[anto56] CTI - 1.9 105 cv- rouge ecarlate -91

superbe ta moquette
l'insonorisation était en bon états ?
tu a pu la remettre ?

deglingo a écrit:superbe ta moquette
l'insonorisation était en bon états ?
tu a pu la remettre ?

oui l' insonorisant etait nikel y avait juste de l ' humidité oui il y a eu la fuite je l' ai laisser devant mon poele toute la semaine et ca l' a fait mais c 'est long a faire secher

j ai fait sauté la veille capote qui était vraiment pourrie en attendant ça remplaçante
et decouverte de quelque point de rouille au niveau du joint mais pas méchant je l' ai ponçé et traité direct je lui ferait un bandeau de peinture ces jours ci

mais ma journée c est moins bien terminé vu que j' avait fait tournée la voiture pour vérifié les fuites d' eau je suis rendu compte que j' avais une fuite d' huile maintenant je suis un peu deg
j' ai donc levé la voiture et la encore pire j' ai un ecrou de bride de collecteur qui est cassé et une fuite d ' huile qui sort de la bride
la je ne sait pas trop par ou commencé je ne pense pas trop au segment car les compressions etait bonne est ce que cela pourrait venir des soupapes ?
et est ce qu' on peut enlever le boulons cassé avec un outil special sans déposé le moteur

les autres vis risque t' elle de cassée aussi au demontage du collecteur ?

belle auto!! J'ai déjà eu le souci de Mayo sur mon ex-1600 j'avais changé le bouchon de vase d'expansion et c'était fini car trop étanche, ça arrive parfois

Par contre je suis moi même membre club et je n'ai pas non plus l'accès spécial
D'ailleurs sous mon avatar il devrait y avoir écrit "membre club" et non pas "pilote expert" non? (hs off)

Pedro un administrateur corrigera ça dès que possible, je fais remonter!

pedrogti a écrit:belle auto!! J'ai déjà eu le souci de Mayo sur mon ex-1600 j'avais changé le bouchon de vase d'expansion et c'était fini car trop étanche, ça arrive parfois

et pour l 'huile qui sort du collecteurtu peut me donné un avis ?

tu a toujours de l'huile dans le collecteur d'admission, c'est le recyclage des vapeurs

Ah oui pas cool le goujon cassé.

Les autres aussi risque de casser au démontage pour minimiser les risques il faut nettoyer correctement les vis et bien bien noyé de dégrippant.

Sur la mienne c'est les goujons du dessous qui m'ont pris la tête.
La vis ne bougeait pas mais les écrous se sont arrondis

J'ai pris la dremel avec un disque à tronçonner et jai coupé l'écrou dans le sens de la vis



Après ça vient tout seul et si tu ne va pas trop profond sur la vis aucun risque

Pour ton huile c'est vraiment bizarre soit l'huile vient du collecteur et là sa serait un joint de queue de soupape mais tu aurais pas mal de fumée à l'échappement vu l'ampleur de la fuite. Ou alors ils ont trop serré l'écrou du collecteur et la culasse à fendue et de l'huile sort pas la fissure mais ça m'étonnerai quand même.

C'est peut être ton joint en bout d'arbre à came aussi tu n'as pas d'huile dans l'allumeur?
Ou la jauge d'huile qui fuit
??

Mais là c'est le collecteur d'échappement toreto

oui c est le collecteur d ' echappement jo

en fait j' ai fait tourné le moteur et des gouttes d'huile sorte par la bride du collecteur ou le boulons est cassé je pense aussi au joint de soupapes yohann

Mais ça devrait fumé pas mal aussi alors fumée bleue. Parcque si c'est du goutte à goutte c'est beaucoup pour un jointde soupape

Et c'est pas le joint de cache culbu qui fait suinter l'huile jusqu'au collecteur?

ok je vais vérifié mon joint de cache culbut

ça sort bien par la bride du collecteur et la fumée est blanche mais limite bleu j arrive pas trop a différencié

Ok bein joint de soupape alors

Tu crois que je devrais déposé la culasse car je doit aussi extraire le boulon du collecteur ca va pas être facile du compartiment moteur

Bein pour changer les joints ça sera plus simple oui en effet et si la culasse na pas surchauffée il y a peu de chance de devoir la faire rectifiée. Apres il faut respecter les consignes de demontage changer les vis de soupapes et la distri profites en pour roder tes soupapes.

Bon ok je pense que je vais faire ça
J ai fait ma distri ya 15 jours je pourrais quand même remettre la courroie elle a fait que 5 km ?
Combien ça. Coute pour faire vérifier la culasse
Merci pour tous les conseils

Ah oui bein garde ta distri pas de risque. Pour verifier ta culasse il faut un jeu de cale et une regle en métal rectifiée tu passe la regle dans les deux sens sur la culasse et tu passe le jeu de cale entre la regle et la culasse et tu ne dois pas pouvoir passer la cale de 0.05mm il me semble a verifier dans la rta. Apres pour le faire faire je ne sais pas combien ça coute. Et il faut tomber sur qqun dhonnete qui ne te dira pas il faut obligatoirement rectifiée. Attention il faut nettoyer le plan de joint avant de vérifier la planéité prendre un tampon gex et du degraissant ou un papier de verre tt fin sans insisté comme une brute sur une partie.

Je te remercie yohann
J ai vu sur ton post au il fallait nettoyé la surface plan de la culasse

J ai aussi démonté la capote comme toi di donc c est un sacré. Bordel avec la colle et tous ces rivets caché

Oui comme tu dis ça ma pris une après midi pour la démonter

Elle ne vient pas de plus haut ta fuite ?

Pour le goujon il n'y a pas trop d'accès sur nos gti. Pense à les frapper avant de les desserer.

ronan112 a écrit:Elle ne vient pas de plus haut ta fuite ?

Pour le goujon il n'y a pas trop d'accès sur nos gti. Pense à les frapper avant de les desserer.

salut ronan

non quand je fais tourné le moteur au bout de quelques secondes on voit l huile sortir par la bride 

oui je vais le frapper pour le decollé mais je vais etre obligés d'utilisé un extracteur il a coupé a ras de la culasse
tu sais en combien je doit perçé et quel taille d 'extracteur je dois utilisé pour ce type de boulons car j ' arrive pas a trouvé des détails la dessus