[HarikenRed] 205 GTI 1L9 - Rouge - 1992 (Restauration 100%)

Cool ! maintenant la précision dans les gestes ...

Toby a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] doit voir double

C'est vrai que sa GTI suisse et ma GTI autrichienne, toutes deux de la même couleur, ont eu les mêmes mauvaises expérience de la rouille, et le même type de restauration. Deux jumelles !

manu13 a écrit:Cool ! maintenant la précision dans les gestes ...

Pour ne pas rayer les tôles ? Tu l'as dit, désormais c'est comme marcher sur des oeufs !!

La ami de manon... comme elle va être toute belle celle la !!!

ducatiS4R a écrit:La ami de manon... comme elle va être toute belle celle la !!!

J'espère, avec le boulot qu'il y a eu dessus !
En plus je ne sais plus à quoi ressemble une 205 GTI de près, ca fait des années que j'en n'ai pas vu en vrai !

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Allez on a un peu avancé :
- Montage du train AV
- Montage des amortisseurs AV
- Montage du train AR

Elle est haute sur pattes, je suppose que c'est parce qu'il n'y a pas de poids dans cette coque vide !
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J'ai fini de poser la colonne de direction, maitenant ca va être pose de l'insonorisant de plancher, des tapis et des sièges.

A ce niveau là c'est que du bonheur

manu13 a écrit:A ce niveau là c'est que du bonheur

Oh oui, et ça fait du bien de travailler dans un compartiment moteur propre !
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Petite question, sur l'emblème de la calandre, le lion a la papatte arrière délavée. Quelqu'un sait comment repeindre ca correctement et durable ?
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Génial !

Pour le monogramme perso je l'ai changé. Je sais qu'il existe de la peinture chromée mais vu le prix le changement est plus rapide et ça fait super propre

En fait j'ai déjà de la peinture chromée en bombe, d'un autre projet.
Mais je me demandais si il y avait une astuce pour l'application. Parce que protéger toutes les parties noires au scotch, ça va prendre 10 ans.

A part la résine d'étanchéité des boites de dérivations électrique je ne vois pas. Faudrait mettre la pièce au fond d'un récipient, couler la résine jusqu'à la hauteur voulue attendre quelques minutes qu'elle prenne puis peindre et retirer la résine qui devient un peu comme un caoutchouc. Au prix de la résine .... change la pièce pare qu'au scotch ça va faire dégeu

J’ai vu un gars (un membre il me semble) bomber généreusement sur un carton puis appliquer le sigle dessus pour que ce fasse un « transfert »
Le résultat était top
A voir

J'ai fait ça pour le monogramme de ma golf cab ... j'ai pas réussi ça fait pas propre mais tu peux toujours essayer.
La deuxième fois, une peinture argentée de maquette au rouleau ultra fin ça le fait mieux mais c'est pas le rendu à neuf. Vu ce que tu lui a fait, rachète t'emmerde pas ça coute pas grand chose

manu13 a écrit:J'ai fait ça pour le monogramme de ma golf cab ... j'ai pas réussi ça fait pas propre mais tu peux toujours essayer.
La deuxième fois, une peinture argentée de maquette au rouleau ultra fin ça le fait mieux mais c'est pas le rendu à neuf. Vu ce que tu lui a fait, rachète t'emmerde pas ça coute pas grand chose

Chui d’accord aussi
Achète un neuf, vu le niveau du taf ça vos le coup !
et celui là tu garde accroché au mur du garage

L'arrière ne va pas recevoir beaucoup de poids... Donc même vide elle me paraît haute de l'arrière 
Pour le Lion je mettrai un neuf aussi, vu la restauration ça serait plus cohérent  

Sinon peindre avec un tampon, ou en tout cas une méthode de transfert comme l'a dit deglingo

Ah il n'y a donc pas que moi que ca choque la hauteur de caisse et effectivement surtout à l'arrière. Tu es sur de ton remontage de train ?

ns512 a écrit:Ah il n'y a donc pas que moi que ca choque la hauteur de caisse et effectivement surtout à l'arrière. Tu es sur de ton remontage de train ?

Je viens de remesurer l'entraxe des amortisseurs arrière, c'est 320mm, avec la caisse qui appuie dessus. J'avais du le régler à 325mm ou 330mm, je ne sais plus où j'avais lu ça. Ce n'est pas la bonne valeur ?
Les amortisseurs ne sont pas encore montés, mais eux aussi ont un entraxe de 325mm complètement déployés.

Je ne connais pas les valeurs d'entraxe de l'amortisseur, mais les valeurs les plus importantes sont celle de "l'assiette de référence " du véhicule. IL est impératif de visser les amortisseurs arrières quand le véhicule est dans sa position de référence ( hauteur de caisse d'une 205 roulante ) afin de ne pas détruire les cales caoutchouc aux extrémités de l'amortisseur.

Hello,

Pour l'entraxe du faux amortisseur, c'est 320 mm ! Ne pas confondre avec l'entraxe de l’amortisseur une fois la caisse posée au sol

Plus d'info ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Voilà j'ai retrouvé mon faux amortisseur. J'ai réglé à 330,5mm, comme noté sur la RTA, et aussi dans le tuto de rénovation train AR 205 GTI de la "Clé de 13" qui donne aussi une cote à 330,5mm quand le train AR est désolidarisé de la caisse. Et en googlant, on retrouve ce 330,5mm
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Ensuite j'ai trouvé du 325mm, et aussi du 320mm
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D'où vient ce 320mm dans le tuto ci-dessus ?? Je suis perdu là

Une petite mise à jour des travaux !

Tout ceci a été entretemps monté :
- Toutes les opercules sur le plancher pour boucher les trous
- Faisceau électrique arrière
- Insonorisant plancher
- Moquette
- Sièges avant
- Colonne de direction + volant
- Unité chauffage entièrement nettoyé au Kärcher
- Faisceau électrique AV
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Restauration des feux AR, dont la peinture chromée intérieure était partie, les contacts étaient rouillés. Donc grand nettoyage à la lessive dégraissante + badigeonnage gel pour enlever la rouille sur les douilles :
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Ensuite apprêt plastique + 3 couche de peinture chromée (qui ressemble plus à une peinture argentée, mais bon...). Les contacts sont devenus propres :
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Nettoyage au dégraissant des joints de custode AR (un peu rétrécis) qui étaient durs et degueulasses. Spray silicone pour redonner la souplesse. Ils sont comme neufs :
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Pose pare-chocs + jupe AR, feux AR, élargisseurs d'ailes AR. Ca commence à être joli :
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Collage aujourd'hui de la lunette AR, avec une superbe construction pour plaquer le temps que la colle durcisse :
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J'ai voulu poser le pare brise cet après midi, mais en le déballant de l'emballage à bulle, jamais ouvert depuis mon déménagement, surprise :
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Je viens d'en commander un, teinté bronze. Il me semble que le mien est clair...

Demain on pose le volet AR et les portes AV !

Trop fort ! c'est beau

manu13 a écrit:Trop fort ! c'est beau

Merci Manu, toujours fidèle au poste sur ma rubrique !
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Avancée des travaux aujourd'hui...
Nettoyage et peinture (la même peinture spéciale plastique utilisée sur les baguettes latérales et pare-chocs) des caches du toit ouvrant :
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Réparation des caches plastique autour des vitres de custode. Ils sont hyper durs et cassants, du coup il manquait des morceaux.
Donc passage au décapeur thermique à 300°C pour les rendre un peu plus souples. Puis réparation des fissures et des morceaux manquants avec colle epoxy 2-composants et fibre de verre. Ensuite decoupe des excédents à la Dremel et peinture noire (non représentée ici) :
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Montage des vitres de custode et sièges arrière :
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Montage des baguettes de toit ouvrant, du volet de coffre, connexions électriques, essuie glace, bequet (poncé et repeint en noir) :
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Finalement je n'ai pas encore mis les portes, je ferai ca aprés la pose du pare-brise cette semaine.
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Petite question, comment sont fixés les supports des phares avant en plastique sur la carrosserie ? Les trous de fixation sont carrés... Merci !
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Beau travail Jean-Marc, tu avances à une vitesse !! En tout cas c'est à mon avis le meilleur moment que tu vis..
pour ta question, si je ne dis pas de bêtises (je n'ai pas mon auto sous les yeux, ni mes pièces), il y a des vis à têtes hexagonales dans les supports et tu viens les serrer avec un écrous et une rondelles large. A confirmer

julGTI a écrit:Beau travail Jean-Marc, tu avances à une vitesse !! En tout cas c'est à mon avis le meilleur moment que tu vis..
pour ta question, si je ne dis pas de bêtises (je n'ai pas mon auto sous les yeux, ni mes pièces), il y a des vis à têtes hexagonales dans les supports et tu viens les serrer avec un écrous et une rondelles large. A confirmer

Merci Julien,
je vois que la tienne est dans l'état qu'était la mienne en décembre dernier. Une fois la peinture faite, tu verras, c'est un grand bonheur !! Et le garage se vide des petites pièces éparpillées

OK, pour le support de phare il n'y a rien de particulier alors, il y a finalement juste beaucoup de marge pour positionner le support. J'ai cru qu'il s'agissait d'écrous en cage (comme ceux des fixations des sièges AV), d'où la forme carrée.

Pour le montage ; il faut montée tout la face avant.

Si tu monte ton radiateur avant les supports intérieurs de phare le réglage et le serrage de ceux ci est très compliquer.

Mise en place des supports extérieurs de phares et clignotants (2 vis tête bombée cruciforme M7 + 2 écrous hexagonale avec rondelle contact M7) sans les bloquer.

Mise en place des supports intérieurs de phare (2 écrous hexagonale avec rondelle contact M7) sans les bloquer.

Mise en place des clignotants (2 vis tête bombée cruciforme avec rondelle contact).

Réglage des supports extérieurs de phares et clignotants (alignement aile et clignotant).

Serre les 2x2 vis tête bombée cruciforme M7 + 2 écrous hexagonale avec rondelle contact M7 des supports extérieur.

Mise en place des phares (attention au réglage en position véhicule vide sur le support).

Mise en place de la traverse sans la fermeture.

Mise en place du pare choc.

Mise en place de la calandre.

Réglage des supports intérieur (alignement phare, pare choc, capot (réglage des 2 tampons caoutchouc avec alignement des 2 ailes et du capot) et calandre).

Serre les 2x2 écrous hexagonal avec rondelle contact M7 des supports intérieur.

Et après que tous est bien ajusté démonté la calandre et la traverse pour mettre le radiateur en place.

vitto a écrit:Si tu monte ton radiateur avant les supports intérieurs de phare le réglage et le serrage  de ceux ci est très compliquer.

Mise en place des supports extérieurs de phares et clignotants (2 vis tête bombée cruciforme M7 + 2 écrous hexagonale avec rondelle contact M7) sans les bloquer [...]

Salut Vittorio, merci pour les détails, une vraie notice explicative
Donc tu confirmes que les supports sont fixés par de simples vis + écrous + rondelles larges plaquées derrière les trous carrés !

Je vais alors tout monter maintenant comme tu l'as décrit, c'est le bon moment de faire ca, tant que le compartiment moteur est vide.
Tu voulais sans doute dire les vis/écrous en M6, le M7 est une dimension plutôt rare !