuf

La loose, merci pour tes réponses