[Alain C] 309 GTI - 1900 - Blanc Meije - 1989

Comme l'a dit TOBY montage très propre, tout comme l'ensemble de la 309.
Et pourquoi pas un montage avec un silent bloc sur le debitmètre pour absorber les vibrations.

ducatiS4R a écrit:Comme l'a dit TOBY montage très propre, tout comme l'ensemble de la 309.      
Et pourquoi pas un montage avec un silent bloc sur le debitmètre pour absorber les vibrations.

Merci Franck !
Pas ami pour le silentbloc (quitte à utiliser un silentbloc de goulotte de remplissage d'huile).
Je vais y réfléchir...!!!

Sinon, la "dernière" pièce du puzzle pour raccorder le collecteur RC Racing 4/1 au silencieux Devil Cup est arrivée en début de semaine :
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Il s'agit d'un silencieux intermédiaire de chez RC Racing (encore et toujours   ), modèle TI-01C (donc type groupe N, pas trop d'alternatives malheureusement...)
Ce modèle est prévu pour une 205 GTI, et est donc plus court comparé à celui de la 309, ce qui implique qu'il faudra trouver un moyen de modifier l'alignement des pates de maintien de cet intermédiaire sous la caisse (ci-après une photo illustrant le décalage, j'ai calé la collerette de raccordement au silencieux arrière de telle manière à voir le décalage) :
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J'ai déjà quelques idées à ce sujet (comment aligner les pates) !

Concernant le raccordement au collecteur, je devrais pouvoir m'en sortir grâce au tube du collecteur qui est à découper à notre convenance !      
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La suite, dans les prochains épisodes !

La différence de longueur de ligne se rattrapé avec le tube à couper justement

"Presque" plug & play ! A suivre

En attendant de monter ma nouvelle ligne d'échappement (collecteur et intermédiaire), j'ai craqué en faisant quelques emplettes pour la belle
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jolie 309, ton post m'interesse car je vais bientot m'attaquer a la pompe huile, dis moi qu'as tu prix comme kit d'admission si tu as la ref prix et site ou tu as commandé merci

Odin haraldson a écrit:jolie 309, ton post m'interesse car je vais bientot m'attaquer a la pompe huile, dis moi qu'as tu prix comme kit d'admission si tu as la ref prix et site ou tu as commandé merci

Merci !

Pour le kit, tu as deux référence chez Green :
- P001 : filtre cylindrique.
- P002 : filtre conique (c'est ce dernier que j'ai monté).

Coté site internet, c'est disponible un peu partout. Pour ma part, je l'ai acheté sur le site NSB Concept car c'était les moins cher à ce moment là !

Il y a deux références ok merci le cône est mieux que le cylindre ? Comme ma boîte à air est pas terrible niveau peinture et durite pas mal fissurée je me tâte à mettre ce kit en attendant de tout refaire bien à neuf

Odin haraldson a écrit:Il y a deux références ok merci le cône est mieux que le cylindre ? Comme ma boîte à air est pas terrible niveau peinture et durite pas mal fissurée je me tâte à mettre ce kit en attendant de tout refaire bien à neuf

J'ai pris le cône pour éviter d'avoir le filtre en contact avec les différents éléments de là où il se situe (batterie, faisceau, optique...)

Après, si tu souhaites en prendre un juste pour "patienter" avant de refaire ton admission d'origine, honnêtement, garde tes sous et rachètent à minima les durites en neuf

Pour ma part, j'ai monté le kit car je vais prochainement monter un collecteur 4/1 qui est dépourvu des points d'accroches de la boite à air.

Ah ok j’ai déjà une ligne groupe N peut être le collecteur viendra ensuite, as tu besoin de faire des adaptations dans ton cas ? Beaucoup de collecteur sont "plug and play" avec la ligne d’origine mais avec une ligne inox je ne sais pas ...

Odin haraldson a écrit:Ah ok j’ai déjà une ligne groupe N peut être le collecteur viendra ensuite, as tu besoin de faire des adaptations dans ton cas ? Beaucoup de collecteur sont "plug and play" avec la ligne d’origine mais avec une ligne inox je ne sais pas ...

Non, pas plug and play justement ! Et sur la 309, très peu d'alternatives, donc obligé de faire de l'adaptation...

Plus d'infos sur ce topic dans les semaines à venir je l'espère

Sinon tu peux regarder quelques pages en arrière où j'ai présenté tout ce que je vais monter

En fait ce que tu fais sur ta 309 j’avais à peu près la même idée sur ma 205 après je ne veux pas trop dénaturer la voiture je pense qu’à terme la seule grosse modification esthétique sera de mettre des jantes pts grises et la elle sera parfaite

Honnêtement, fais là à ton image, il faut tu prennes du plaisir à son volant !

Et quand tu changes des pièces, garde les anciennes en les stockant correctement comme ça si besoin de remettre en conf d'origine, tu as déjà tout ce qu'il faut sous le coude.

Et pour les puristes... Ce n'est pas le crédo de ce forum comme tu peux le voir

Puis bon, mettre une ligne inox, je n'appelle pas ça faire une modif... loool

Alain C a écrit:Honnêtement, fais là à ton image, il faut tu prennes du plaisir à son volant !

Et quand tu changes des pièces, garde les anciennes en les stockant correctement comme ça si besoin de remettre en conf d'origine, tu as déjà tout ce qu'il faut sous le coude.

Et pour les puristes... Ce n'est pas le crédo de ce forum comme tu peux le voir

Puis bon, mettre une ligne inox, je n'appelle pas ça faire une modif... loool

c'est presque obligatoire la ligne inox, ce qui est dommage dans le monde des gti c'est le coté trop puriste alors oui faut preserver mais de la a etre aussi strict, y a des clubs ils sont plus severes que la FFVE..., rien que mon capot d'automatique ca ne passe pas

Odin haraldson a écrit:c'est presque obligatoire la ligne inox, ce qui est dommage dans le monde des gti c'est le coté trop puriste alors oui faut preserver mais de la a etre aussi strict, y a des clubs ils sont plus severes que la FFVE..., rien que mon capot d'automatique ca ne passe pas

C'est malheureusement le monde des clubs...

J'espère qu'ici tu t'y plairas

"Venez comme vous êtes", comme il dit le monsieur

C’est exactement ça

Dit moi Alain la pate de fixation de ton admission tu fais comment pour ne pas écraser les fils du connecteur de débitmètre, j’en ai pris un, en démontant l’admission d’origine j’ai vu que tout était fissuré sur les conduite d’air va falloir que je rachete tout en neuf, j’en ai profité aussi pour mettre mes fils de bougies tout neuf

Toujours en attendant de m'occuper de ma nouvelle "ligne avant" d'échappement, petit "craquage" suite à une précédente discussion ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]) provoquée par la modification réalisée par [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] sur sa 205 !    
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La couleur actuelle de la calandre est gris graphite, que je trouve trop sombre pour être en harmonie avec le pare choc avant. Je vais aller voir mon carrossier pour voir ce qu'il peut faire, sachant que j'aimerai bien également avoir un aspect "grainé" sur la calandre pour assurer le raccord.

Jolie.
Tu veux aussi que la surface de la calandre ressemble à celle des pare-chocs ?

Jacquesdu67 a écrit:Jolie.
Tu veux aussi que la surface de la calandre ressemble à celle des pare-chocs ?

Je me dis que ce sera plus homogène comme ça ! Non ?

Je vais pas dire le contraire, c'est ce que j'ai fait aussi pour avoir quelque chose qui me paraisse homogène sur la mienne.

Alain C a écrit:sachant que j'aimerai bien également avoir un aspect "grainé" sur la calandre pour assurer le raccord.

salut tu peux voir avec ça

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tres bon produit et reprends le grainage d'origine

Alain C a écrit:En attendant de monter ma nouvelle ligne d'échappement (collecteur et intermédiaire), j'ai craqué en faisant quelques emplettes pour la belle

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Je reviens sur cette photo, je n'avais pas vu avant..   Tu as fait les vide greniers ?   Purée ils datent ces emballages PSA    bien vu pour les trouvailles