[Liloou] 205 GTI 1.9L 130cv Gris Futura 1990

J'ai eu ma réponse, a priori ce capteur est en fait uniquement utilisé pour régler l'allumage car il est quasi impossible de le faire a la lampe strobo à cause du débitmètre

Voila ce qui reste du carter de distri inférieur ... le reste est partis en vacances

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Nettoyage / "peinturage" des pièces démontées aujourd'hui.

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Le bloc bientot prêt pour l'ouverture

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Le chantié ne devrait reprendre que le weekend prochain

C'est propre tout ça ! J'ai hâte de voir le reste !!

Quelques news de l'avancement des travaux:

Compartiment moteur nettoyé, filtra a essence remplacé, mastervac repeint, maitre cylindre et support moteur côté distri changés

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Boitier papillon et collecteur d'admission nettoyés, injecteurs nettoyés au bac à ultrasons > le tout remonté

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Moteur avant nettoyage:

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Aprés:

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Moment tant attendu: Ouverture
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Génial c'est super propre maintenant ! J'ai jamais vu mon compartiment moteur aussi clean

Bon boulot bravo!
Petite question:Sur ta cremaillere de DA est ce que tu a 2 durite qui parte se raccorder sur un tuyau qui fait un allé retour sous la caisse?
Merci d'avance

Oui j'ai bien ces deux durites qui font l'aller retour, je comprend pas l'intérêt de ce montage m'enfin, encore un ingé Peugeot qui avait du fumer un truc bizare


Voila la culasse sur l'établis[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Peinture de la jauge et réfection du boitier d'eau (thermostat, joins ...)
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Les pistons qui baignent dans l'huile pour vérifier l'étanchéité des segments bien que les compressions soient parfaites je préfère en avoir le coeur net
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Je croise les doigts pour qu'il n y ait pas de fuites ...

Carter d'huile aprés passage en peinture
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Pompe à huile en cours de nettoyage (pression correcte donc pas remplacée)
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Bloc sur la "poubelle" d'opération
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Culasse en cours de démontage / nettoyage
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Nettoyage de l'intérieur du bloc
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Anciens coussinets bielles / vilebrequin[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Chemises / pistons qui sont conservés mais joints de chemises remplacés
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Aprés plusieurs heures de nettoyage chemise / piston, on remontre:
Serrage au couple des palliers de vilo: 5DaN.m puis desserrage puis 2DaN.m + 70°
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Chemises / pistons remontés
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Pompe a huile remontée
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Sa avance vite et bien

ça avance a grand pas!
C'est clair ce tuyau qui fait un allé retour sous la caisse je ne vois pas trop l'interet.Il me le manque et je me demande si il est indispensable,je pense qu'il sert peu etre au refroidissement de l'huile mais ça ne doit pas chauffer des masse...

Le coup du refroidissement de l'huile de D.A j'y crois pas trop étant donné qu'il n'y a pas d'autres autos équipés de ce type de durite étrange.

Oui,ou alors pour stabiliser la pression d'huile...

En tout cas elle doit couter une fortune

Mica a écrit:Le coup du refroidissement de l'huile de D.A j'y crois pas trop étant donné qu'il n'y a pas d'autres autos équipés de ce type de durite étrange.

Si si c'est bien ca, un refroidisseur d'huile direction assistee .

Maintenant il est souvent monte entre le pare choc et le radiateur, ca fait comme un serpentin.

Toutes les sportives ont ca c'est certain, memes des 807 407 307 de base en ont.

Ca m'etonne que ta williams n'en ait pas ?

cagiviste a écrit:ça avance a grand pas!
C'est clair ce tuyau qui fait un allé retour sous la caisse je ne vois pas trop l'interet.Il me le manque et je me demande si il est indispensable,je pense qu'il sert peu etre au refroidissement de l'huile mais ça ne doit pas chauffer des masse...

Ne vous inquitez pas , si il y a un refroidisseur ce n'est pas pour alourdir l'auto ou
la rendre plus chere .... c'est qu'il y en a besoin en conditions extremes.

Tu dois avoir ca sur la RC derriere ton pare choc non ?

Mica a écrit:Si quelqu'un a une réponse concernant ce capteur régime moteur et sur le pourquoi pas de radiateur d'huile ?

Merci

Pour le radiateur d'huile moteur il y a soit un echangeur (ou radiateur) air / huile qui est monte a cote du ventilateur de refroidissement

ou alors un echangeur eau / huile (ou modyne) qui est juste sous ton filtre a huile.
Je n'ai pas vu sur les photos ta durit d'eau de sortie moteur si il y a 2 piquages dessus
mais je pense que tu as ce montage.


Beau boulot de restauration en tous cas

Ne vous inquitez pas , si il y a un refroidisseur ce n'est pas pour alourdir l'auto ou
la rendre plus chere .... c'est qu'il y en a besoin en conditions extremes.

Enfin condition "extrème" tout est relatif parce qu'en 205 GTI stock, les limites sont trés vites atteintes. Suffit de voir la taille des freins

Ceci dit les autos qui freinent fort et longtemps c'est plutot rare.

Bon aujourd'hui petite journée. Il me manque des joints pour finir de remonter le bas moteur donc j'ai attaqué la boite.
Remplacement des 2 joints spi, peinture du carter de 5è + étanchéité et resserage de l'écrous de fourchette de 5.
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Une fois fermé[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

En fait je m'y suis remis donc voila la suite

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Bas moteur finito
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Excellent ton reportage et agrémenté de belles photos !

Nettoyage de la culasse que je récupère demain (surfacage)
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En attendant que la culasse revienne, montage du volant moteur avec les vis neuves mais il me manque celles de l'embrayage.
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Soupapes avec 3 tonnes de gras / calamine
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Aprés nettoyage (dsl photo floue)
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Une bonne cure de jouvance pour cette gti , sa va lui faire le plus grand bien .

Culasse revenue du surfaçage, soupapes nettoyées et rodées
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Je vous épargne les heures de brossage / poncage pour obtenir ce résultat

Wouaaaaaahhh !! je reconnais plus ni la culasse ni les soupapes