[ludopc60] 205 GTI 1L9 - 1900 - Blanc meige - 1990

Bien joué Franck car cette pièce commence à être dur à trouver. Je le change car avec la nouvelle pompe j'ai peur que l'ancien régulateur supporte pas et puis je serai tranquille à ce niveau

yes du bon boulot, je vais tout faire tout comme toi, pompe, durites, bougies et joint! le régulateur et le filtre ça y est déjà

Alors c'est problème de ralentie ca donne quoi ? On m'a conseillé de suivre ton topic car j'ai des symptômes similaires. Je demarre je monte a 2000 tr a froid. 2 min apres je passe a 900 tr. Une fois la voiture chaude mon ralentie reste entre 1500-2000 tr. Je viens de demonter toutes l'admission pour tout nettoyer et on va retester.

C'est trop bizarre cette histoire de ralenti, dernièrement j'ai tout demonté pour vérifier et nettoyer, jusqu'au piste du debimetre, j'avais le ralenti à 1500-1600tr/mn j'ai fini par touché à l'allumeur et en le tournant j'ai réussi à descendre le ralenti à 1000-1100tr/mn et ça tourne pas mal, j'ai essayé moins mais la voiture avait rien dans le sac. J'attends de changer la pompe à essence et régulateur pression d'essence pour voir ce que ça donne.

J'attend de voir ton résultats pour ma part j'espère que les nottoyage complet de toutes les durites et admission vont résoudre mon problème. En tout cas je dois avoir un problème d'allumage aussi je trouve que je suis trop chaud de niveau de l'échappement je dois avoir des imbrûlés.

quand tu touches l'allumeur, tu dérègles ton avance à l'allumage. Faudrait vérifier avec une lampe stroboscopique et régler par rapport à l'indication qui est marquée sur le débitmètre. Deux réglages à faire je crois. Un au ralenti en débranchant la capsule et un à la valeur inscrite sur le débitmètre si je me souviens bien.

Oui je sais ça mais pas de lampe et vu que j'avais un répère je me suis permis de décaler et j'ai enlevé de l'avance, j'ai fait un reglage a l'ancienne lol a l'oreille et franchement ça tourne pas mal. Faut que je trouve une lampe strombo pour vérifier tous ça

Cette aprèm je me suis occupé de la petite en changeant la pompe à essence, régulateur pression d'essence et les durites au niveau du réservoir, 2h à faire tous ça, juste un peu galéré à passer les durites, c'est vraiment short, j'ai joué la carte de la prudence, passage d'un fil électrique dans la vieille durite (le plus chiant), ainsi que dans la neuve et j'ai scotché les 2 durites ensemble, mis du savon liquide sur la neuve et tiré, impec et tous ça en passant par le dessous et tirant en haut. Petit conseil, enlever la banquette ard pour être tranquille et rien salir.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Au top et alors l'essai voiture ? Le ralenti ?

J'ai pas pu aller faire un tour, le ralenti est top

Bonne nouvelle !!

Oui a voir apres essai, j'espère qu'elle va retrouvé la forme dans les tours

Super taf, j'espère que le ralenti sera bon aussi à chaud

La c'est bon à chaud comme à froid car je l'ai laissé tourner un moment. A froid je suis à environ 1800tr/mn et à chaud juste au dessus des 1000tr/mn. Tous ça sera à peaufiner quand j'aurai changé toutes les durites du TAA, remplissage d'huile et celles du reniflard car là je n'est pas de réelle fuite mais les furites doivent être poreuses.

C'est ça je vais devoir y passer, sur Facebook il y a 2 boîtes qui sont actuellement en pleine refabrication de durites, j'attends de voir les tarifs

Elle va être réglée au poil comme une horloge suisse cette auto!!

Je fais tous pour

Bonne nouvelle sa

Bravo pour le résultat.

Au top ca !!!

Du travail au top ca. Content qu elle tourne bien.

Merci a tous, prochaine étape les freins mais ça va prendre un peu plus de temps

Sa va tu a bien bosser sur la GTI
penser a faire regler ton allumage a la lampe strobo