[Rocknrider] 205 GTI 1.9L Vert Sorrento 1994

Mamat52 a écrit:ca marcherais presque aussi bien que mon 105cv dis donc

ca vas elle tourne deja pas mal ta gti , elle pourrais encore mieu tournais ...

nikkogti a écrit:Elle marche trés bien cette gti

mamat52 a écrit:tu as deja commencé la prepa de ta culasse ?

pour repondre a ta question sur mon 1900 avant , je te repondrais que j'avais un couple de malade , mais rien dans les tours !! je la trouvais dur a conduire en fait mais ca venais du couple , la mon 1600 c'est limite mieu le temp de reaction est un poil plus long et c'est le temp d'arriver dans les tours aussi !! mais j'ai compris une chose pour gagné un peu avec mon 1600 ... vivement mon 1900 !!!!

overclockman a écrit:Un peu comme la mienne, en dessous de 4000t on dirait presque une voiture "normale" par contre après, accroche toi au branche...

Rocknrider a écrit:Merci les gars

Ah ces GTI c'est des petites aguicheuses c'est pas nouveau ! la preuve dans les virages, toujours a tordre de l'arrière train !
Adepte de ce jeux de dupes, voir sous les jupes des filles...

Toby a écrit:Oh, un KAD, et une ligne sans inter, on a des points en commun
Super belle, j'aime la photo sur trois roues, c'est marrant

Ba moi j'ai virer l'inter car il était naz et le KAD c'est pour le coté pratique et esthétique, car j'ai pas senti le moindre gain, comme chacun le dit d'ailleurs. T'as trouvé ça efficace toi ? Pour bien faire il faut le mettre dans une boite "fait maison" avec une arrivée d'air. Mais tel quel, d'un point de vue perf ça n'apporte rien.

Rocknrider a écrit:

Mamat52 a écrit:ca marcherais presque aussi bien que mon 105cv dis donc

ca vas elle tourne deja pas mal ta gti , elle pourrais encore mieu tournais ...

Sacré saloupiau !

J'aurais bien aimé voir ce que donnais ton 1900 avec de bonnes bronches et l'AAC d'origine. Mais maintenant c'est bon c'est décidé demain je commande le boitier additionnel +14ch sur ADN Tuning...

Je pense que là je tourne un peu mieux qu'une 130 stock en pleine santé, d'ailleurs elle sort 135 sur le banc. Pour avoir fais des tests d'accel contre des caisses de 200ch je trouve qu'elle se défend carrément bien ma vieille 2 5 (206 RC optimisée, BMW 330Ci, Astra OPC reprog, VR6 syncro, 306 s16, ...)

Mais bon je vais faire ce qui faut au niveau de l'admi, comme ça quand j'aurais la culasse prépa avec le bas moteur allégé les chevaux devraient être là !!! (Montage prévu début février )

nikkogti a écrit:Elle marche trés bien cette gti

Je suis assez satisfait mais c'est toujours pareil, on en a jamais assez !

Comme on dit les chevaux servent à palier aux lacunes de pilotage mais comme je conduis très très mal il me faut beaucoup beaucoup de chevaux !!!

Rocknrider a écrit:

mamat52 a écrit:tu as deja commencé la prepa de ta culasse ?

pour repondre a ta question sur mon 1900 avant , je te repondrais que j'avais un couple de malade , mais rien dans les tours !! je la trouvais dur a conduire en fait mais ca venais du couple , la mon 1600 c'est limite mieu le temp de reaction est un poil plus long et c'est le temp d'arriver dans les tours aussi !! mais j'ai compris une chose pour gagné un peu avec mon 1600 ... vivement mon 1900 !!!!

Ma culasse actuelle est encore brut de chez brut, je sais plus si j'avais posté les photos de celle qui est préparée mais elle l'est déja j'ai rien à faire dessus, elle a les conduits agrandis à la forme du joint de pipe d'admi, poli mais pas trop enfin tu vois ce que je veux dire, guide de soupape rabotés, et j'ai fait faire un rabotage du plan de joint -8/10eme de mm, ce qui porterais le RV de 9,2 ) environ 10,8/1 .
Je sais que celui qui avait cette culasse sortait 210ch avec son 1900 (un ingénieur en mécanique motorisé qui prépare lui même ses autos pour la course, en ayant participé à la conception de la Xsara WRC Loeb... pour la petite histoire).

Donc en gros j'ai AAC 280°, 4en1 momifié, admi d'origine avec filtre BMC... c'est tout, ça donne 135ch à 5800 pour 174Nm à 3700, mais je voudrais qu'elle aille chercher ses chevaux jusqu'à 6500/7000 que ça arrache aussi dans les tours.

Et sinon le gros pap est en cours d'acheminement, et j'ai envoyé le réglement pour le gros débitmètre... Il faudra que j'aille faire mettre à jour la reprog une fois installés à mon avis.

j'ai fais la meme chose sauf pour les guides soupapes ( que j'ai fais sur mon autre cucu ) et pareil pour les conduits d'echappement base toi sur le joint aussi

avec ca ( pap + debimetre) ton soucis de puissance dans les tours etre resolu

Res_KP a écrit:Héééééé la casse pas stp sinon tu rendra beaucoup de gens triste.

Mamat52 a écrit:j'ai fais la meme chose sauf pour les guides soupapes ( que j'ai fais sur mon autre cucu ) et pareil pour les conduits d'echappement base toi sur le joint aussi

avec ca ( pap + debimetre) ton soucis de puissance dans les tours etre resolu