[Bipbipz] 205 GTI 1L9 - 1,9l - Gris graphite - 1988

Petit travail du jour,

Réfection de mon levier de vitesse

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J’ai parcourus le forum et j’ai pas trouvé la réponse à ma question.
J’ai attaqué mes feux arrières.

Et en voulant identifier mes câblages, j’ai un câble marron avec cosse noir que je ne sais pas où brancher.

Est ce un câble qui reste libre? Une option?

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si c'est le fil 6J marron, il est utilisé pour l'option climatisation.

Salut Vitto,

Fil pour la climatisation dans le feu arrière gauche, il servirait à quoi à cet endroit stp? Merci.

vitto a écrit:si c'est le fil 6J marron, il est utilisé pour l'option climatisation.

Celui ci est dans le feux arrière gauche.

désolé je me suis planté.

dans le feux arrière le seul fil que je vois c'est le 16A pour alimenté une attache remorque.

vitto a écrit:désolé je me suis planté.

dans le feux arrière le seul fil que je vois c'est le 16A pour alimenté une attache remorque.

Merci, C'est peut être ça. J'ai pas vu d'identification sur le fils..

tu as trouvé pour ta centralisation.

vitto a écrit:tu as trouvé pour ta centralisation.

Oui je pense, moteur de centralisation côté passager Hs...
Pas facile a trouver en plus.
Si l'un d'entre vous sais ou je peux trouver cette pièce. Je suis preneur.

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Je crois qu'ils en ont à l'Aventure Peugeot

Bipbipz a écrit:

vitto a écrit:tu as trouvé pour ta centralisation.

Oui je pense, moteur de centralisation côté passager Hs...
Pas facile a trouver en plus.
Si l'un d'entre vous sais ou je peux trouver cette pièce. Je suis preneur.

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Y a quand même un truc qui me chiffonne le cerveaux…

De ce que j’ai pu lire, il y aurait des moteurs/actionneurs sur la porte passager et sur le coffre.
Et sur la porte conducteur juste un interrupteur commandé par la clef pour actionner les autres moteurs…

C’est bien cela?

Ou bien ce qui me semblerait plus logique, il y aurait aussi un moteur sur la porte conducteur qui fait office de moteur et d’interrupteur?

Parce que s’il n’y a pas de moteur sur la
Porte conducteur, en manipulant la clef sur d’autres serrures, la porte conducteur ne s’ouvrirait pas électriquement..

J’ai juste?
Du coup, si j’ai juste, je ne pense pas que mon totzuredende de porte conducteur fonctionne…

Je n’ai pas de recul sur ma 205, je ne l’ai pas utilisé avant démontage pour restauration donc je ne sais pas comment ça devrait fonctionner normalement..

J’attends vos retour.

Salut,

Je viens d’essayer sur la mienne, la fermeture totale se fait par la télécommande et la clé portière conducteur.
L’action sur la portière passager et le coffre ne ferme pas les autres ouvrants, je ne sais pas si toutes les 205 fonctionnent comme ça.

Des photos du moteur côté conducteur normalement que j’avais acheté il y 20/25 ans.

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De mémoire le moteur côté conducteur a 2 connecteurs et les autres 1 seul. Le connecteur 3 bornes c’est la commande par plip et le connecteur 2 bornes c’est la sortie qui pilote les autres moteurs.

Manu122MIAMI a écrit:Salut,

Je viens d’essayer sur la mienne, la fermeture totale se fait par la télécommande et la clé portière conducteur.
L’action sur la portière passager et le coffre ne ferme pas les autres ouvrants, je ne sais pas si toutes les 205 fonctionnent comme ça.

Des photos du moteur côté conducteur normalement que j’avais acheté il y 20/25 ans.

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De mémoire le moteur côté conducteur a 2 connecteurs et les autres 1 seul. Le connecteur 3 bornes c’est la commande par plip et le connecteur 2 bornes c’est la sortie qui pilote les autres moteurs.

Merci manu,
C'est exactement ce que je pensais.
Ma seule interrogation, est ce que tu as une Phase 2 après 1988? Les moteurs et actionneurs seraient ils différents suivants les versions et années de fabrication?
Je trouve ce type d'actionneur comme sur la photo, mais les trous de fixation ne sont pas les mêmes...

Sur une 1988 tu as une centralisation avec la.cle dans la serrure le côté conducteur est un actionneur gris qui pilote les moteurs porte passager et coffre.  Sur les générations d'après un boîtier de centralisation est présent et assure la centralisation des 3 moteurs.

Arnaud77 a écrit:Sur une 1988 tu as une centralisation avec la.cle dans la serrure le côté conducteur est un actionneur gris qui pilote les moteurs porte passager et coffre.  Sur les générations d'après un boîtier de centralisation est présent et assure la centralisation des 3 moteurs.

Nickel, c'est clair.
Et un actionneur de phase2 serait il pilotable via l'actionneur gris d'une phase1? Est ce les mêmes prises?

Tu dois avoir 3 actionneurs sur ta voiture

1 actionneur ref: 6615.02 pour le coffre
1 actionneur ref: 6615.01 pour la porte passager

1 actionneur ref: 6620.01 pour la porte conducteur sans commande à distance
ou
1 actionneur ref: 6551.18 pour la porte conducteur avec commande à distance

n'oublie pas de mettre les entretoises et les bagues élastiques quand tu vas les monter sur les 2 portes.

alain76 a écrit:Tu dois avoir 3 actionneurs sur ta voiture

1 actionneur ref: 6615.02 pour le coffre
1 actionneur ref: 6615.01 pour la porte passager

1 actionneur ref: 6620.01 pour la porte conducteur sans commande à distance
ou
1 actionneur ref: 6551.18 pour la porte conducteur avec commande à distance

n'oublie pas de mettre les entretoises et les bagues élastiques quand tu vas les monter sur les 2 portes.

Merci pour les infos,
Des bagues plastiques?

La mienne est d’octobre 1992 donc AM 93.
Le moteur que j’ai acheté d’occasion n’est peut-être pas le bon mais il en a l’air, je n’ai pas changé le mien qui est d’origine.

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Les bagues élastiques étaient peut-être rester sur tes portières.

Merci pour vos infos.
Reste plus qu’à trouver ce fameux moteur…

Petit arrivage du jour!!! Super content.
Deux marschall tout neuf…
J’adore.

Le truc qui devient tout doucement introuvable…
Comme les moteur de centralisation

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Et hop!
J’ai pas pu résister

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Où as tu trouvé tes phares ?

C'est beau ! Bon travail! Je suis trop jaloux !! ! je languis d'attaquer la mienne...

alain76 a écrit:Où as tu trouvé tes phares ?

Salut Alain,
Je les ai trouvé par hasard sur le net.
Pourquoi?
Tu cherches aussi des feux? Quel type?
Y a tellement de modèles de Marshall sur 205 que c’est pas facile de se tromper…
En Marshall il y a entre autre:
-les CR phase 1
-HCR phase 1
-CR phase 2
-H4 phase2
-H4 iode
Et ça c’est juste les Marshall…
Après y a les valeo, sel, etc….
De la folie….

julGTI a écrit:C'est beau ! Bon travail! Je suis trop jaloux !! ! je languis d'attaquer la mienne...

Merci,

Ça fait plus de deux ans que j’ai commencé…

Te languis pas trop vite, c’est beaucoup de taff.
Et une fois commencé tu peux plus revenir en arrière..
C’est surtout aussi beaucoup d’euros.
J’ose même pas faire le compte..

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Oui, j'ai une vague idée....
Je tiens les comptes et ça chiffre.....mais quand on veut quelque chose de nickel, il n'y a pas le choix.