[ludopc60] 205 GTI 1L9 - 1900 - Blanc meige - 1990

Pour ma part rien à dire mis à part les frais de port excessif, 10€ pour un joint c'est abusé mais bon.
J'ai reçu les joints pour les flexibles filtre à huile, Seb je t'oublie pas, reste à voir si je te les envoi ou si on essai de ce capter quand je descends voir les potes sur arpajon.
Je récupère les disques de frein demain matin, reste plus qu'à trouver le temps pour bosser sur la petite.

ludopc60 a écrit:La loose, si j'avais su je t'en aurai pris un.

J'ai résolu le problème d'éclairage feux de brouillard arrière et marche arrière. J'ai trouvé sur le net le shema des faisceaux, en fait tout arrive sur la prise principale du feu arrière gauche puis c'est la platine qui distribut le courant et ça ressort par 2 prises qui vont ensuite aux feux. Apres controle des faisceaux en fait cetait simplement un mauvais contact au niveau des lampes donc j'ai nettoyé toutes les connexions et les feux complets, gratté et écarté les contact, changé les lampes et ça fonctionne YES!!!

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Niquel ça Ludo de ailleurs t a la masse de la pompe à essence aussi qui est branché pas loin. ..

tu trouve toujours quelque chose a faire sur ta GTI ma parole
Dommage qu'on ne la voit pas a la nationale

J'ai changé les joints et plus de fuite d'huile, les joints étaient cuits.
J'étais motivé du coup j'ai mis de la pâte à joint sur la vis du collecteur, j'ai enlevé le couvercle du débitmètre, mît un coup de nettoyant, bien plaqué les languettes sur les pistes,remonté avec du joint ainsi que dans le trou de la BTR afin d'etancheifié le circuit d'admission, résultat je la trouve plus franche a l'accélération et peine pas dans les tours par contre ralenti à 1500tr et j'arrive pas à le descendre. J'ai bien vérifié et le compteur est précis, 120 au compteur pareil au coyote, a 3500 je suis à 135km/h et toujours rupture à 6400.
J'ai les disques de frein avant et vu le temps elle a eu le droit à une petite douche.

si tu n'arrive pas a descendre le ralentit en dessous de 1500trs, mauvais réglage de la vis de butée du boitier papillon ou prise d'air

toreto04 a écrit:tu trouve toujours quelque chose a faire sur ta GTI ma parole
Dommage qu'on ne la voit pas a la nationale

Oui toujours, je voudrais qu'elle soit parfaite et puis quand on commence à mettre le nez dedans on trouve toujours à faire.
Oui dommage j'ai les boules, les finances ont prit un coup mais ça va mieux donc j'aurai pu envisager de venir mais le samedi c'est le spectacle de fin d'année du fiston et je me vois pas ne pas y aller.
J'ai jouer avec la vis du debimetre mais ça change quasiment pas donc j'ai mît 4 ou 5 tours je sais plus et mis du joint, le TAA c'est sur c'est pas lui donc je sèche un peu mais je verrais ça à tête reposé et quand j'aurai changé les durites (reniflard, remplissage d'huile etc...)

reprend les reglages de 0

deja controle ta vis de butée du boitier papillon

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sa c'est la base ! La vis du débimetre joue seulement sur la richesse, pas sur le ralentit !

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Oui fait que je vérifie tous ça, le contacteur de papillon est impec, j'avais lu qu'en qu'à de ralenti élevé le fait de toucher à la vis de bim etre pouvait aider

Je me suis de nouveau penché sur mon ralenti à 1500tr/mn voir meme 1600, vérification de toutes les durites, pas de prise d'air, le TAA et contacteur papillon sont ok etc etc. Rien à voir mais j'ai demonté la tête et doigt d'allumeur, pas d'huile, aillant un répère sur l'allumeur et sur la culasse, je me suis permis de toucher au reglage pour voir et la par magie le ralenti descend. Premier reglage entre 900 et 1000tr, petit essai, manque nette de pêche, demi tour et retouche, je l'ai réglé entre le répère et mon premier réglage, ralenti entre 1000 et 1100tr, essai, c'est pas mal, rupture toujours à 6400-6500. J'ai un autre calculo à essayer.

Ca avance plutôt bien par ici

Oui je lache rien et c'est pas fini. Deja plus de fuite d huile.

Je l'avais dis qu'elle était entre de bonnes mains...

Oh toi tu veux un câlin lol merci ma poulette

ludopc60 a écrit:Oh toi tu veux un câlin lol merci ma poulette

Ah quand même il a compris lol!!

Mon menton est en manque de toi

T'inquiète la prochaine fois il prendra

Pompe à essence reçu

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En espérant qu'elle règle le soucis du manque de puissance dans les tours. Prochaine commande le régulateur de pression

as tu nettoye la petite sonde que tu as dans ton debitmetre ?
le petit clito sur la photo, t as une sorte de resistance si c est encrasse ca peut merder

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Oui deja fait mais j'y remettrai un petit coup, j'adore les clitos lol
Parfois je trouve qu'elle a la santé et parfois c'est bof, la pompe à 257000km donc ça fera pas de mal, de plus j'ai un gros doute sur la boite, à mon avis c'est pas une de gti, en 1,2,3 ça tire bien et 4,5 ça donne pas, faut que je trouve la ref dessus pour en avoir le coeur net.

c'est pas simple de trouver une ref sur la boite, sachant que c'est une étiquette papier

Il faudrait comparer avec une autre 1900 pour voir

En tout cas la pompe à essence neuve ne peut que lui faire du bien

Je connaissais pas ce clito de débitmètre, c'est une débitmètre alors ?

Le soucis c'est que les 205 autour de moi sont loin d'être stock lol

Le mec qui a une rouge sans bavettes par exemple ?

Oui entre autre d'ailleurs c'est bientot son anniv, voila une belle idée cadeau

ludopc60 a écrit:Le soucis c'est que les 205 autour de moi sont loin d'être stock lol

T'es dur, elle n'a que 8 soupapes de plus qu'une 1900!
Sinon pour les bavettes, je serais encore plus content si tu les garde pour toi, ça me fait plaisir sinon Toby risque de me confondre avec LRT31!

Pour l'avoir essayé les 8 soupapes en plus sont très efficaces. Ok j'abandonne l'idée des bavettes, perso je préfère dans l'assiette plutôt que sur la voiture  
Régulateur pression d'essence commandé, cette caisse me ruine lol.