[ludopc60] 205 GTI 1L9 - 1900 - Blanc meige - 1990

il est bien comme ça le devil mais les pattes de fixations de silent bloc tu les a déplacé du coup ?
j ' ai positionné le mien hier et je peux pas l' enfoncé plus a cause des pattes

très belle
bravo !

Superbe,nikel le cone comme ça

Merci a tous pour vos com.
Mon Nico toi vendre ton 2_5 impossible c'est comme si tu aimais plus mon menton

Le cone est nickel comme ça, à chaud il dépasse juste ce qu'il faut.
Alors j'ai tout remonté et nettoyé l'intérieur, traitement cuir sur le soufflet du levier de vitesse (que j'ai bien fixé sur son support) et volant.
j'ai plus d'odeur d'essence dans l'habitacle pour le moment, le joint de la pompe devait être fatigué.
Pour les pattes du cone je les ai repositionné gentiment au marteau.
J'ai également mis les feux arrières en valéo de la même couleur au niveau des clignotants car à gauche il etait plus foncé, j'ai du changé un support feu car le cache axo ne monte pas sur un support valéo et inversement.
Aujourd'hui je me suis penché sur mon soucis de ralenti, j'ai bien l'alimentation pour le TAA, je l'avais vérifié et tout était parfait seulement le ralenti chute uniquement quand je pince une durite, du coup je l'ai pincé et j'ai pu réglé mon ralenti environ à 900 tr/mn. Petit essai, elle tourne bien et me fait quasi plus d'accoups sous 2000 tr/mn.
Je verrai ce que ça donnera pour les démarrages a froid mais si c'est pas trop contraignant je shunterai le TAA.
Donc voila la 205 reprend du service, mais j'ai encore du taf.

Beau taf, et elle as de la gueule avec ce devil cône .

Au top cette pigeot avec ce cone moi avec mon cône j ai pas réussi à le monter plus sinon il touche la traverse ...

oui a voir ton ralentit a froid maintenant

J'ai pas encore essayé, quand je me suis levé il y avait un magnifique soleil, je me suis dit que c'était un temps à sortir la GTI mais le temps à vite changé
Si ça fonctionne je supprime les 2 durites et le TAA, ça fera du poids en moins lol

Par experience, sans TAA, a froid tu va caler a chaque stop ou feux rouge tant que le moteur ne sera pas chaud !

Je m'en doute, je la tiendrai à l'accélérateur le temps qu'elle chauffe un peu.

je sais pas si ça sera jouable au quotidien, ça doit être pénible, et tu vas caler dès que tu rétrogradera tant qu'elle ne sera pas chaude. ( tu peux faire le test en mettant ton ralenti au mini, histoire d'avoir une idée, mais je vois ça galère)

sinon t as l astuce de mon mecano qui m a regle mon injection
c est de faire un petit tuyau pour que le TAA soit pas jamais ferme
tu auras un ralentis honnete a froid et un peu plus haut a chaud

en me faisant l'embrayage je pense que je vais regarder le miens de plus prèt!

Oui faut que je trouve une astuce, j'aimerai que ça fonctionne normalement seulement je comprends pas pourquoi, il est bien alimenté, la résistance est ok ainsi que son fonctionnement, les durites sont ok et bien fixées. Ça fonctionnait bien au début puis je me suis retrouvé avec un talent a presque 2000 tr/mn, j'ai changé le TAA et réparé une durite mais depuis ça délire, une fois il a fonctionné correctement, le démarrage d'après rebelotte.

capricieux ce systeme sur gti ! courage un jour tu trouveras le pti truc qui fait que ça délire mais c'est vrai qu il faut beaucoup de patience

Merci, bon j'ai essayé ce matin, démarrage ok mais difficile de la tenir meme au pied car ça essaie de corriger tous le temps, du coup j'ai remis comme c'était et j'ai réussi à régler le ralenti autour des 1000tr/mn, j'ai mis du silicone transparent dans le logement de la vis reglage ralenti, à voir ce que ça donnera sur les prochains démarrages. Je croise les doigts

Ce soir sorti avec le fiston pour aller au cinéma, pour que la soirée soit vraiment réussi on sort le 2_5, à l'aller le ralenti tournait un poil moins de 1000tr/mn et au retour environ 1400tr/mn j'y comprends rien, elle me rend dingue cette caisse lol.

Il faisait plus froid au retour qu'à l'aller? Peut-être une cause?

ludopc60 a écrit:Ce soir sorti avec le fiston pour aller au cinéma, pour que la soirée soit vraiment réussi on sort le 2_5, à l'aller le ralenti tournait un poil moins de 1000tr/mn et au retour environ 1400tr/mn j'y comprends rien, elle me rend dingue cette caisse lol.

C'est le principe ^^. Il faut que tu élimines élément par élément pour voir ce qui fait déconner ton ralenti. Et après, fait un réglage débimètre/papillon. Pour moi, tu risques de tourner en rond si tu fais les réglages puis le changement de la pièce défectueuse
J'ai un débimètre d'1.9 130 que j'ai en stock qui est ok. Si tu veux, je te le prête. Mais à mon avis, il faut que tu sois sûr du fonctionnement de ton TAA avant. Allez courage !

Oui en effet il faisait plus froid donc à voir.

Merci Éric pour ta proposition.
Avant de toucher à quoi que ce soit j'ai changé la sonde CTN, fils et bougies, nettoyer le debimetre, vérifier toutes les durites, vérifier le fonctionnement et alim du TAA et nettoyer, j'en ai un autre en parfait état et c'est pareil, nettoyer le boitier papillon et pipe d'admission, réglé le contacteur papillon etc etc je pense que mon debimetre est fatigué, les pistes doivent être usées sur la plage de ralenti d'où le fait qu'il oscille un peu sous les 1000tr/mn, faut que je l'ouvre pour vérifier.
Autrement elle tourne bien et y'a du mieux car j'ai plus les a-coups sous 2000 en stabilisé

a tu verifié le faisceau de la sonde CTN jusqu'au boitier moteur ?

tu verifi a la prise que tu a bien la resistance de la sonde CTN, comme sa tu es sur du faisceau !

Pour la CTN c'est vrai que je n'ai pas vérifier la résistance, juste changé et pour le faisceau j'ai juste débranché la prise moteur tournant pour voir si ça changerai quelque chose et oui elle cale lol

Un peu de retour sur le 2_5 qui a roulé ce week end et très bien, en tout 250km en mixte, autoroute, nationale, ville, bouchons mais léger et à tous les rythmes, le ralenti est pas mal, quand j'arrive au feu ça tourne à 1300 tr/mn environ, petit coup de gaz et ça tourne à un peu moins de 1000 tr/mn.
Petite ballade courte avec sa cousine, ça en a surpris certain de voir 2 meige l'une derrière l'autre lol.
Je suis reparti de chez le pote avec de la pièce, un debimetre pour essayer, 2 vitres avants neuves, un radia, un filtre à essence neuf, patte maintien batterie, j'avais une patte maison du coup batterie qui ce promenait, maître cylindre de 406 neuf, un cendrier ar, m'en manque encore un et plein de babioles comme des caches écrous, caoutchouc etc... Autant dire que j'ai encore du pain sur la planche.
Place à quelques photos faite en fin de semaine dernière apres une bonne douche:

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Au top ma poule, manquait la cousine vallellunga et la famille était au complet lol
Tu as donc fais ton marché c'est cool!

Oui il manquait plus que la red mais ce n'est que partie remise surtout que je dois revenir dans le secteur pour le pare brise. Notre famille est bizarre y'a que des cousines lol
Oui j'ai fait mon marché, j'aime bien ce genre la. On a pu retrouver 2 petits trucs oranges pour toi.
Samedi j'ai renforcé la plage arrière qui faisait la cuvette avec les hp, j'ai coupé 2 tasseaux que j'ai peint en noir puis fixé avec des vis coniques noires du coup ça fait propre et discret et c'est costaud.
J'ai remarqué en roulent que j'avais un point dur en fin de course de pédale d'accèl et apres un coup d'œil c'était la commande qui touchait un collier au niveau du papillon, c'est bon maintenant je peux mettre moquette, ça fonctionne tout de suite mieux

Sa fait plaisir que cette Meije roule