Re: [Rocknrider] 205 GTI 1.9L Vert Sorrento 1994

par GTI1800 Mar 07 Fév 2012, 23:30

Salut,

bravo pour t'etre initier dans la moulin...le nez dedans....

Je remonte à DOLE courant MARS.....(la STE de mon père)...je t'avertirai.....avec le 2.00l turbo.....

Laurent

par Rocknrider Mer 08 Fév 2012, 18:16

Ok Laurent, super, je suis bien curieux de voir comment fonctionnera ton CT !

Et Mat' c'est tout ce que j'ai comme photo ! on a beau dire faire des photos quand on fait de la mécanique c'est pas pratique ! albino

par mamat52 Mer 08 Fév 2012, 21:34

Rocknrider a écrit:Ok Laurent, super, je suis bien curieux de voir comment fonctionnera ton CT !

Et Mat' c'est tout ce que j'ai comme photo ! on a beau dire faire des photos quand on fait de la mécanique c'est pas pratique !

[Rocknrider] 205 GTI 1.9L Vert Sorrento 1994 - Page 19 566389

, je sais , surtout avec les mains bien huilés-noir !!! c'est pour ca qu'il faut un APN qui craint plus rien comme celui que j'ai , comme ca la maman dit rien lol!

par Rocknrider Mer 08 Fév 2012, 22:28

J'ai pas d'APN qui craigne rien, j'ai mon iphone et c'est tout ! Il fait des photos pas mal mais bon... Je bosse souvent avec des gants donc les mains restent à peu près clean mais les enlevé les remettre les enlevé les remettre ... tu vois quoi Smile

par mamat52 Jeu 09 Fév 2012, 16:18

faut etre deux sinon !! demande a ta femme [Rocknrider] 205 GTI 1.9L Vert Sorrento 1994 - Page 19 882883

par Rocknrider Sam 25 Fév 2012, 00:06

Salut la compagnie, voila quelques nouvelles de la 205, les travaux sont partis ! Smile

J'ai trouvé un train arrière de 309 GTI (8s), les différences avec celui de 205 1.9L : Barres de torsion et stabilisatrice diamètre 20 au lieu de 19mm (21 pour GTI 16s) niveau largeur on a environ 3,5 cm de plus sur l'essieu de 309. Je crains le pire quand je montrai les PTS, elles vont surement se retrouver dehors, je devrais changer de taille de pneus...

Place au photos :

Brut de décoffrage, c'est tout moche, mais je vais rectifier le tire Wink

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Les axes de bras sont vraiment en bon état, c'est ce qui m'inquiétait le plus, les roulements sont fatigués mais pas explosés, et les axes ne sont pas marqués du tout, pas d'usure, tout était bien graissé Very Happy

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Nettoyage à l'acide chlorhydrique des ces éléments et puis peinture aluminium :

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J'ai retiré une barre de torsion sur les 2 pour le moment mais c'était pas chose aisée, elle était bien grippée, pour la 2eme, j'arrive même pas à dévisser la vis à tête torx sous laquelle se trouve la rondelle excentrée, grippée à mort, je dirais même soudée [Rocknrider] 205 GTI 1.9L Vert Sorrento 1994 - Page 19 566389

là j'ai aspergé de dégrippant et laisse agir cette nuit, je l'aurai demain !! En chauffant, tapant, avec dégrippant, elle finira par venir.

Je pense que dès que le train arrière est fini je sors le moteur, j'ai trouvé un palan Smile

J'ai envie de faire enlevé encore 2/10eme sur la culasse prépa, histoire de descendre à -10/10eme ... Vous en pensez quoi ?

@+

par losub Sam 25 Fév 2012, 02:04

cool ton avancée aussi!

par mamat52 Sam 25 Fév 2012, 10:03

--J'ai envie de faire enlevé encore 2/10eme sur la culasse prépa, histoire de descendre à -10/10eme ... Vous en pensez quoi ?--

tu garde les pistons d'origine ? si oui tu les garde je pense que ca peut le faire !!

moi pistons de 1600 et 9/10em , je change pas d'avis ! Twisted Evil

par Rocknrider Sam 25 Fév 2012, 13:40

Ok, je pense que tu t'es bien renseigné pour le faire, mais à mon avis l'allumage sera à réglé au 10eme de degré près ! lol Sinon les pistons vont pas être contents du tout ! Par contre si tu arrives à régler ça comme il faut, ça va causer avec un bon AAC ! Twisted Evil

par Rocknrider Sam 25 Fév 2012, 13:51

Petite parenthèse, alors je sais pas si vous connaissez l'émission Fast Club, mais je viens d'en trouver une assez marrante ! Smile

par mamat52 Sam 25 Fév 2012, 14:50

Rocknrider a écrit:Ok, je pense que tu t'es bien renseigné pour le faire, mais à mon avis l'allumage sera à réglé au 10eme de degré près ! lol Sinon les pistons vont pas être contents du tout ! Par contre si tu arrives à régler ça comme il faut, ça va causer avec un bon AAC !

sur nos atmo le RV est tres important , j'en avais discuté avec le gar de MPdevellopement , meme tonton me l'avais dit Very Happy

!

pour mon aac c'est un routier catcams ! 276° admi et 274° echap (0,1 mm)

235° admi et 238° echap (1,0 mm)

levée soup , 12,25 admi et 11,60 echap !

je pense que ca etre deja pas mal , surtout avec une poulie reglable pour caler au poil Twisted Evil

par mamat52 Sam 25 Fév 2012, 14:51

simpa cette video lol!

par Rocknrider Sam 25 Fév 2012, 19:41

Je pense qu'avec des diagrammes comme ceux là le résultat sera sympa, ça permet de garder les super reprises de nos GTI tout en ayant plus de jus en haut, à mon avis un AAC de 300 sur un 8 c'est pas adapté si on a pas une énorme prépa

par mamat52 Sam 25 Fév 2012, 21:03

Rocknrider a écrit:Je pense qu'avec des diagrammes comme ceux là le résultat sera sympa, ça permet de garder les super reprises de nos GTI tout en ayant plus de jus en haut, à mon avis un AAC de 300 sur un 8 c'est pas adapté si on a pas une énorme prépa

[Rocknrider] 205 GTI 1.9L Vert Sorrento 1994 - Page 19 415215

, c'est mon avis aussi tom !!!

par XU9JA Sam 25 Fév 2012, 21:35

mamat52 a écrit:
Rocknrider a écrit:Je pense qu'avec des diagrammes comme ceux là le résultat sera sympa, ça permet de garder les super reprises de nos GTI tout en ayant plus de jus en haut, à mon avis un AAC de 300 sur un 8 c'est pas adapté si on a pas une énorme prépa

, c'est mon avis aussi tom !!!

TOUT a fait Thierry , tout a fait !

par mamat52 Sam 25 Fév 2012, 23:25

XU9JA a écrit:
mamat52 a écrit:
Rocknrider a écrit:Je pense qu'avec des diagrammes comme ceux là le résultat sera sympa, ça permet de garder les super reprises de nos GTI tout en ayant plus de jus en haut, à mon avis un AAC de 300 sur un 8 c'est pas adapté si on a pas une énorme prépa

, c'est mon avis aussi tom !!!

TOUT a fait Thierry , tout a fait !

ah , non moi c'est mathieu [Rocknrider] 205 GTI 1.9L Vert Sorrento 1994 - Page 19 566389

par Rocknrider Mar 28 Fév 2012, 07:18

Allez suite des évènements, j'ai commencé le démontage sous le capot, puisque le train arrière est en stand by pour le moment.

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Démontage du collecteur :

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Puis du faisceau, on commence à y voir un peu plus clair, je me suis amusé à repérer chaque connecteurs et durites aussi :

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Quelqu'un sait ce que sont ces 2 sondes fixées sur le bloc à droite de l'alternateur ?

par 205collec. Mar 28 Fév 2012, 08:11

Pression (la plus grosse) et alerte pression d'huile.

par mamat52 Mar 28 Fév 2012, 18:42

205collec. a écrit:Pression (la plus grosse) et alerte pression d'huile.

incollable lolo maintenant , suffit de demonter 5 fois son moteur et c'est partit Razz

par Rocknrider Mar 28 Fév 2012, 20:24

Ok !! LoL

Donc sonde sur carter inférieur : Température d'huile
Alerte + pression d'huile en façade du bloc

Et les 2 situées sur le boitier d'eau, il y'a la température et l'autre ? (visible à "l'arrière" du moteur.

Et puis d'ailleurs une autre question : Ma pression d'huile m'a toujours été indiqué super faible (2,5 bars à peine à chaud, sur le ralenti casi 0), vu comme je roule ça aurait péter si la pression n'était vraiment pas bonne, ça serait la sonde ?

par 205collec. Mar 28 Fév 2012, 21:41

Sur le boitier d'eau : température et alerte température d'eau.

Sinon, pour ton histoire de pression, je commencerais effectivement par changer la sonde de pression qui fait souvent des siennes. D'ailleurs si ta pression d'huile était vraiment à 0 au ralenti, l'alerte aurait du s'allumer.

par mamat52 Mar 28 Fév 2012, 21:56

205collec. a écrit:Sur le boitier d'eau : température et alerte température d'eau.

Sinon, pour ton histoire de pression, je commencerais effectivement par changer la sonde de pression qui fait souvent des siennes. D'ailleurs si ta pression d'huile était vraiment à 0 au ralenti, l'alerte aurait du s'allumer.

c'est bon il est au top maintenant lolo [Rocknrider] 205 GTI 1.9L Vert Sorrento 1994 - Page 19 845557

100 % d'accord avec lolo , change la sonde ! mais vu que tu vire ton moulin demonte un coup la pompe a huile et regarde les engrenages dedans au cas ou il y aurais un soucis ! profite pour la modifier en meme temp Wink

par Rocknrider Mer 29 Fév 2012, 19:27

Ok pour les sondes ! Du grand lolo ! Smile

Bon je vais commander une sonde, ça vient d'elle c'est sûr, la 1ere fois que j'avais sorti le moteur, mon père avait remplacer la pompe vu que j'avais 2 moulins, et même résultat pour la pression, étrange coïncidence comme dirait un certain reporter...

Mais modifier la pompe, en mettant une rondelle sous le ressort ? ça risque pas d'engendrer une surpression ?

par 205collec. Mer 29 Fév 2012, 20:38

Surpression, surpuissance ... ca va parler à Mamat, ça ... Wink

Sur un de mes moteurs, j'ai un ressort qui amène la pression à plus de 7 à froid et 6 en charge, moteur chaud. C'est rassurant !

par **Toby** Mer 29 Fév 2012, 21:42

N'oubliez pas que l'instrumentation était assez gadget et pas très précise Wink

par losub Mer 29 Fév 2012, 21:53

Effectivement

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