Pression d'huile affichée au compteur

Bonjour,

J'ouvre un sujet pour vous faire part d'un souci que j'ai remarqué sur ma 205 CTI de 1990 (moteur 1.6).

Dès que je démarre le moteur à froid, la pression d'huile se scotche à droite à fond : ça, ça me semble normal.

Par contre, moteur chaud, c'est pareil. L'aiguille reste plaquée à fond à droite et ne descend jamais, même au ralenti.

Si je coupe le moteur, l'aiguille redescend bien à zéro.

J'en ai parlé à l'ex propriétaire avant la vente, il connaissait ce souci mais la concession Peugeot qui entretenait cette voiture n'a pas trouvé d'où ça venait. Ils lui ont changé la sonde par une neuve mais... ça n'a rien changé.

Est-ce qu'éventuellement ce problème vous parle?

Je ne sais pas pas où commencer mes recherches sans avoir à tout démonter

Avec un multimètre, je pourrais peut-être déjà voir si le signal à la sortie de la sonde est bon, ça serait top... Mais je ne sais pas 1) que mesurer et 2) à quoi m'attendre.

D'autres idées?

slt,moi je débrancherais le fil de la sonde la plus grosse sous le collecteur admission cote alternateur si toujours pareil a la mise sous contact regarde le connecteur marron sous le débimètre qui passe au dessus de la boite débranche le si toujours pareil tu as un fil a la masse sinon si sa change vérifie le fil de la sonde au connecteur marron tiens moi au courant sinon je te dirai quoi faire plus profondément .

Si contact mis la pression monte à fond même moteur à l'arrêt il y a de fortes chances que le fil soit mis à la masse, donc qu'il touche une partie métallique de la caisse, du moteur ou de la boite.
Vérifie d'abord l'état du fil, qu'il ne soit pas dénudé

Ah merci beaucoup pour vos réponses.

De mémoire, quand je mets le contact, l'aiguille reste à zéro. C'est vraiment quand je démarre le moteur que ça se plaque à fond, qu'il soit froid ou chaud et quelque soit le régime moteur!

Donc pas de problème de masse à priori.

J'ai lu sur internet que ça peut venir directement de la pompe à huile... Pas top si c'est ça.

Au cas où ce soit ça, est-ce compliqué à remplacer comme élément?

re: le concessionnaire à t'il changer l'emetteur de pression d'huile? moi je commencerai par cela avant d'aller plus loin

Ah, bonne question. Je n'ai pas les factures avec moi là donc je ne peux pas savoir.

Qu'est-ce que c'est par rapport à la sonde?

Si l'émetteur est une petite pièce pas trop chère et facile à changer alors je la commande dès demain matin. En croisant les doigts pour que ça soit ça!

Encore merci pour votre aide.

Bonne soirée

re: regarde sur reto'auto'sport il est à 60 euros. sinon regarde en casse prêt de chez toi,
la pompe à huile j'y crois pas trop à moins que le clapet de décharge soit gripper mais avec une pression au dessus de 8 bars t'on filtre ne résisterait pas.

Merci beaucoup.

Quelqu'un sait combien ça coûte chez Peugeot? Est-ce facile à remplacer?

Bonne journée

on t'ils bien changer la sonde de pression d'huile ?? de plus lorsque tu démarre la pression n'est jamais à fond au max 6 bars, ensuite à chaud 2 bars. Pour ma part j'essaierai une autre sonde pour être sur du coup.
Par contre Philippe parle d'émetteur de pression d'huile, je ne vois ce que c'est et lorsque j'ai complètement rénové ma 205 je n'avais que la sonde de pression. A moins qu'il n'appel la sonde un émetteur, mais ce point est à clarifier car peut être important.

Maintenant si tu as vraiment cette pression, tu as un problème de pompe à huile et ce n'est pas bon pour le graissage moteur car tu vas user les pièces mécanique plus rapidement et notamment les coussinets de bielle.
Dans le cas d'une pompe à huile à remplacer ce n'est pas compliqué et on en trouve. il faut compter 250 ou 300 €.

Bonsoir,

Oui, une sonde d'huile a été changée chez Peugeot, mais au final je me demande si c'est la sonde de température ou si c'est la sonde de pression... J'ai vu que les 2 existent et sont bien différentes!

Je vais chercher pour voir où elles se trouvent.

Au fait, l'aiguille se plaque bel et bien à fond.

Pas à 6 bas, mais au dernier trait après... Qui doit correspondre à 8?

Plus qu'à espérer que ce soit un problème électrique (masse) ou de sonde.

Je vais commander une sonde au plus vite et vous dirai ce qu'il en est.

Avant de commander chez Rétro Auto Sport (merci du conseil d'ailleurs!), est-ce que cette sonde de pression est dispo chez Peugeot? Ca me ferait gagner du temps

Je vous tiendrai au jus bien sûr. Encore merci pour vos conseils avisés.

@ bientôt

Il faut garder en tête qu'il existe deux sondes pour la pression d'huile : une pour le voyant d'alerte pression trop basse, et une autre pour l'aiguille qui indique la pression.
Je pense qu'en disant l'émetteur Leparano parle de cette deuxième sonde qui commande l'aiguille.  

Peut-être que Peugeot avait changé celle du voyant.

Ah oui!

Et il doit y avoir encore une 3è sonde pour la température de l'huile, j'imagine.

Finalement c'est assez probable que le mécanicien ait changé la mauvaise... Je n'ai pas ici les factures, dommage, avec la référence on en saurait plus tout de suite. Mais ça devrait se retrouver!

Oui la sonde pour la température de l'huile se situe sur le carter d'huile (sonde NFP)  

Les deux sondes de pression sont disponibles chez Peugeot aux références 1131 14 (+ joint 0164 30) pour le voyant et 1131 69 pour l'aiguille. Le joint de la deuxième sonde est quant à lui NFP.

Voilà l'emplacement des sondes : http://www.dethomaso.fr/article-fiche-pratique-injection-localisation-des-composants-d-indication-120933030.html 

Encore merci vos aides sont précieuses

Bonsoir,

Je n'ai finalement pas pu passer chez Peugeot, mais j'ai pu me débrouiller pour commander un capteur de pression neuf sur le web (bon plan : on en trouve autour de 40€ Fdp compris sur ebay ).

J'attends avec impatience la pièce, j'ai hâte de retrouver ma 205 pour essayer, en croisant les doigts!

A bientôt

Salut,

Je reviens sur ce topic de soucis de pression d'huile.

J'ai pu trouver un peu de temps pour me repencher sur la voiture, ce weekend.

Je m'en veux un peu car j'ai été vite dans mon constat et dans ce que j'ai écrit plus haut.

En fait l'aiguille se plaque à fond dès que je mets le contact, donc même pas besoin de démarrer le moteur.

J'avais acheté un capteur neuf pour le monter directement ce weekend... Ca n'a servi à rien puisque le problème n'est pas là, donc le capteur neuf est resté dans le coffre, dans sa boîte : il servira peut-être plus tard, tant pis.

En revanche j'ai cherché visuellement à voir où était ce capteur dans le moteur : je n'ai rien vu! Alors, apparemment il serait sous le collecteur d'admission... Peut-être faut-il le retirer?

A part ça j'ai trouvé un fil et cosse marron mâle débranchée pile au-dessus du collecteur d'admission (il y a un boîtier noir et rond à cet endroit). Je ne sais pas ce que c'est.
Idem, j'ai tout près de là une prise avec 3 cosses femelles débranchée, la prise est jaune je crois. EN fait je me demande si tout ça n'est pas lié à l'alarme, qui a été débranchée il y a quelques années par l'ancien propriétaire.

Des idées?

leparano a écrit:slt,moi je débrancherais le fil de la sonde la plus grosse sous le collecteur admission cote alternateur si toujours pareil a la mise sous contact regarde le connecteur marron sous le débimètre qui passe au dessus de la boite débranche le si toujours pareil tu as un fil a la masse sinon si sa change vérifie le fil de la sonde au connecteur marron tiens moi au courant sinon je te dirai quoi faire plus profondément .

Il faut absolument que j'arrive à trouver ces fils dont tu parles, je vais me repencher sous mon capot mais pas avant plusieurs semaines, n'ayant pas le temps de m'occuper de ma 205 en ce moment.

@ bientôt!

Tu n'as pas besoin de retirer le collecteur d'admission au quoique ce soit pour voir les sondes !  
La pièce noire et ronde sur le collecteur c'est ta bobine d'allumage.

Merci Sirann!

Je suis vraiment un bleu en 205, c'est ma première et n'ai encore rien fait dessus, il va falloir que je me l'approprie...

Elle n'est pas chez moi en plus, ce qui complexifie la chose, je n'ai que peu de temps dispo pour bosser dessus, pour l'instant.

Le fait que ce soit un problème électrique me rassure un peu, mais j'aimerais quand même réparer ce bidule pour être sûr que la pression réelle est bonne.

@+

ci joint une photo de l'emplacement de cette sonde



c'est celle avec une cosse jaune. Tu n'aurais pas inversé les deux fils ?

Salut,

Ma CTI a toujours ce souci puisque je n'ai pas encore pu me pencher dessus...

J'ai fait quelques kilomètres ce weekend avec pour la faire rouler un peu, un régal à la conduite

Dans 3 semaines j'ai quelques jours de congé et je me pencherai alors sur les branchements de cette sonde, en préparation de la saison des cabriolets

Je vous tiendrai au courant