[jean-luc13]205 Rallye Groupe A, blanc Meije ,1991

Réception et montage ce matin du manchon de réglage de l'alternateur :

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Hier, j'ai reçu mon AAC que j'ai fait retailler en profil Brozzi evo 3 (certainement un des tous meilleurs profils pour ce moteur):

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Aujourd'hui, dépose de la poulie d'accessoires PTS présente sur l'auto pour prendre les côtes intérieures de façons à faire réusiner le pignon de vilo du nouveau moteur pour pouvoir la réutiliser ensuite:

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ça devrait donner ça une fois terminé:

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Toujours sympa de pouvoir suivre l'évolution de ta GrA
À force, il n'y aura bientôt plus rien d'origine sur celle-ci

Pignon modifié récupéré ce matin!  

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Petit gain de poids au passage :

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Et voilà:  

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encore une belle pièce

Light is right !

Après quelques semaines d'arrêt, reprise des hostilités sur le moteur grA:

J'ai enfin reçu la poulie d'alternateur alu de chez 2DS:
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 Par contre, je suis toujours en attente de la poulie d'AAC (ils m'en ont fait repartir une directement d'Angleterre)


J'ai tout ressorti pour monter mes vis de bielles ARP (qu'il a fallu modifier au passage en faisant un petit méplat sur les têtes):

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Belle pipe d'admission
Tu as fait du grand, du très grand... Thouvenel

Superbe, comme à l'accoutumé

De toute beauté ! Si il chante aussi bien qu'il est beau....

Mon carter d'huile est en cours de modification chez MTS Compétition, je devrais le récupérer vendredi:


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Carter récupéré ce soir, c'est du super boulot!!  

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J'ai reçu cette semaine la sonde de T° d'huile VDO en 14x125 que j'ai pu visser directement , le carter adaptable que j'avais commandé au Chti Comptoir avant de la faire modifier ayant déjà l'emplacement :

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je profite d'une semaine de vacances tout seul à la maison pour avancer sur le moteur:

C'est parti pour le remontage définitif

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J'ai bien avancé aujourd'hui

Montage définitif du vilbrequin, de la chaine de pompe à huile et assemblage des 2 1/2 carters :

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Montage de la pompe à huile, des chemises et des ensembles bielles-chemises-pistons:

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Pose de la culasse équipée de son AAC : (après avoir mis de la pâte à modeler sur les pistons   )

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Montage de la rampe de culbuteurs:

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Et du support de pompe à eau, de la pompe de DA, de l'alternateur etc.... (j'ai fait de la place dans le garage  : )

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Par contre, mauvaise surprise en voulant remonter mon carter modifié: il touche la pompe à huile au niveau du bouchon de vidange!!  

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Il faut mettre des lunettes de soleil pour regarder ton moteur

Magnifique !!!

Beau travail !

Un petit aller-retour hier chez MTS Compétition, on a réduit la cage et le boulon de vidange et ça passe

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[img][https://i.servimg.com/u/f18/11/70/73/35/20210550.jpg/img]

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Aujourd'hui, préparation pour le calage de la distribution avec pose du disque et du repère fixe (système D ) et fabrication d'un support rigide pour le comparateur:

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Les choses sérieuses vont bientôt commencer!

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Aujourd'hui, réglage des jeux aux soupapes:

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Calage de la distribution pour vérifie la garde aux pistons (pate à modeler)

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Et redépose de la culasse: c'est bon il y a de la marge

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Il me reste le joint de culasse (j'ai finalement commandé un renforcé en 1.6mm ce qui va donner 11.9 de RV) et la poulie d'AAC Kent à recevoir et je vais pouvoir finir

Parfait tout ça
Vivement la suite

c'est beau !!!!!

Le bac a huile c'est quoi le but de l'extension ?

XU9JA a écrit:
Le bac a huile c'est quoi le but de l'extension ?

Ca sert à limiter son échauffement et les risques de déjaugeage  (Je dois encore récupérer mon cloisonnement qui est sur mon moteur actuel)

jean-luc13 a écrit:

XU9JA a écrit:
Le bac a huile c'est quoi le but de l'extension ?

Ca sert à limiter son échauffement et les risques de déjaugeage  (Je dois encore récupérer mon cloisonnement qui est sur mon moteur actuel)

ok du coup ca va passer a 7 litres d'huile au moins non ?

Non, sur 205 Rallye, la quantité n'est même pas 4 litres à l'origine.
Peut-être 1 litre en plus maximum

Non, on ne double pas quand même!! On passe de 3.5l à 4.1l

lol j'aurais cru vu la taille de l'extension , mais bon la jauge reste la même de toutes façons pour le niveau.