[Kevin54] 205 GTI 1L9 - 1900 - Rouge - 1990

Tu avais des traces de rouille aux endroits attaqués ?
Car c'est inquiétant quand même...
Ma GTI est super propre en dessous et je n'ai rien vu sur le pont en l'oscultant très méticuleusement ainsi que mon carrossier.
Mais si la rouille se développe sous le blacson d'origine, ça craint

Sur la mienne j’avais quelques points sous le blaxon donc j’étais bien content d’avoir tout mis à nu.

super boulot , courage pour la suite !

Quel taf ! Félicitations ! et surtout bon courage

Merci tout le monde

optex57 a écrit:Tu avais des traces de rouille aux endroits attaqués ?
Car c'est inquiétant quand même...
Ma GTI est super propre en dessous et je n'ai rien vu sur le pont en l'oscultant très méticuleusement ainsi que mon carrossier.
Mais si la rouille se développe sous le blaxon d'origine, ça craint

On voyait des traces de rouilles à certain endroit comme tu voyais sur les photos que j'ai posté. Mais toutes la rouille au niveau des longerons et d'autres points ne ce voyais pas du tout avant d'enlever le blaxon.
Pourtant le dessous de ma caisse paraissait propre.

Les photos que tu va voir vont te faire peur @optex Des petits trous un peu partout et plus encore. Mais heureusement ca reste des petits trous. A voir au niveau des longerons.

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Du coup c'est parti on commence a découper et à ressouder des bouts de tôle.

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Coté visible de l'extérieur (sous le blaxon)

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Coté visible de l'intérieur (sous les sièges)

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Marty87200 a écrit:Ça me rappel des souvenirs, quelle boulot a faire. Par contre après avoir gratter j’ai sabler tout les soubassements pour enlever toute trace de rouille puis peinture epoxy à froid, mastic sur les jonctions de carrosserie et antigravillion.

Sablage prévue dans les zone non accessible. Une fois que tout est refait et le blaxon complètement retirer.
Passage au phosphatant + Traitement anti rouille + Apprêt epoxy + peinture epoxy.

Elle était sacrement attaquée même si largement sauvable.
Comme quoi, c'est toujours important de bien regarder dans le détail pour éviter de laisser la corrosion évoluer et d'avoir encore plus de dégâts ensuite

Oui c'est sur. Je ne m'attendais pas à autant.
Mais ca pourrait être pire. On m'avait prévenue que le Blaxon c'est une zut. L'humidité ce génère entre la tôle et le blaxon et vient tout te pourrir sans que tu le vois.
C'est bien pour ca que même si il y avait rien de trop visible. J'ai quand même voulu tout retirer et tu vois j'ai bien fait

Kevin54 a écrit:

Je recherche toutes les agrafe du dessous de la GTI mais sans service box c'est la zut ...

j'ai une ref mais je suis aps sur que ce soit bon. 6992E8

optex57 a écrit:Voilà déjà celles de canalisations de freins
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Et celles des canalisations de carburant :
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Tu peux trouver chez Restagraf la majorité de ses fixations, leur catalogue est disponible en ligne en pdf

les agrafes 1565 65.

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Merci Vitto j'ai tous ce qu'il me faut maintenant. Je vais aller voir si chez Thomé il en font.

Suite des événements : Comme dis avant et je reconfirme --> Je pensais pas qu'il y aurait autant de rouille et de trous alors que tous paraissais niquel.

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Salut.

Tu profit pour changer les tôles enfoncé par le cric.

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vitto a écrit:Salut.

Tu profit pour changer les tôles enfoncé par le cric.

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Je sais pas encore. Il y a déjà beaucoup de travail.

Pas mal de boulot de fait et c'est loin d'être fini :

Démontage du levier de vitesse pour avoir accès au tunnel. On en profite pour les refaire propre car bien attaqué.

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Ponçage puis mise en apprêt phosphatant.

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Réparation trou perforant au niveau du longeron coté conducteur.

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Ensuite bas de caisse coté conducteur / Rouille perforante:

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Puis bas de caisse coté passager (un peu plus attaqué) / Rouille perforante / Ajout d'un renfort + tôle de 2 mm :

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J'ai encore des endroits avec de la rouille perforante.

Salut, Kévin
Oula y a du lourd ici ! J'ai plus trop le temps de feuilleter le forum depuis que j'ai commencé ma deuxième maison (j'ai commencé l’intérieur je fais tout d'A à Z). Punaise-je ne m'attendais pas à voir ce genre de photo! Quelle galère, mais je suis déjà rassuré après avoir vu les photos de la réparation .
Tu soudes toi-même?
Bon courage pour la suite je vais suivre ça de plus près.

Salut KEVIN.

Comment tu vas faire pour traiter intérieur des bas de caisse et les corps creux?

vitto a écrit:Salut KEVIN.

Comment tu vas faire pour traiter intérieur des bas de caisse et les corps creux?

Je viens d'acheter du corps creux avec un pistolet sur compresseur.

Gast56 a écrit:Salut, Kévin
Oula y a du lourd ici ! J'ai plus trop le temps de feuilleter le forum depuis que j'ai commencé ma deuxième maison (j'ai commencé l’intérieur je fais tout d'A à Z). Punaise-je ne m'attendais pas à voir ce genre de photo! Quelle galère, mais je suis déjà rassuré après avoir vu les photos de la réparation .
Tu soudes toi-même?
Bon courage pour la suite je vais suivre ça de plus près.

Je connais la joie de refaire une maison ^^ courage !!
Pourtant le dessous de caisse était propre ... mais sous le blaxon ce cache la misère ^^ Avec ce que je fais je vais donner envie à plusieurs personnes de le retirer pour voir ce qu'il y a en dessous.

Je ne soude pas moi car je n'ai pas le matériel. C'est un pote qui me file un coup de main.

Suite des événements d'aujourd'hui :

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Vue de l'intérieur : tout était pourris au niveau du joint. Une fois gratter on voyait le sol ...

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Un trous en plein milieu :

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Wow... Ça me fait peur pour la mienne... 

Les deux jointures entre la traverse de coffre et les aile AR

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Lavage de la moquette en cours : AVANT

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Je vous montrerai demain comment elle sera une fois sèche.

Mais si vous voulez vous rendre compte de l'état final. J'ai nettoyer aussi la partie centrale : AVANT/APRES des deux cotés

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Je suis aussi en train de refaire le siège conducteur qui était arraché. ( en cours )
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] hein Vitto ca fait un moment que je devais le faire Merci encore une fois pour m'avoir refait la pièce.

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Suite réparation siège :

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La galère pour remettre les agrafes ... pas de pince adapté et tout seul
Mais voila c'est fini c'est quand même mieux.

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Lavage du siège tissus + cuir (colorlock) et nourrissage du cuir. Après lavage :

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Voila la moquette est fini de sécher :

AVANT :

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APRES :

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Tu fais vraiment un super boulot sur ta GTI
Bravo

Merci Je me fais quand même aider car j'ai pas tout le matos qu'il faut.

Quelle taf effectué félicitations la différence de teinte de la moquettes
tu la nettoyer avec quel produit ? Je vais devoir faire la moquettes de la rallye et pour ton sièges tu a dû recoudre ?

NONO P3XY a écrit:Quelle taf effectué félicitations la différence de teinte de la moquettes  
tu la nettoyer avec quel produit ? Je vais devoir faire la moquettes de la rallye et pour ton sièges tu a dû recoudre ?

Le nettoyant tapis & moquette de la gamme professionnelle A7. Pour le nettoyant il est monstrueux, je le kiff depuis le temps que je l'utilise.
Oui j'ai du recoudre et Vitto ma refait les pièces de tissus qui ce sont arraché.

Sablage des pièces :

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Poncage / mise en apprêt et peinture des poutres du train AR. (reste a faire les barre stab)

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Sablage de tout les angles qui sont inaccessible + Traitement anti rouille (convertisseur de rouille) + apprêt phosphatant

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Magnifique
Les deux barres de chaque côté de la poutre de train arrière sont les barres de torsion, la barre stabilisatrice est dans la poutre

ha oui exacte ^^ c'est la prochaine étape. Mais je refait pas tout complet car je démonte pas le train AR en pièces.

Je refait juste en peinture les barres pour que ce soit bien propre.

Ne démonte pas la barre stabilisatrice, elle ne se voit pas
Mais tu peux effectivement peindre les barres de torsion en rouge

les miennes étaient noir. J'en ai déjà vue en bordeaux. Du coup je pensais les refaire en noir.