[jean-luc13]205 Rallye Groupe A, blanc Meije ,1991

Quelques news :


J'ai redonné un coup de peinture aux triangles et à la barre stab histoire de faire plus propre:

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..puis au berceau:

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j'en ai profité pour changer les soufflets de rotules inférieures:


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Dans le même temps, j'ai tombé le carter inférieur, réussi à couper le morceau de goujon cassé, j'ai repercé, retaraudé et remis un nouveau goujon
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J'ai ensuite monté le cloisonnement:

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Puis remonté le carter après l'avoir repeint:

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j'ai ensuite déposé la BV: (remplacé par un carter de BV vide pour soutenir le moteur en attendant   )

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redonné un coup de peinture HT à mon bitube PTS:

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ma nouvelle inox en 63mm est arrivée:


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.... et elle est déjà en place:


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récupération d'un pignon de DA en 8 dents (j'avais un 7 dents jusqu'à maintenant ) et de son poussoir correspondant:

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...et montage dans la foulée!  

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De belles améliorations.

tres sympa ta rallye

Il est beau ton carter bleu ! Toujours à la recherche du détail qui fait tout, ce Jean-Luc

 Le train avant est fini:

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Lundi dernier, on a ouvert la BV que je devais acheter:

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 Malheureusement, la pignonnerie rapprochée promise est absente!!

Du coup, j'ai contacté FP Racing et commandé chez eux une pignonnerie courte neuve à taille droite que je vais monter dans ma bv actuelle en l'associant avec un couple 14X60 ou 13X59 (je suis encore en pleine réflexion à ce sujet
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la modif que tu as faite sur ta crémaillère c'est pour avoir une direction courte? sa donne la même chose qu'une PTS?

La PTS est en 9 dents donc encore un peu plus directe

Il semblerait que les GTI soient en 8 dents (comme je viens de monter), je pense qu'en fait j'avais une crémaillère de Génération car elle était en 7 dents

Les Rallyes avaient d'origine une direction de 205 XS/XT/GT moins directe que celle des GTi

Oui d'origine mais là j'étais en direction assistée donc rien à voir

C'est pas faux !  

au top ta ralloche!

Ma pignonnerie est partie aujourd'hui de chez FP Racing, je devrais la recevoir en début de semaine prochaine

En attendant et ayant prévu de participer à une ou deux montées historiques avec mon fils l'an prochain avec cette auto, j'ai trouvé et monté un baquet (en fin d'homologation "course" mais en parfait état) côté passager:


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Je viens de rentrer de déplacement et j'ai trouvé ça à la maison en arrivant!  

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La suite du puzzle: un 13X59 simplement échangé contre un 14X60 d'origine

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Cette semaine, j'ai laissé la couronne du différentiel chez l'usineur pour qu'il la modifie pour l'adapter sur mon autobloc, mais je ne suis pas resté inactif pour autant!

Un ami m'a en effet fait cadeau de quelque pièces qui lui restaient de son ex grA, parmi celles-ci, il y avait une barre stab PTS en 22mm avec ses paliers rigides!
Je me suis donc empressé de la poser sur mon berceau:

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Magnifique train avant

 Dans le lot de pièces que j'ai récuperé, il y avait aussi un radiateur pour la DA.

Sur l'auto de mon pote, il était à l'époque monté à la place du cric:

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Pour ma part, j'ai trouvé plus logique de le monter sur la face avant, ça tombe bien car en fait ce radiateur provient d'une GTI 1900 (pour refroidir l'huile moteur), il a donc naturellement trouvé sa place à l'emplacement du 2ème ventilo

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Pour le passage des durites,en sortant la buse de ventilateur, j'ai vu que celle ci avait les "empreintes" du passage des durites:    

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Après découpe, les durites passent nickel  

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Les durites passent donc à côté du radiateur d'eau: (j'en ai profité pour virer le refroidisseur d'Audi A6 que j'avais montè précédemment)

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Buse en place, ça ne pose en effet pas de problème:  

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(vous remarquerez au passage que j'en ai profité pour remonter les ferrures de PC "light" qui étaient elles aussi dans le lot de pièces   )

j'ai pu finir ce matin après avoir reçu les derniers raccords:

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Une bonne chose de faite!  

de plus en plus magnifique cette rallye ...

Oui elle est magnifique 😉

Ce matin, j'ai remonté le PC et la calandre:

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Une petite vue de dessous:

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...et cet aprèm, j'ai décidé de permuter le passage des durites avec l'emplacement du limiteur, ce sera plus pratique pour accéder à la vis de réglage!!  

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Plus qu'àbrancher ce fameux limiteur maintenant!  
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Hello Jean-Luc  

Toujours aussi soigneux dans tes préparations, c'est un régal  Par contre, c'est quoi un limiteur ?  Tu veux rouler au régu ?

Toby!

Le limiteur, c'est pour ne pas faire de surrégime car avec la nouvelle BV, je vais être plus souvent dans le haut du compte-tour!

D'accord merci pour la précision

J'ai attaqué le montage du shift en attendant:

Dépose du combiné:

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Intégration du led:

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..et de son boitier au dos:

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J'ai remonté tout ça hier:

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Le bouton de programmation:

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..et voilà ce que donne, je ne devrais pas le rater!  

il tape ton tableau de bord !! terrible le compte tours positionné a l 'ancienne

Parfait, pas mal d'évolution cette année