[Kevin54] 205 GTI 1L9 - 1900 - Rouge - 1990

les miennes étaient noir. J'en ai déjà vue en bordeaux. Du coup je pensais les refaire en noir.

Je te confirme qu'elles n'étaient pas toutes peintes en rouge.
Ma GTI est full origine et on distingue encore la couleur jaune de la poutre mais les barres ne sont pas rouge, elles sont noire

Très beau travail ! 

Sirann Lee a écrit:Très beau travail ! 

Merci j'espère qu'elle va vite être terminé. En même temps il est difficile de la rouler en ce moment.

optex57 a écrit:Je te confirme qu'elles n'étaient pas toutes peintes en rouge.
Ma GTI est full origine et on distingue encore la couleur jaune de la poutre mais les barres ne sont pas rouge, elles sont noire

Merci pour l'info je vais les peindre en noir.

Petit emballage KDO :

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mise en apprêt ( 2 couche appliqué )

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Ça avance vite et bien le plus dur est fait !

Super travail !

Merci

Aujourd'hui mise en place des joints Polyuréthane en toute les différentes tôle + mise d'apprêt phosphatant sur les soudure à l'intérieur de caisse.

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Ca évitera tout risques de rouille.

Quel taf !!! Je suis admirateur, bon courage pour la suite.

Merci J'ai hâte de pouvoir rerouler avec

Sayer on arrive sur la fin.

Mise en peinture epoxy :

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Il me reste à finir le train AR, les différentes pièces, à créer les nouvelle durites de frein et installer mes nouvelle durites d'essence.

Du grand art et pourtant tu fini par le "début"
Ton topic est juste très enrichissant et surtout motivant.
Visiblement lorsque l'on commence à démonter un peu pour juste la rafraichir elle fini à poil est neuve.

Gast56 a écrit:Du grand art et pourtant tu fini par le "début"
Ton topic est juste très enrichissant et surtout motivant.
Visiblement lorsque l'on commence à  démonter un peu pour juste la rafraichir elle fini à poil est neuve.

Merci je suis content de pouvoir prouver aux personnes désireuse de restaurer leurs belles, qu'il est possible de le faire avec de la volonté.
Oui pas eu le choix de finir par la fin car je ne connaissais personnes qui avait un pont.
Je conseil fortement de ne pas finir comme moi car on fini par gratter les bas de caisse (en deblaxonant) et du coup abîmer la peinture neuve. Je ne sais pas encore comment je vais faire pour ne pas que ca ce voit.
Quand on commence, on se dit toujours tiens le haut moteur est ouvert. Pourquoi pas faire le bas moteur.
Il y a plus le moteur dans la voiture. Pourquoi pas refaire la baie moteur.
Elle est en carrosserie pourquoi pas refaire toute la carrosserie
et au final !!! Elle est restauré

C'est dans cette esprit là que j'ai également fini par restauré entièrement la mienne.
Du coup tu a passé de l'anti-gravillon ou c'est la prochaine étape ?

NONO P3XY a écrit:C'est dans cette esprit là que j'ai également fini par restauré entièrement la mienne.
Du coup tu a passé de l'anti-gravillon ou c'est la prochaine étape ?

Normalement avec le produit appliqué. Je n’ai pas besoin d’anti gravillons.

Magnifique!

Tu fais un travail superbe, moi après tout ça je ne roulerais plus avec je me connais;)

Jul a écrit:Magnifique!

Tu fais un travail superbe, moi après tout ça je ne roulerais plus avec je me connais;)

C'est ce que beaucoup me disent
Mais une voiture c'est fait pour rouler ^^ et c'est pas comme ci la mienne avait 50 000 au compteurs. Elle en a déjà 250 000.
J'ai un Rallye de Navigation en Avril donc elle va rouler

Bien sur qu'il faut qu'elle roule cette petite...

ducatis4r a écrit:Bien sur qu'il faut qu'elle roule cette petite...

Tout à fait d'accord.

Un peu plus d'info pourquoi pas d'anti gravillon : car ca va faire un cache misère comme le blaxon.

Demande d'info : J'ai posé une question sur le fofo et je n'ai pas de réponse. Que pensez vous d'une sourdine à l’échappement ?

Lien vers ma question :

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Un DB KILLER comme tu le décris va étouffer ta voiture plus que le bruit.
Tu as quoi comme ligne, 4/1, ligne complete groupe N, et silencieux groupe N ?
le mieux est de mettre un pareflamme si tu es dans une configuration comme cela.
Perso 4/2/1, ligne groupe N avec un pareflamme soudé, et silencieux DEVIL = bruit sympas, rauque à souhait mais pas de bruit de ouf dans la voiture comme j'avais avant.
J'ai donné lors de la sortie NATIONALE VOSGES (JURA méa culpa ) 1500 kms en 3 jours et je ne sais combien de % d'audition de perdu !!!

Quoi, une Nationale dans les Vosges
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], c'était le Jura, les Vosges sont encore plus au Nord

J'ai juste un silencieux RC racing groupe N. J'adore le bruit mais si tu fais des heures d’autoroute, tu deviens sourd.

J'aimerai trouver un sebring ou devil.

Kevin54 a écrit:J'ai juste un silencieux RC racing groupe N. J'adore le bruit mais si tu fais des heures d’autoroute, tu deviens sourd.

J'aimerai trouver un sebring ou devil.

Alors imagine avec une Rallye, ses carbus et un collecteur inox suivi d'une ligne sans pare-flamme et le RC Racing, le tout en inox

J'imagine je l'ai entendu et c'est trop pour moi.

Perso je suis en full GR.N inox et j’adore
Mais c’est vrai que ma femme par moment trouve que ça fait trop de bruit !!

Pour ce qui est des rallye le son des carbus c’est magique aussi !!!!

Tu as ce type de réplique de DEVIL cone, je ne sait pas ce que ca rend en terme de sonorité.
FACON DEVIL CONE

Si tu trouves une DEVIL CUP, je pense que cela te conviendrait car ils sont homologués route, j'ai trouvé le mien l'an passé sur le bon coin, 100% neuf, carton d'origine, stickers DEVIL et le certificat de conformité pour 400 €.