[jean-luc13]205 Rallye Groupe A, blanc Meije ,1991

sacré boulot dis donc va falloir que j'appel batteux pour mon arbre a came car je ne sais toujours pas quoi monter
a tu les tarif pour ta motif arc coupelle etc
merci d'avance

elle est superbe dedans comme dehors!!!!!!

Après des mois d'inactivité, j'ai enfin rouvert le garage hier et me suis occupé de filmer les vitres de custodes de la grA  en vue de ma participation éventuelle à la CC du Luc en mars :  

Je les ai bien sur déposées d'abord:

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pour poser cette m... de film  

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et voilà, les vitres sont en place, il me reste maintenant à m'occuper des portes!  

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Parfait Jean-Luc, ces bien sa une petite côte

J'ai continué cet aprem  

Dépose des vitres avants:

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pose du film sur la vitre passager et remontage:

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Plus qu'une!!

GTI49 a écrit:Parfait Jean-Luc, ces bien sa une petite côte

ce ne sera pas pour cette fois malheureusement!


Je trouvais que mon moteur claquait un peu depuis le remontage l'état dernier, j'avais mis ça sur le compte des coupelles renforcées qui augmentent le tarage des ressorts mais par sécurité j'ai préféré contrôler la course de ressorts et malheureusement, ils arrivent en butée!!

Sur la fiche de l'AAC  c'est pourtant marqué OEM mais ce qui nous a mis dedans c'est l'épaisseur des coupelles renforcées  

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J'ai donc commencé à redémonter:


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1ère bonne nouvelle: aucune trace de contact sur les pistons!  

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La culasse est ok également, j'ai donc commandé les ressorts Catcams :

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Plus qu'a remonter tout ça maintenant!

Impressionnant, à force plus besoin de rta

J'espère que tes problèmes vont se solder maintenant.

Cet après-midi, j'ai remesuré ma garde au piston, comme j'ai de la marge, la culasse va repartir en rectif histoire de gagner encore un peu de RV (j'avais été trop prudent l'an dernier )

Je l'ai donc dépouillée:

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Une nouvelle pièce reçue ce matin:

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Je vais pouvoir prendre des gros appuis!

toujours un plaisir de suivre l évolution de ta rallye et la qualité de ton travail
tu fais de la belle mécanique ...  merci

jean-luc13 a écrit:Une nouvelle pièce reçue ce matin:

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Je vais pouvoir prendre des gros appuis!  

Tu l'as trouvé où ton carter cloisonné ? Je n'arrive pas à en trouver pour mon XU5

Jabba a écrit:

Tu l'as trouvé où ton carter cloisonné ? Je n'arrive pas à en trouver pour mon XU5

C'est un copain du 205 RCF qui les a fait faire sur commande par un de ses sous-traitants

jero66 a écrit:toujours un plaisir de suivre l évolution de ta rallye et la qualité de ton travail
tu fais de la belle mécanique ...  merci

+1 c'est propre et ca j'adore ! ca change des cochonnerie qu'on vois sur certains forum ou groupe fb

La culasse a été rectifiée cette semaine:

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... et hier soir j'ai remonté les soupapes, les ressorts Catcams et les coupelles renforcées en titane  
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du bon boulot comme d'habitude...

ils les vendent combien leur cloisonnage? ils en font pour les 1900?

bon courage à toi, j'adore ta voiture!!!!!

Non le cloisonnement a été fait à la commande, ce n'est pas leur activité habituellement.

Fin avril, j'ai commencé le remontage:

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montage "à la blanc" de la culasse sur un ancien bloc sur l'établi  et contrôle des ressorts en levée maxi (je ne vais pas me faire avoir 2 fois!!    )

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Ensuite, j'ai remis la culasse en place!  

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Enfin près un début de mois disons... perturbé     (je me suis fait un petit séjour imprévu à l'hosto le WE du 1er mai   ) , et la montée historique de Ceyreste (avec ma Ralloche "civile" le WE dernier), j'ai enfin trouvé un peu de temps hier pour avancer une peu    

Au programme:  calage de la distri, réglage des jeux aux soupapes, remontage du bitube , remise en place des caches distri, de la courroie d'accessoire etc...

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 ça commence à prendre forme!  

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après avoir mis le contact, rempli les cuves grâce à la pompe à essence électrique, voici le tout premier redémarrage de l'auto      (ce qui s'appelle au 1/4 de tour en plus!!!   )



Plus de bruit suspect, elle tourne rond, tient le ralenti (un peu haut pour le moment), seul petit bémol : le témoin de niveau d'eau reste allumé )

j'ai démonté la sonde de niveau d'eau, je l'ai nettoyée et elle fonctionne à nouveau

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Parfait 😉

Y'a plus cas prendre des engagementsmaintenant

Quelques bricoles à finir avant quand même , ensuite, si tout se passe bien, je devrais être au départ du slalom du Castellet fin juillet puis à celui du Luc en Aout

Bonne nouvelle alors.

Moi il me reste le faisceau

J'ai profité d'une petite journée de RTT aujourd'hui pour avancer:

Purge du circuit d'eau, réglage de l'avance, remontage de ma BAR, par contre, la sonde d'eau s'allume à nouveau, je pense que le flotteur est percé

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Le slalom du Castellet arrivant à grands pas (à la fin du mois), il est temps de se motiver à finir l'auto!!

J'ai enfin fixé la pompe à essence et le préfiltre correctement:

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Après une dernière vérification, tout est ok, je vais pouvoir envoyer l'engagement!!

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Slalom du Castellet J-7  


Dernier nettoyage avant le week-end prochain!    

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Toujours aussi belle cette 205. Ton tableau de bord est magnifiquement bien réalisé.

J'ai donc participé cet été au slalom du Castellet et à celui du Luc et l'auto a parfaitement  bien fonctionné!!
(Voir mes résumés, caméras embarquées et photo là: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

La saison étant déjà terminée, j'ai déjà commencé à démonter l'auto qui va subir quelques évolutions

dépose du berceau, de la DA et de la ligne d'échappement: (qui va être remplacée par une Inox en 63mm)

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petite modif sur la crémaillère pour que la commande de BV ne tape plus dessus:

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Je vais maintenant pouvoir tomber le carter pour monter le cloisonnement  et ensuite tomber la BV pour la grosse évolution de l'inter-saison: le montage d'une pignonnerie rapprochée!!  

De bonnes évolution à venir 👍🏻

Quelques news :


J'ai redonné un coup de peinture aux triangles et à la barre stab histoire de faire plus propre:

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..puis au berceau:

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j'en ai profité pour changer les soufflets de rotules inférieures:


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Dans le même temps, j'ai tombé le carter inférieur, réussi à couper le morceau de goujon cassé, j'ai repercé, retaraudé et remis un nouveau goujon
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J'ai ensuite monté le cloisonnement:

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Puis remonté le carter après l'avoir repeint:

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j'ai ensuite déposé la BV: (remplacé par un carter de BV vide pour soutenir le moteur en attendant   )

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redonné un coup de peinture HT à mon bitube PTS:

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ma nouvelle inox en 63mm est arrivée:


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.... et elle est déjà en place:


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récupération d'un pignon de DA en 8 dents (j'avais un 7 dents jusqu'à maintenant ) et de son poussoir correspondant:

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...et montage dans la foulée!  

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