[Rocknrider] 205 GTI 1.9L Vert Sorrento 1994

ca fais simpa des jantes blanches sur le sorrento !!

XU9JA a écrit:210 cv avec le 4 pap ok mais avec un 16 soupapes non ?

Tu as fait une reprog sur ton auto ?

Non non en 8s !! mais 12,5 de compression si je me souviens bien, un AAC 320°, et puis d'autre chose que je connais même pas !... Il prenait ses chevaux à un régime fou je sais plus exactement mais pas loin des 9000...

Oui j'ai fais faire une reprog mais beaucoup de chose me laisse à penser que c'est pas au point...

mamat52 a écrit:ca fais simpa des jantes blanches sur le sorrento !!

J'avais trouvé par hasard ces jantes en me promenant sur leboncoin avec les pneus, négociées à 150€ les 4 roues, elles étaient en assez mauvais état alors je l'ai ai repeinte en blanc pour le coté Racing

Voilà des belles jantes ! Ca sort des PTS, qui commencent à être banales à force de les voir partout

A 12,5 de RV même le SP 98 est limite pour pas cliqueter, attention d'avoir un bon réglage d'avance sinon tu pourras tailler des crayons à papier avec t'es pistons. Bonne chance pour la suite.

Non non je compte pas monter si haut je parlais de la config qu'avait le mec qui m'a vendu cette culasse

Pour ma part je dois monter à 10,7 / 10,8 avec mes modifs, d'après mes calculs. D'après les renseignement que j'ai pu trouver, jusqu'à 11,5 on a théoriquement pas de problème de cliquetis, mais selon le réglage de l'avance comme tu le dis !

Toby a écrit:Voilà des belles jantes ! Ca sort des PTS, qui commencent à être banales à force de les voir partout

Oui ça change un coup, j'aime beaucoup aussi, mais mes préférées pour 205 (et bien d'autres) restent les PTS ou encore les Speedline Corse. Maintenant cela n'engage que moi.

Rocknrider a écrit:

Toby a écrit:Voilà des belles jantes ! Ca sort des PTS, qui commencent à être banales à force de les voir partout

Oui ça change un coup, j'aime beaucoup aussi, mais mes préférées pour 205 (et bien d'autres) restent les PTS ou encore les Speedline Corse. Maintenant cela n'engage que moi.

oui , c'est jolie aussi les speedline corse !!

par contre j'attend de voir un peu ta culasse , donc elle est deja preparé celle-la si j'ai bien compris !? je te colle les photos de ma cucu pour te montrer les conduits d'echappement

Tu as tout compris

Je vais mettre les photos, encore faut-il que je les retrouve vu que je suis pas du tout bordelique .... Mais je les ai quelques part de sûr.

Et oui montre moi la tienne aussi ! (On parle de "cucu" et "de se la montrer" mais il s'agit bien de culasse messieurs-dames...)

Sinon je vais avoir besoin de ton aide pour les diamètres de raccordement entre le filtre (plusieurs diamètre possible chez JR) et le débitmètre BMW, et que je prenne le bon manchon.

c'est des gutmann les jantes ?

Yes

Alors, ma culasse : (Désolé les photos sont dégueulasses...)






Poussoirs et ressorts de soupapes spécifiques... dont je connais pas la spécificité ! lol Je sais qu'il y'a 2 ressorts au lieu d'un, ça doit être renforcé je pense.




Les données de mon AAC :

Jolie ! Il est pas mal pointu ton aac, sa tourne autour de 280° un d'origine.
Si t'es soupapes ne sont pas polies, je te conseil de le faire. Vivement que ça tourne !

belle photos ! jolie culasse ( j'arréte de dire cucu ) !!!

tu as une meilleur ouverture en admission que mon prochain aac , sinon meme levée adm -ech ... que le meilleur gagne !!!

agrandie un peu les trous de la rampe de graissage de l'AAC !

voila les photos : la 1er d'origine et la 2em je l'ai agrandie





tu vois le contour sur celui d'origine , et bin c'est du rabe et sur le collecteur d'origine et sur mon 4/2/1 il sont allignés au joints donc la culassse n'est pas juste si on veux bien ( je suis clair ??? )

Rocknrider a écrit:

XU9JA a écrit:210 cv avec le 4 pap ok mais avec un 16 soupapes non ?

Tu as fait une reprog sur ton auto ?

Non non en 8s !! mais 12,5 de compression si je me souviens bien, un AAC 320°, et puis d'autre chose que je connais même pas !... Il prenait ses chevaux à un régime fou je sais plus exactement mais pas loin des 9000...

Oui j'ai fais faire une reprog mais beaucoup de chose me laisse à penser que c'est pas au point...

ok si tu dis 9000 tr c'est possible.

A mon avis ton moulin doit manquer d'avance en haut . Si tu as gardé la carto d'origine c'est sur que ca doit manquer.

Tu auras du mal a trouver un manchon qui va sur le papilon d'origine et sur le gros débimetre a la fois. J'ai une durit de 80mm intérieur avec mon déb BMW.


Tes jantes blanches ca donne bien !

XU9JA a écrit:

Rocknrider a écrit:

XU9JA a écrit:210 cv avec le 4 pap ok mais avec un 16 soupapes non ?

Tu as fait une reprog sur ton auto ?

Non non en 8s !! mais 12,5 de compression si je me souviens bien, un AAC 320°, et puis d'autre chose que je connais même pas !... Il prenait ses chevaux à un régime fou je sais plus exactement mais pas loin des 9000...

Oui j'ai fais faire une reprog mais beaucoup de chose me laisse à penser que c'est pas au point...

ok si tu dis 9000 tr c'est possible.

A mon avis ton moulin doit manquer d'avance en haut . Si tu as gardé la carto d'origine c'est sur que ca doit manquer.

Tu auras du mal a trouver un manchon qui va sur le papilon d'origine et sur le gros débimetre a la fois. J'ai une durit de 80mm intérieur avec mon déb BMW.


Tes jantes blanches ca donne bien !

sauf si il met un gros pap ....

XU9JA a écrit:ok si tu dis 9000 tr c'est possible.

A mon avis ton moulin doit manquer d'avance en haut . Si tu as gardé la carto d'origine c'est sur que ca doit manquer.

Tu auras du mal a trouver un manchon qui va sur le papilon d'origine et sur le gros débimetre a la fois. J'ai une durit de 80mm intérieur avec mon déb BMW.


Tes jantes blanches ca donne bien !

Oui c'est ce que je pense aussi quand je vois ce que donne le fait de mettre le plus d'avance possible sans que ça détonne (Vous êtes 2 bons exemples Mamat' et toi) !

Mamat52 a écrit:sauf si il met un gros pap ....

Un gros quoi ?...

overclockman a écrit:Jolie ! Il est pas mal pointu ton aac, sa tourne autour de 280° un d'origine.
Si t'es soupapes ne sont pas polies, je te conseil de le faire. Vivement que ça tourne !

Comme tu dis !!

Samedi matin avant d'aller au circuit de Bresse je passe voir MP, j'accompagne un pote qui emmène sa 206 RC, je vais en profiter pour lui demander s'il y'a moyen de refaire une bonne carto, donc voir s'il y'a moyen de jouer sur l'avance et la richesse, puisque j'attends aussi mon gros débitmètre, il faudra peut être enrichir si la gestion le fait pas toute seule...

bin voila , t'a plus qua le mettre et

ca vaut le coup de passé chez M.P. ?? tourne comme ca et retourne le voir quand tu auras tout monté !! on iras ensemble comme ca

Tu crois que ça sert à quelque chose de le mettre sans le débitmètre et sans le KAD ?

D'ailleurs je sais pas si t'as vu mais je t'ai dédié une question à propos du filtre, il m'en faut un de quel diamètre au niveau du raccord ? JR font jusqu'à 76 je crois.

Je passe chez MP simplement me renseigner, et s'il me dit que la pose de la "grosse admi" nécessite une carto (surtout que la reprog actuel est je pense pas optimisée au taket), là je lui emmène éventuellement, selon si je le sens compétent ou pas J'ai jamais causé avec lui encore.

il parle bien et il sait de quoid il parle ( c'est mon avis en tout cas ) vas le voir un petit coup et tu veras ! mais vas y doucement il a pas encore l'habitude de "la grosse" admission ,je lui en ai toucher deux mots et il voyait pas trop ou je voulais en venir !!

pour le pap si tu as le temp de le monter avant samedi , mais le tu vas gagner 5cv

par contre pour le filtre cherche du 80 !!

mamat52 a écrit:il parle bien et il sait de quoid il parle ( c'est mon avis en tout cas ) vas le voir un petit coup et tu veras ! mais vas y doucement il a pas encore l'habitude de "la grosse" admission ,je lui en ai toucher deux mots et il voyait pas trop ou je voulais en venir !!

mamat, t'es venu dans la région ?

Est ce que quelqu'un saurait me dire si les conduits d'échappements sont plus gros sur 1900 que sur 1600 ? Pour rebondir sur les photos d'agrandissement postées par Mamat', je me pose la question car j'ai 4 en 1 que j'ai acheté d'occaz et qui était monté sur un 1600.

Ok pour le filtre Je me renseigne pas que je me plante que je vais manchonner !
Y'a une modif' à faire pour monter le pap ? Pour MP je lui dirai "bon écoute je fais rentrer tout plein d'air en plus donc est ce qu'il faut revoir le règlage ??" lol

Non je vais voir ça tranquilou avec lui

Toby a écrit:

mamat52 a écrit:il parle bien et il sait de quoid il parle ( c'est mon avis en tout cas ) vas le voir un petit coup et tu veras ! mais vas y doucement il a pas encore l'habitude de "la grosse" admission ,je lui en ai toucher deux mots et il voyait pas trop ou je voulais en venir !!

mamat, t'es venu dans la région ?

avec 205collec pour les essais abarth , tu sais la punto tuning ...

culasse 205 1l6 105cv petites soupapes

culasse 1l6 115cv et 1l9 130cv grosses soupapes

mais : les conduits sont identiques sur toutes !