[Rocknrider] 205 GTI 1.9L Vert Sorrento 1994

Effectivement

Toby a écrit:N'oubliez pas que l'instrumentation était assez gadget et pas très précise

oui mais c'est mieu que rien !! le principale c'est d'avoir au moin une info , histoire que ca rassure le pilote

Exact !
J'en profite pour te dire bon courage dans cette remise à niveau

Je suis d'accord pour la jauge d'essence par contre les autres sont précises je trouve, les températures d'eau et d'huile sont toujours cohérentes et ont toujours été équivalentes à des autos plus récentes que j'ai pu essayer. J'ai toujours eu 90°C pour l'huile en usage normal, 85 environ pour l'eau, ces valeurs sont les mêmes sur 206, 207, 106, saxo sportives ou non dans les mêmes conditions d'utilisation.

C'est vrai que pour la pression c'est plus litigieux de comparer dans la mesure ou je ne connais pas une seule autre voiture qui donne cette info

et c'est une des plus importantes comme infos la pression d'huile ! en usage sportif et circuit je parle ( dejaugeage )

Après, si t'as un carter cloiso, l'info sur la pression d'huile n'est plus essentiel!

Faut juste mettre de la bonne huile et surveiller le niveau.

vivi57 a écrit:Après, si t'as un carter cloiso, l'info sur la pression d'huile n'est plus essentiel!

Faut juste mettre de la bonne huile et surveiller le niveau.

le carter cloisonné on y pensse pas forcément ! c'est aussi pour un utilisation circuit avant tout , moi j'aurais pas trouvé que les carter 2L1 t.d. etait cloisonné j'aurais pas cherché a en mettre un ( genre pts ) pour le moment .

J'attends après le miens.

J'ai trouvé sur lbc un carter cloiso de 605 sri à un prix défiant toute concurence.

Plug&play, juste à virer l'entretoise de carter!

les sri sont cloisonné ???

normalement c'est les meme que nos gti !

Je poste la photo de l'annonce sur mon sujet pour pas polluer ici.

Regarde, c'est peut etre un de td12 en fait ou un de tct, tout ce que je sais c'est qu'il est cloisonné et que je vais certainement devoir virer ma cale.

Le mec marque origine 605 moteur essence!!!

Les carters de TD12 sont cloisonnés ?? Bon à savoir ça ...

Pas grand chose de neuf de mon coté sinon, démontage continue lentement :



Mais le WE est là ...

Moi perso j'ai rajouté un écrou pour contraindre mon ressort de pompe a huile.

Environ 5 mm d'épais de mémoire , psychologiquement ca fait un bien fou !

Sinon tu as bien de la 10w40 comme huile ?

bin tu vire la face avant au complet pour virer le moulin ?

sinon oui les turbo D 12 sont cloisonné ( faut enlever l'entretoise des 1900 pour le mettre et mettre 6L d'huile pour etre a niveau )

XU9JA a écrit:Moi perso j'ai rajouté un écrou pour contraindre mon ressort de pompe a huile.

Environ 5 mm d'épais de mémoire , psychologiquement va fait un bien fou !

Sinon tu as bien de la 10w40 comme huile ?

moi j 'ai recupéré la cale d'origine des pompe a huile de turbo diesel 1,2mm et je me plaint pas

V'la le klaxon!!!

Compresseur+2 trompes, ça doit peser des tonnes .

Pas besoin de préparer le moteur, tu le vire et tu gagne facile 10 km/h en pointe

Mdr ! arf avant de l'avoir l'auto marchait pas mieux mais j'aimerais bien qu'il suffise de ça pour gagner des secondes au tour ! lol Mais je te rassure ça pèse 4 fois rien !

Ok pour le ressort de pression les gars ! Je ferais surement un bricole du genre, je trouverai Psychologiquement quand je lirai 6 bars à chaud ça suffira à me faire grand bien ! Je met de la total activa 10w40 comme huile oui

La face avant je la démonte pour avoir accès à tous pour la peinture.

Pour le klaxon c'est vrai que s'il suffisait que de ça pour gagner des secondes au tour ça serai simple .

Pour ton huile, tu ne met pas de la 300v en 15w50 ou 10w60?

Il parait que c'est le top.

Pour la pression d'huile, avec mon 1600 ça passai rarement au dessus des 4 bars.

Maintenant, avec le mi16, dès que je prend un peu de tours ça grimpe direct à 6 bars.

C'est vrai que c'est rassurant.

J'ai jamais essayé la 300V, je connais pas trop ce qui change selon les indices.

Je pense que les pressions sont toujours bonnes sur un moteur sain, ça expliquerait peut être le fait qu'on ne voit plus cette valeur sur aucune des voiture plus récentes, mais bon ça me plait de savoir donc je vais remplacer ma sonde est comprimé un peu plus le ressort !

ca y est ta fini de tout demonter ??

Oui le moteur est sorti



Je pense l'emmener en prépa dans la semaine si j'ai le temps !

Maintenant je vais pouvoir m'attaquer aux trains roulants

super tout ca tom !!!!!!

aller continue on en veux encore

je demonte demain mon moulin , le premier qui fini se fait payer l'apero

En tout cas, pratique cette fosse de visite !

On attend la suite

Merci Mat'

Je suis condamné à payer l'apéro alors !!

Et oui Toby chez mes parents y'a tout ce qu'il faut ! LoL
Outillage, fosse, mais non y'a pas vraiment tout mais disons l'essentiel A mon avis je ne pourrai pas avancer cette semaine ou guère, j'ai pas mal de boulot pro... fais ch*er Mais bon on va pas se plaindre

C'est bon ça!

Ca avance .

Aller un peu de news :

J'ai ressorti ma belle culasse prépa








J'ai déculasser mon moteur actuel, et je me suis amuser à mesurer comme je pouvais le rabotage, d'après le pied à coulisse, j'ai -12/10eme ! Donc je vais laisser comme ça finalement je ne renlève rien !

elle avait deja etait touché cette cucu alors !! c'est bon ca et c'est jolie les conduits d'admission comme ca