Re: [Rocknrider] 205 GTI 1.9L Vert Sorrento 1994

par Rocknrider Sam 07 Jan 2012, 19:15

J'ai rien remonté par contre ! J'ai pas assez de temps, en plus il y'a beaucoup de boulot à cause des durites et je ne sais pas à quoi elles servent, entre celle à supprimer et celle à conserver, je sais pas exactement ce qu'il me reste à faire encore. Sur le pap entre autre j'ai une durite qui revient du canister (récupérateur d'essence, propre au 122 uniquement) et que je voudrais supprimer parce qu'il est complétement mort.

par mamat52 Sam 07 Jan 2012, 19:39

transforme le en recupateur d'huile ( pour les vapeurs ) ton canister !

nan ?

par Rocknrider Dim 08 Jan 2012, 20:17

Sit u voyait dans l'état qu'il est, faut que je le sucre ! tongue

par mamat52 Dim 08 Jan 2012, 21:00

1500 em message sur ton post en plus : [Rocknrider] 205 GTI 1.9L Vert Sorrento 1994 - Page 18 771724

[Rocknrider] 205 GTI 1.9L Vert Sorrento 1994 - Page 18 384709

[Rocknrider] 205 GTI 1.9L Vert Sorrento 1994 - Page 18 973890

par mamat52 Jeu 12 Jan 2012, 22:21

alors ..... [Rocknrider] 205 GTI 1.9L Vert Sorrento 1994 - Page 18 460329

?????

elle demarre quand meme ? je m'inquiéte tu sais !! je vais pas etre la seul gti intérieur vert a avoir un moteur de 190cv ..... lol!

!

par Rocknrider Ven 13 Jan 2012, 18:36

Yihaaa 190ch on va tous les pourrir !!! [Rocknrider] 205 GTI 1.9L Vert Sorrento 1994 - Page 18 566389

Je ne sais même pas si je vais la refaire démarrer, j'ai envie d'attaquer le démontage, y'a aucune raison que ça ne démarre pas de toute façon, je pense que le moteur va partir en mécanique d'ici pas trop tard, j'ai pas envie de m'embêter à remonter sachant que de toute façon ça tournera pas rond sans carto.

Mais t'inquiète, pour ma part je suis confiant, j'ai remonté le débitmètre nikel chrome ça ne peut qu'aller Cool

!!!!

Dès que je trouve un palan je sors la bête ! le montage du nouveau moteur je fais faire, on a un préparateur super réputé des pilotes de la région tout près de chez moi (25 kms, mais inconnu du public, aucune pub, une pauvre grange pourrie en guise d'atelier, pas de devanture, mais que de pilotes satisfaits) je veux des garanties, et à coté de ça on commencera la carrosserie avec mon père ! Je suis excité punaise ! Very Happy

Je vais tacher de photographier un max Wink

par vivi57 Ven 13 Jan 2012, 18:44

Tu remonte quoi comme moulin?

Un swap ou un 1900 jetronic?

par Rocknrider Ven 13 Jan 2012, 19:06

Un 1900 8s motronic ... lol!

Je suis mazo !

Non je préfère rester en 8, en origine, et je tiens à conserver la fonction "missile" en sortie de rond point qui fait halluciner tout ceux qui monte dedans Smile

même si une fois à haut régime ça frittera un peu moins qu'un 16, mais ça me gène pas ça marche quand même !

par Rocknrider Ven 13 Jan 2012, 19:15

Les copains j'aurais une question si vous connaissez ce site, les triangles qu'ils vendent sont renforcés ? et si oui est ce qu'il faut prévoir les silentblocs comme d'origine où s'ils sont moulés dedans (comme sur 206 par exemple) ??

Merci !

Et 2eme question pour ceux qui savent, les silentblocs moteur durs ça change quoi concrètement ? (avantages et inconvénients par rapport à l'origine)

par mamat52 Ven 13 Jan 2012, 19:20

je m'inquiéte pas pour nos 1900 8S , on va faire tremblé une paires de bonnes gti Twisted Evil

!!

tu resteras en motronic alors ?

par mamat52 Ven 13 Jan 2012, 19:23

Rocknrider a écrit:Les copains j'aurais une question si vous connaissez ce site, les triangles qu'ils vendent sont renforcés ? et si oui est ce qu'il faut prévoir les silentblocs comme d'origine où s'ils sont moulés dedans (comme sur 206 par exemple) ??

Merci !

Et 2eme question pour ceux qui savent, les silentblocs moteur durs ça change quoi concrètement ? (avantages et inconvénients par rapport à l'origine)

quel site ?

on en a monté 205collec et moi sur sa 205 meije !! ca amelior le rendement du moteur du fait de moin de vibration .

par vivi57 Ven 13 Jan 2012, 20:00

mamat52 a écrit:
Rocknrider a écrit:Les copains j'aurais une question si vous connaissez ce site, les triangles qu'ils vendent sont renforcés ? et si oui est ce qu'il faut prévoir les silentblocs comme d'origine où s'ils sont moulés dedans (comme sur 206 par exemple) ??

Merci !

Et 2eme question pour ceux qui savent, les silentblocs moteur durs ça change quoi concrètement ? (avantages et inconvénients par rapport à l'origine)

quel site ?

on en a monté 205collec et moi sur sa 205 meije !! ca amelior le rendement du moteur du fait de moin de vibration .

j'en ai aussi sur la mienne depuis 2ans.

le moteur ne bouge quasiement plus.

par contre, si t'as des plastiques au niveau du tdb qui sont pas bien fixés, t'es direct au courant (ça tremble à crever et t'as l'impression que ton moulin est juste boulonner direct apres la caisse ).

par Rocknrider Ven 13 Jan 2012, 20:13

J'ai oublier de mettre le site, con !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ok pour les silentblocs, si c'est pour faire trembler l'auto pire qu'affreux ça m'intéresse pas. Ma frangine en avait juste un de mort sur sa 106 c'était hyper désagréable.

Donc ok pour ça mais je suis bien chaud pour monter des triangles renforcés groupe N ! Je pense que les "gros" freins que j'ai mis on fini les miens, car ça vibre toujours quand je freine assez fort, alors que tout ce qui est freinage est neuf.

par mamat52 Ven 13 Jan 2012, 20:54

pour les triangles je sais pas du tout , moi une fois les miens fichus , je passe en gti 16 Wink

par vivi57 Ven 13 Jan 2012, 22:21

Rocknrider a écrit:Un 1900 8s motronic ... Je suis mazo !

Non je préfère rester en 8, en origine, et je tiens à conserver la fonction "missile" en sortie de rond point qui fait halluciner tout ceux qui monte dedans même si une fois à haut régime ça frittera un peu moins qu'un 16, mais ça me gène pas ça marche quand même !

J'ai peut être pas bien suivi, mais je comprend pas pourquoi tu remplace un 1900 8s motronic par un autre identique???

par XU9JA Ven 13 Jan 2012, 22:27

Pour les supports moteurs (j'ai les origines sur ma 205) il faut en mettre 3 durs ou 3 normaux.

Les triangles il me semble que c'est les mêmes que des origines sauf la gorge pour passer la vis de fixation sur le pivot : en origine ca fait le tour complet (plus fragile) la il y a juste un usinage qui laisse passer la vis donc moins de matiere enlevée.

Les PTS sont aussi beaucoup moins chers que les origines ! Very Happy

par mamat52 Ven 13 Jan 2012, 23:04

vivi57 a écrit:
Rocknrider a écrit:Un 1900 8s motronic ... Je suis mazo !

Non je préfère rester en 8, en origine, et je tiens à conserver la fonction "missile" en sortie de rond point qui fait halluciner tout ceux qui monte dedans même si une fois à haut régime ça frittera un peu moins qu'un 16, mais ça me gène pas ça marche quand même !

J'ai peut être pas bien suivi, mais je comprend pas pourquoi tu remplace un 1900 8s motronic par un autre identique???

il va mettre un 1900 préparé Twisted Evil

par Rocknrider Lun 06 Fév 2012, 20:56

Hey-hey ! J'ai retrouvé le net !!

Bon j'ai pas pu avancer des masses mais j'ai 2 3 bricoles à vous montrer !

J'ai reçu mes triangles PTS renforcés et mes bagues de train arrière. Je me suis trouvé un berceau de 309 16s avec la barre stab en 21 (contre 17 pour nos 205 !). J'ai d'ailleurs un triangle et un pivot de gti16 à vendre, je ne m'en servirai pas.

Et puis j'ai commencé à nettoyer mes pièces moteur sur mon 2eme bloc (de 130). Mais je crois que les pistons sont morts, il y'a des traces de frottement avec les chemises sur les 4 et puis un segment est serré dans l'un d'eux, donc je vais reprendre mes bielles-pistons actuels.

Quelques images :

[Rocknrider] 205 GTI 1.9L Vert Sorrento 1994 - Page 18 Photo_10

[Rocknrider] 205 GTI 1.9L Vert Sorrento 1994 - Page 18 Photo_10

Avant / après : (traitement acide chlorydrique dilué)

[Rocknrider] 205 GTI 1.9L Vert Sorrento 1994 - Page 18 Photo_11

Voila donc c'est ceux là qui sont marqués, du coup je les ai nettoyé mais je vais pas les reprendre, c'est pas prudent, je pense que ce moteur à souffert un max, y'a des traces d'impact dessus en plus ...

[Rocknrider] 205 GTI 1.9L Vert Sorrento 1994 - Page 18 Photo_12

[Rocknrider] 205 GTI 1.9L Vert Sorrento 1994 - Page 18 Photo_12

par mamat52 Lun 06 Fév 2012, 21:30

c'est des pistons de 130cv ca ! pourquoi pas en trouvé des moins creux pour amélioré le RV ?

par Rocknrider Lun 06 Fév 2012, 21:32

Parce que j'ai déja enlevé 8/10eme sur la culasse Wink

par mamat52 Lun 06 Fév 2012, 21:32

ils ont quoi de plus les triangles pts au fait ?

par mamat52 Lun 06 Fév 2012, 21:36

Rocknrider a écrit:Parce que j'ai déja enlevé 8/10eme sur la culasse

je compte enlevé 9/10eme en plus de mais pistons 1600 , j'en ai vu certain enlevé 10/10eme en plus de mettre des pistons plats , mais ca me tente pas trop Shocked

par Rocknrider Lun 06 Fév 2012, 22:46

Non ça devient trop pointu, et si après même avec le meilleur des réglage ça cliquete t'es bien ...

Tes pistons plats, + 9/10eme, ou 10/10 de rectif ... avec cette config j'avais lu que tu arrivais à 12,5 de RV ... Ok avec des pistons forgés mais d'origine franchement ça me parait beaucoup, parce que comme on dis trop de pression tue le piston !

Je pense que 11 c'est bien, d'après ce que j'ai calculé je serai à 10,8 avec mes 8/10eme. LES JA-Z d'origine c'est 9,2 alors ça me changera pas mal ! on pourrait greffer un turbo sans décomprimer sur ce moteur jocolor

par Rocknrider Lun 06 Fév 2012, 22:48

mamat52 a écrit:ils ont quoi de plus les triangles pts au fait ?

Les silentblocs sont intégrés dans le triangle les 3 liaisons sont renforcées.

par mamat52 Mar 07 Fév 2012, 22:10

ok pour les triangles ! Very Happy

sinon ca manque de photos quand meme Laughing

par GTI1800 Mar 07 Fév 2012, 23:30

Salut,

bravo pour t'etre initier dans la moulin...le nez dedans....

Je remonte à DOLE courant MARS.....(la STE de mon père)...je t'avertirai.....avec le 2.00l turbo.....

Laurent

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