[jean-luc13]205 Rallye Groupe A, blanc Meije ,1991

optex57 a écrit:Beau programme Jean-Luc 👍
Tu ne t'arrêteras donc jamais 😀😀😀

Non, je ne pense pas, je me tâte ensuite de remettre le moteur grA actuel dans ma ph1 (en remettant une pompe à essence mécanique d'origine) et garder le moteur actuel en secours!

jean-luc13 a écrit:

optex57 a écrit:Beau programme Jean-Luc 👍
Tu ne t'arrêteras donc jamais 😀😀😀

Non, je ne pense pas, je me tâte ensuite de remettre le moteur grA actuel dans ma ph1 (en remettant une pompe à essence mécanique d'origine) et garder le moteur actuel en secours!

Il est fou 😀😀😀

Les pistons sont à la maison!

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Après enquète, ils proviennent d'un stock de pièces d'AX "Coupe".
Ces moteurs sortaient entre 145 et 150 cv, ça doit donc être du bon matos!

Au TOP ca

Impressionnant les usinages pour le passage des soupapes !!!!

Début d'inventaire de la "matière première" disponible au garage:

Le moteur d'origine qui va servir de "base" de préparation:


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Un autre bloc et 2 culasses "au cas où"...

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De plus, un ami m'a confirmé hier qu'il était en train de créer sa société d'usinage pas loin de la maison, ça va m'être d'une aide précieuse pour la suite!  

Ça va Jean-Luc, tu en as assez pour les 25 prochaines années 😀

Ce matin, j'ai sorti le moteur d'origine de sa cachette :

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j'ai commencé par enlever le cache culbuteurs:

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Puis les vis de culasse et la rampe de culbuteurs:

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... et enfin j'ai déculassé

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Les chemises ont l'air nickel, on voit encore les traces de rodage!

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Le bloc est maintenant sur son support, ce sera mieux pour la suite!

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c'est top ca

Il va ronronner ce moteur

Aujourd'hui, j'ai désossé le moteur: aucune mauvais surprise, pas la moindre marque sur le vilo, les coussinets etc...

C'en est même impressionnant, on dirait que tout est neuf!!  

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Un moteur neuf de presque 30 ans 😃

J'ai enfin trouvé un peu de temps aujourd'hui pour remplacer mon étrier ARG suiteà la casse de la vis de purge:

suppression au préalable du système de rattrapage et du mécanisme de FAM:

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récupération de la chappe de l'ancien étrier:

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Purge:

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Voilà, c'est terminé!

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Après une longue pause de 2 mois, j'ai profité d'un peu de temps cet après-midi pour avancer un petit peu sur mon futur moteur :  

Je me suis attaqué à la culasse avec la dépose des soupapes:
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Suivi d'un bon nettoyage de la culasse:

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Je vais pouvoir passer aux choses sérieuses!  

Aujourd'hui, j'ai attaqué le montage de la jauge et du mano d'essence VD0 achetés à un copain du 205 RCF:

J'ai commencé par faire de la place en enlevant le baquet et la barre de porte de l'arceau:

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Montage du puit de jauge VDO:

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Mano branché et en place:

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Il ne reste plus qu'à brancher les fils sur la jauge et ça devrait être bon

En attendant, l'auto est bâchée avec sa couverture toute neuve

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Plus de risque de tomber en panne sèche Jean-Luc 👍

Aujourd'hui, histoire de me motiver, j'ai remis en route l'auto :
Le démarrage à froid sur cette auto m'impressionne toujours, elle démarre mieux que la routière!

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Voilà ce que ça donne après plusieurs semaines d'arrêt:



Ensuite, je me suis remis sur la culasse, il reste du boulot mais ça avance!  

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Parfait ce démarrage Jean-Luc 👍
C'est presque dommage de vouloir changer ce moteur 😮

Impressionnant !!

J'ai récupéré cette semaine 4 pneus neufs pour les jantes OZ en 13" que j'ai rachetées à mon ai Kevin:

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Ce matin, avant de démonter les vieux pneus , scéance d'essayage sur l'auto histoire de s'assurer que ça passe avec mes étriers de 1900:

1er test avec les cales de 12mm que j'utilise déjà avec mes SL404:

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ça passe très très fin entre la jante et l'étrier:

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2ème essai avec une cale supplémentaire de 5mm (soit 17mm au total):

C'est beaucoup mieux!
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Je les monterai donc avec des cales de 16mm

Il n'y a pas un gros déport sur ces jantes, car même avec des cales, elles ne ressortent pas trop

optex57 a écrit:Il n'y a pas un gros déport sur ces jantes, car même avec des cales, elles ne ressortent pas trop

Elles sont en ET20 comme les jantes tôles d'origine (pour répondre à la règlementation grN)

jean-luc13 a écrit:

optex57 a écrit:Il n'y a pas un gros déport sur ces jantes, car même avec des cales, elles ne ressortent pas trop

Elles sont en ET20 comme les jantes tôles d'origine (pour répondre à la règlementation grN)

Merci Jean-Luc pour cette précision

Le slalom du Luc ayant lieu les 10 et 11 Août prochain, il était temps que je réveille la bête  

j'avais depuis un moment une petite fuite de LR au niveau de la sonde de T° d'eau: un coup de téflon, un joint neuf et ça ne fuit plus  

L'auto tourne bien rond ,je ne touche à rien!!




Il me restera juste à la laver et elle sera prête!  

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