[redorangina] 205 GTI 1L6 - 1600 - Noir ONYX - 1987

Il n'y a plus qu'à faire une petite fiche technique pour ce relais de lave phare

Je connaissais pas ces bombes choc thermique,on en apprend tous les jours !

Bon courage pour la suite, en espérant que quelqu'un puisse te dépanner pour ton cardan

Merci Toby

Des nouvelles fraîches de la petite :

Ca y est, elle est immatriculée, en collection ! Un peu laborieux, puisqu'elle n'a jamais été homologuée en France, mais c'est fait ! Plus qu'à commander les plaques !

Autre bonne nouvelle, j'ai enfin reçu ma vis de retenue du cardan c'est quand même cool que certaines boutiques de pièces détachées PEUGEOT travaillent encore. Les délais sont très longs, mais au moins, ça permet d'avancer ! Merci à eux

J'ai donc pu monter le cardan, refaire tous les pleins (huile moteur et boîte, liquide de refroidissement) et tourner la clé.
Quel bonheur d'entendre ce ronron !!!!  

Bon je n'ai pas pu aller faire un tour/une course avec : le bas volet arrière est démonté, donc plus de plaque d'immat... mais elle tourne bien.

Prochaine étape, nettoyage des passages de roue AV, changement des durites de frein, ajustement de la ligne d'échappement et préparation et peinture du bas volet AR.

Je l'ai d'ailleurs réparé avec un outil dédié, un régal !

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Pas trop mal pour une première :

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Que des bonnes nouvelles

Ca a l'air de bien fonctionner cet outil Tu vas fibrer pour boucher le trou ? (ou alors c'est le trou de remorquage ?)

Bonne nouvelle pour l'immatriculation, ça avance bien !

L'outil marche bien effectivement, et la réparation est bien solide

Le trou, c'est effectivement le passant pour l'anneau de remorquage. Il n'est pas si grand normalement : des bouts ont cassé et sont tombés, et je ne les ai pas... je réfléchis à une solution pour "combler" les parties manquantes...

Nettoyage des passages de roue :

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Gros nettoyage de la moquette et de la sellerie au tornador : Sur la photo, la moitié gauche est nettoyée, celle de droite juste aspirée :

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Assise en bas à gauche et dossier en haut à droite nettoyés (c'est moins flagrant sur la photo qu'en réalité) :

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Prochaine intervention :

changement des câbles de frein à main, des flexibles de frein AV et AR

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J'adore tous ces "petits" travaux, ça ne se remarque pas toujours forcément mais quand tu le sais tu es toujours satisfait.

Ton outil pour réparer les éléments plastiques à l'air vraiment au top. Les agrafes se trouvent facilement?

Jul a écrit:J'adore tous ces "petits" travaux, ça ne se remarque pas toujours forcément mais quand tu le sais tu es toujours satisfait.

Je suis d'accord, ce sont des plaisirs "égoïstes" puisque la plupart du temps, il n'y a que toi qui le sais  

Jul a écrit:Ton outil pour réparer les éléments plastiques à l'air vraiment au top. Les agrafes se trouvent facilement?

Oui, j'ai tout acheté sur zonzon, et on y trouve séparément les agrafes en assortiment.

Quelques nouvelles de la "petite" :

J'ai fait faire un débosselage complet : une 60aine de bosses  , 3 heures de boulot !
Elle est bien plus belle maintenant  

Après avoir changé mes câbles de frein à main, j'ai attaqué le système de freinage, que je ne trouvai pas suffisamment efficace à mon goût.

Je me suis dit que j'allais tout refaire, et mon idée était bonne : j'avais un étrier avec une vis de purge cassée   , l'autre avec le flexible qui ne voulait pas se desserrer...  et des canalisations qui ne se dévissent pas .

J'ai donc changé, étriers, disques, plaquettes et canalisations AV (y compris celle qui va au répartiteur AR).

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L'avant terminé, j'attaque l'arrière !

Les garnitures AR étant en bon état (le précédent proprio ayant fait le nécessaire), je vais donc changer flexibles, petites canalisations et cylindres de roue. Mes plateaux de frein AR étant bien rouillés, j'aimerai aussi les remplacer.

L'un d'entre vous aurait-il ça en pas trop mauvais état ?

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Voici une photo d'illustration (pas de GTI à priori, le trou de mon cylindre de roue est rond, pas oblong) de ce que je cherche :

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Il y a effectivement du taff
Pour moi, les flasques de la dernière photo ne sont pas des GTI

optex57 a écrit:
Pour moi, les flasques de la dernière photo ne sont pas des GTI

Oui, c'est pour ça que je disais qu'il s'agissait d'image d'illustration

Les freins sont terminés  
toutes les canalisations rigides AV AR et centrale ;
les flexibles AV et AR ;
les étiers, disques, et plaquettes avant ;
les cylindres de roue AR ;
le raccord 3 voies
et le joint de bocal de liquide sont changés

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J'ai microbillé les garnitures (qui étaient encore bonnes), et remis en état les plateaux de freins AR (et les ai fini à l'anti-gravillons pour rester dans l'esprit d'origine de cette petite Suédoise) et voilà le résultat :

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Les plateaux avant :


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Pendant :

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Après :

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il n'y a plus qu'à roder tout ça et à régler le frein à main (les câbles sont changés aussi)

Chouette ! Beau boulot

Merci

Pour l'avoir fait il y a peu sur un autre type de 205 bravo car c'est super long à faire et parfois ça ne se passe pas toujours comme on voudrait en plus...

C'est du super travail et tu est tranquille quand tous les freins sont neufs.

Supet taf .... comme d'hab avec tes voitures

Jul a écrit:Pour l'avoir fait il y a peu sur un autre type de 205 bravo car c'est super long à faire et parfois ça ne se passe pas toujours comme on voudrait en plus...

J'ai effectivement déposé le réservoir pour pouvoir faire les choses bien et passer correctement la grande canalisation centrale de 3m

Petite intervention du jour sur la "petite" : montage de la plaque supérieure de fermeture de capot bichromatée reçue vendredi

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Prochaines étapes :

- la distribution,
- une fois revenus de peinture (dans la semaine) : le remontage de la calandre, des bas-volets avant et arrière, et le changement du hayon (trouvé d'occasion)

Une fois que j'aurai tout remonté, j'aurais une petite surprise à vous montrer

On a hâte de voir la suite. Bon courage pour la suite du remontage.

Arnaud77 a écrit:On a hâte de voir la suite. Bon courage pour la suite du remontage.

Merci, je n'en manque pas



Petite réparation du bas-volet arrière, avant son départ en peinture (et un peu d'enduit avant ) :

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Alain C a écrit:Il faudra que tu me donnes ton adresse, ainsi que le tarif qu'il prend

C'est via une connaissance (son cousin), je pense qu'il m'a fait un bon tarif : 500€ HT pour 4 bas-volets, une calandre (que j'ai préparés en grande partie), et un hayon à changer de couleur (qui avait de la rouille à priori )

J'espère récupérer ça Lundi ou Mardi, je te dirai ce que je pense du boulot fait et te filerai l'adresse

Voilà les pièces de retour de peinture

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redorangina a écrit:Voilà les pièces de retour de peinture

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Et il en a chier avec le hayon

super taf le Stéphane

Quelques avancées sur la petite :

- la distribution est faite ;
- les bas-volets avant et arrière sont remontés ;
- le hayon a pris sa place et arbore une rappe toute neuve

Et comme promis, voici la surprise que je vous ai annoncée : des jantes Peugeot Talbot Sport Speedline SL285 montées de pneus en 195/50 R15 (qui étaient montés sur la 1FM), la monte équivalente en 15" pour la 1,6L

Même en blanc, je trouve que ça le fait
Un pote à moi m'a fait les cabochons sur mesure en impression 3D, le top

Les jantes sont des jantes Terre Groupe A de 5,5 pouces de large et un déport de 17mm

Je suis allé faire une balade d'une centaine de km, et me suis aperçu que j'avais une fuite de liquide de refroidissement dans l'habitacle... probablement le radiateur de chauffage...

Me restera la pose de la lunette arrière et du becquet, puis un bon polissage et elle sera toute belle


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Très beau travail, et magnifique surprise !
J'avais encore jamais vu des SL285 en 15", j'ai déjà vu l'équivalent en 13" mais pas encore en 15". Sacrée trouvail, c'est super classe
Tu as les a acheté sur MikadoRacing ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Et repeintent avant Avril ?