Re: [pedrogti] 205 GTI16 Rouge Vallelunga 1990

par pedrogti Ven 08 Avr 2016, 14:02

Non t'inquiète celui-là je le garde! Lol
J'ai hâte de voir les nouveaux et de revoir les connaissances!

par **anto56** Ven 08 Avr 2016, 20:28

Moi aussi j'ai hâte de la voir cette belle rouge sur vitaminé

par pedrogti Lun 18 Avr 2016, 21:32

Bon les News sont mitigées,j'ai changé le filtre à essence et j'ai testé un régulateur de pression d'essence en 4 bars que j'avais en stock pour être sûr d'où pouvaient venir ses petits manques de puissance et l'auto marche carrément mieux mais encore des petits manque mais bien moins fréquents, je change donc la pompe et mes nouvelles bougies Champion à la place des bosch et du coup après le test l'auto cafouille, marche moins bien et le ralenti fait le yoyo, je remets mes anciennes bougies et la elle remarche du tonnerre mais s'engorge!
Du coup retour à la case départ, je tente un autre régulateur mais celui d'origine cette fois qui implique de changer la rampe et re-problème, un injecteur sort sans le capuchon que je vois tomber dans le trou! Le salaupiau venait de ce poser sur une soupape!!
Bref après avoir démonté l'admission j'ai remonté en injos et régulateur d'origine, ça démarre mais j'en sait pas plus, tests demain!
J'ai aussi acheté de quoi nettoyer les injecteurs aux ultrasons, à voir

par pedrogti Mar 19 Avr 2016, 11:38

est ce que quelqu'un connais un site ou un endroit ou l'on peut rénover ses injecteurs ou acheter des pièces détachées comme les joints toriques ou les filtres?

par ludoGTI Mar 19 Avr 2016, 12:05

Et bah la tienne aussi te joue des tours

par **Toby** Mar 19 Avr 2016, 12:17

pedrogti a écrit:est ce que quelqu'un connais un site ou un endroit ou l'on peut rénover ses injecteurs ou acheter des pièces détachées comme les joints toriques ou les filtres?

Je crois qu'il y a Mr Injector qui pourrait t'intéresser : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

par rom29 Mar 19 Avr 2016, 20:56

Batteux Competition le fait très bien et avec rapidité!

par pedrogti Mar 19 Avr 2016, 22:17

Merci des conseils je vais voir ça de plus près
Aujourd'hui tests et l'auto marche bien mais est hésitante sur filet de gaz ou vitesse de croisière, elle est pas agréable et le ralenti est pourri, donc je passe à mon nouveau plan qui consiste à rénover mes injos de 306 acav qui sont dessus depuis casi le début mais que je soupçonne bouchés, et un nouveau régulateur de pression d'essence mais réglable pour peaufiner la richesse

par ludoGTI Mar 19 Avr 2016, 22:46

Parfait l'idée du mano réglable pour de régler ce aux petits oignons surtout avec ton admission "maison" au moins ça sera pas de l'approximatif

par cisco 1900 Mer 20 Avr 2016, 19:51

nico avec des acav + regulateur 4 bars c'est beaucoup trop riche,pour info cela te fait l equivalent de 271cc plus gros encore que des rs qui sont a 265

par pedrogti Jeu 21 Avr 2016, 18:12

Oui je savais ça c'était juste pour voir si c'était le régulateur en cause, mais je suis passé a la casse en récupérer un autre de 3bars
Merci François! 👍🏻

par pedrogti Ven 29 Avr 2016, 19:39

cisco 1900 a écrit:nico avec des acav + regulateur 4 bars c'est beaucoup trop riche,pour info cela te fait l equivalent de 271cc plus gros encore que des rs qui sont a 265

Je ne sais pas comment tu as calculé car si on part sur un injo de acav qui sort 196 cc, (0280150423), (4 jets)

(196:3)x4 = 261,33
J'ai bon?

Si j'ai bon je pourrais éventuellement partir sur un régulateur Peugeot 1,4 injection Bosch multipoint ref 0280160562 en 3,5 bars toujours avec mes injos d'acav ce qui donne

(196:3)x3,5 = 228,66

J'ai toujours bon?

C'est un poil plus que d'origine (0280150762) à aiguille qui sortent 214cc

Le mieux serait un régulateur réglable à 3,4 bars pour sortir 222cc (toujours avec mon calcul) ou 3,3 bars pour sortir 215cc

Voici un lien d'où je sors mes debits: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

par ludoGTI Ven 29 Avr 2016, 19:57

Wikipédro en action lol

par cisco 1900 Ven 29 Avr 2016, 20:52

pedrogti a écrit:
cisco 1900 a écrit:nico avec des acav + regulateur 4 bars c'est beaucoup trop riche,pour info cela te fait l equivalent de 271cc plus gros encore que des rs qui sont a 265

Je ne sais pas comment tu as calculé car si on part sur un injo de acav qui sort 196 cc, (0280150423), (4 jets)

(196:3)x4 = 261,33
J'ai bon?

Si j'ai bon je pourrais éventuellement partir sur un régulateur Peugeot 1,4 injection Bosch multipoint ref 0280160562 en 3,5 bars toujours avec mes injos d'acav ce qui donne

(196:3)x3,5 = 228,66

J'ai toujours bon?

ah,pour moi les acav font 235cc voila pourquoi j arrive a 271cc, si depuis le debut j avais su que tu avais mis des injos plus petits que les origines je te l aurai deconseillé(a pars avec regul reglable car avec plus de pression c'est bon meme mieux car tu a 4 jet et une pression qui rend le jet moins sensible au turbulence et une bonne brumisation) ,tu est sur que des 196 les acav car sa s'est le meme debit qu une 1l9 gentry depolluée

C'est un poil plus que d'origine (0280150762) à aiguille qui sortent 214cc

Le mieux serait un régulateur réglable à 3,4 bars pour sortir 222cc (toujours avec mon calcul) ou 3,3 bars pour sortir 215cc

3,4 oui nickel

Voici un lien d'où je sors mes debits: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

telecharge un logiciel gratuit," injector sizing" c'est avec sa que je calcule Smile

par pedrogti Ven 29 Avr 2016, 21:13

Non je n'en suis pas sûr mais c'est ce qui revient souvent sur le net... Je pensais à tort qu'ils développaient plus mais c'est pas le cas. Aujourd'hui je tourne pour dépanner en injos ref 702 et le ralenti est pourri et elle "hésite" en stabilisé, par contre je trouve qu'elle monte mieux en régime

par cisco 1900 Sam 30 Avr 2016, 11:50

bon j ai trouvé nico sur un site relativement sur "puissance injection" ils donnent le debit des acav 0280 150 423 a 220cc/minute a 3 bars donc avec le regul 4 bars tu etait a 254cc/minutes quand meme! Wink

par pedrogti Mar 03 Mai 2016, 22:38

ludopc60 a écrit:Wikipédro en action lol

[pedrogti] 205 GTI16 Rouge Vallelunga 1990 - Page 7 566389

trop fort!! [pedrogti] 205 GTI16 Rouge Vallelunga 1990 - Page 7 727330

J'étais passé à côté de ce message...

par kirk17 Mer 11 Mai 2016, 08:51

oulà, les savants de l'injection en action!!!!

Peux tu me dire où tu as trouvé tes clignos et feux neufs?

J'ai parfois envie d'essayer d'améliorer mon 1900 ( en fin de rodage) quand je lis vos postes... Vous êtes bons les gars, chapeau bas, rien ne vous arrête!!!

Bon courage

par pedrogti Mer 11 Mai 2016, 10:25

kirk17 a écrit:Peux tu me dire où tu as trouvé tes clignos et feux neufs

Sur lbc un gars qui avait ça neuf à côté de mon boulot

Merci pour tes encouragements, j'en profite pour dire que je suis actuellement en vacances mais que j'espère avoir mon kit rénovation injecteurs commandé chez Mr injectors dans ma boîte aux lettre à mon retour!

par pedrogti Mar 17 Mai 2016, 17:22

Kit rénovation reçu! Plus qu'à monter et tester, j'espère que ce sera bon pour la sortie nationale!! [url= [pedrogti] 205 GTI16 Rouge Vallelunga 1990 - Page 7 Image11

[pedrogti] 205 GTI16 Rouge Vallelunga 1990 - Page 7 Image11

]

[/url]

par ludoGTI Mar 17 Mai 2016, 17:23

Super j'espère aussi que ça va résoudre le soucis

par pedrogti Mar 17 Mai 2016, 17:25

J'espère pouvoir tester ce soir, à suivre...

par ludoGTI Mar 17 Mai 2016, 17:27

J'attends le resultat avec impatience

par pedrogti Mar 17 Mai 2016, 21:13

Bonne nouvelle les amis, l'auto à l'air de fonctionner normalement, tout comme avant!
Après un nettoyage des injos de Acav, kit de réfection, et un nettoyage de la sonde du débimètre et de la piste elle retrouve sa souplesse! Mais j'ai vraiment l'impression qu'elle envoyait un peu plus avec les injos de 1900, ou alors elle est juste moins brutale dans ma config, j'ai quand même envie de tester le régulateur de pression d'essence réglable

par ludoGTI Mar 17 Mai 2016, 21:17

Voilà une excellente nouvelle, ça ce fête lol

par pedrogti Mer 18 Mai 2016, 10:31

pedrogti a écrit:
cisco 1900 a écrit:nico avec des acav + regulateur 4 bars c'est beaucoup trop riche,pour info cela te fait l equivalent de 271cc plus gros encore que des rs qui sont a 265

Je ne sais pas comment tu as calculé car si on part sur un injo de acav qui sort 196 cc, (0280150423), (4 jets)

(196:3)x4 = 261,33
J'ai bon?

Si j'ai bon je pourrais éventuellement partir sur un régulateur Peugeot 1,4 injection Bosch multipoint ref 0280160562 en 3,5 bars toujours avec mes injos d'acav ce qui donne

(196:3)x3,5 = 228,66

J'ai toujours bon?

C'est un poil plus que d'origine (0280150762) à aiguille qui sortent 214cc

Le mieux serait un régulateur réglable à 3,4 bars pour sortir 222cc (toujours avec mon calcul) ou 3,3 bars pour sortir 215cc

Voici un lien d'où je sors mes débits: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

je reviens sur mes calculs et sur ceux de Cisco, et en fait c'est lui qui a bon!!

voici le vrai calcul selon l'idée de départ de Cisco

Nouveau débit = nouvelle pression diviser par la pression d'origine , racine carrée de ce résultat puis on multiplie par le débit d'origine des injecteurs .

Exemple pour un acav injos 196cc passé en 4 bar :

Le débit des injecteurs d'origine ( des Bosch ref 0280150423 ) ont un débit de 196 cc/min sous 3 bar ( d'après cette liste :http://users.erols.com/srweiss/tableifc.htm#BOSCH )

La pression d'origine est de 3 bar .

Donc on fait 4 diviser par 3 = 1,3333333333333333etc , puis racine carrée et on multiplie par 196 , ce qui nous donne un nouveau débit arrondis de 226 cc/min .

en reprenant l'idée de Cisco injos acav 235 cc sous 3 bars on tombe bien sur 271 cc sous 4 bars

du coup j'aimerais être sur du débit de mes injecteurs car selon les sites on trouve une multitude de débits différents!

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