[Bipbipz] 205 GTI 1L9 - 1,9l - Gris graphite - 1988

Merci!

Encore un bel avancement,

La face avant est finalisée, ça prend doucement forme.

J‘avais un petit probleme au remontage. Mes Longues portées ne fonctionnaient pas… après quelques recherches j’ai finalement trouvé les causes de la panne…

- faux contact sur les borniers de raccordement des LP sur le faisceau d’origine,
- pas de fusible
- et pour finir pas de relais…

Ça m‘a pris un peu de temps pour trouver…

Mis ça marche à nouveau.

Je me demande pourquoi l’ancien proprio avait supprimé le relais et le fusible… des idées??

C’est tout beau

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J’ai un petit soucis de hauteur de caisse…

Comme ma 205 est Tuning (-3cm..)

Mon train arrière est beaucoup trop haut…

Pour ceux qui ont cette configuration, auriez vous la longueur du faux amortisseur?

J’aurais dis environ 305mm…

J‘avais utilisé la valeur théorique de 330,5mm pour mes réglages de basse lors de la réfection du train arrière. Mais c’est beaucoup trop haut.

L’un d’entre vous a t’il l’info pour réajuster tout ça?

Ca y est c'est fait.

Assiette réglée nickel!

Elle est prête pour un réglage de la géométrie aux petits oignons.

D'ailleurs, je me demande quels sont les meilleurs réglages pour nos petites bombinettes...
Vous roulez avec quels réglages en mode un peu sportif?
Les réglages d'origine peugeot?

Bipbipz a écrit:
D'ailleurs, je me demande quels sont les meilleurs réglages pour nos petites bombinettes...
Vous roulez avec quels réglages en mode un peu sportif?
Les réglages d'origine peugeot?

Je pense que les ingénieurs châssis de chez Peugeot n'ont pas grand chose à prouver et qu'on peut leur faire confiance avec le set up d'origine. Après, si tu roules en spéciale de Rallye tout le temps, c'est différent

J’en doute pas.
Mais des fois il y’a de meilleurs Setup comme tout évolue un peu..

Bipbipz a écrit:Bon ben ça va pouvoir avancer!

Je viens de recevoir ma nouvelle ligne grN inox avec silencieux..

Du coup toute ma Ligne sera en inox.

Exit le silencieux Bosal!  Bien trop réducteur pour la belle  à mon goût.
Maintenant elle sera en diamètre 50 de bout en bout.
La ligne basal réduisait l’ensemble à du 42mm à certains endroits..

Plus qu’à adapter mon silencieux Remus au bout..

Ca va chanter 🤪
J’ai revendu mon Devil trompette

Si ça intéresse l’un d’entre vous je vends la ligne basal.

Petit comparatif


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Ça y est ça avance à nouveau,
J’ai reçu quelques pièces pour mon échappement.
J’ai réparé mon silencieux et fixé une bride compatible avec ma ligne inox.
Un petit coup de lustrage et ça brille comme au premier jour.
Tout est enfin prêt pour le montage

au top tout ça

ducatiS4R a écrit:au top tout ça

Merci,
Premier démarrage effectué. Du premier coup
L'ensemble chante bien. Le son est juste au top. c'est une belle association

Quelques news.

Ma petite 205 est maintenant bien avancée. Enfin elle tourne.


Actuellement elle est chez le carrossier pour les dernières finitions de peinture, un petit poly-lustrage, une géométrie et un réglage de phares.

Je vous ferrais quelques photos au retour de la miss.

A son retour il me restera à monter l'accastillage de finition, enjoliveurs custode, liserets, les élargisseurs et baguettes de portes, etc...

Après elle sera pratiquement finie.

Il me restera, réglage moteur, Contrôle technique et expertise.

J'ai besoin de vos conseils, lors du démarrage tout était Ok, mais le ralenti n'est pas top,

Quand je le règle, soit il est bon à froid ou a chaud....mais pas les deux...

Il doit y avoir un composant qui n'est pas au top. Mais lequel??

Pour info, j'ai déjà remplacé, bougies, faisceaux d'allumage, tête d'allumeur, et la trappe de démarrage à froid fonctionne.

D'autres pistes? Une sonde peut être?

Peut-être la sonde CTN ?

Toby a écrit:Peut-être la sonde CTN ?

Regarde aussi ton contacteur papillon au cas où

Pour les "tutos" de vérifications :
- Contacteur papillon : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
- Sonde CTN : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merci les gars je vais commencer par ça.

Pourquoi le contacteur de papillon pourrait il créer ce phénomène?

Bipbipz a écrit:Merci les gars je vais commencer par ça.

Pourquoi le contacteur de papillon pourrait il créer ce phénomène?

Le but du contacteur papillon (lorsque le pédale est relâchée totalement) est de légèrement sur-enrichir le mélange pour stabiliser le ralenti et éviter les à-coups de régime.



Question "bonux" : ton débitmètre a été changé ou pas ?

Merci pour ton retour,

Je n’ai pas encore changé le Debimetre.

Je n’avais pas roulé avec l’auto avant démontage.
Du coup le but était déjà de la remettre en route avant de changer des pièces.

Maintenant qu’elle tourne je peux faire le necessaire pour qu‘elle tourne bien rond.

Alain C a écrit:

Toby a écrit:Peut-être la sonde CTN ?

Regarde aussi ton contacteur papillon au cas où

Pour les "tutos" de vérifications :
- Contacteur papillon : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
- Sonde CTN : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je vais regarder ces liens avec attention.
Mais je m’interroge sur la sonde CTN.
Si au tableau de bord, l’affichage fonctionne. La sonde CTn ne fonctionne t’elle pas correctement?

Bipbipz a écrit:
...
Mais je m’interroge sur la sonde CTN.
Si au tableau de bord, le labo fonctionne. La sonde CTn ne fonctionne t’elle pas correctement?

La sonde CTN envoie une information uniquement au calculateur.

Pour l'affichage au tableau de bord, ce sont les deux sondes vissées sur le boitier de sortie d'eau qui y contribuent

Bipbipz a écrit:La sonde CTn ne fonctionne t’elle pas correctement?

Une sonde CTN qui ne fonctionne pas : impossible de démarrer (c'est du vécu)

redorangina a écrit:

Bipbipz a écrit:La sonde CTn ne fonctionne t’elle pas correctement?

Une sonde CTN qui ne fonctionne pas : impossible de démarrer (c'est du vécu)

Pareil !!!

deglingo a écrit:

redorangina a écrit:

Bipbipz a écrit:La sonde CTn ne fonctionne t’elle pas correctement?

Une sonde CTN qui ne fonctionne pas : impossible de démarrer (c'est du vécu)

Pareil !!!

Alors pour vous deux ça ne serait pas la sonde?
Ou pourrait elle fonctionner partiellement juste sur certaines plages..

Alain C a écrit:

Bipbipz a écrit:
...
Mais je m’interroge sur la sonde CTN.
Si au tableau de bord, le labo fonctionne. La sonde CTn ne fonctionne t’elle pas correctement?

La sonde CTN envoie une information uniquement au calculateur.

Pour l'affichage au tableau de bord, ce sont les deux sondes vissées sur le boitier de sortie d'eau qui y contribuent

Merci pour ces infos,
Y a plus qu’à chercher