[Rocknrider] 205 GTI 1.9L Vert Sorrento 1994

Alors j'imagine qu'au CT il entende par dissymètrie, une de tes roues doit pincé ( parrallélisme je parle ) beaucoup plus prononcer que de l'autre coté. Cars le carrossage n'est pas pris en compte sur leurs appareil de rippage.

Ok donc tous laisse pensé au train arrière et à ton CT ca confirme un peux la chose. Après il peux y avoir une autre possibliter que je n'ai pas cité. Si tu n'as pas de jeux dans le train et qu'au passage sur le banc à géométrie ton carrossgae est impecable mais que tes roues pince. La ca veux dire que ton bras en fonte est tordu à cause d'un choc aupparevent. J'ai déja eux ce cas la. Mais comme je le dis seul le passage au banc le dira.

Ensuite tu as rabaisser ta 205 en sortant completement les bras de la traverse ?

Pour ma part j'ai jamais été très convaincu des graisseur cars la graisse n'est pas injectée correctement à l'intérieur du roulement et encore moins sur la surface de friction ou le roulement porte sur le bras. Le problème c'est qu'il n'y a pas de contrainte rotatif qui ferais penetré la graisse sur le roulement. il y juste un mouvement d'amortissement longitudinal mais pas assez prononcer à mon gout pour aidez au graissage.

Après je dis pas que c'est inutile, l'idée est très bonne. Mais ne supprimera pas le problème. C'est que mon point du vu. Le seul remède aux jour d'aujourd'hui c'est bague en bronze ou teflon, qui eux on la proprieter d'étre auto-lubrifier.

J'espère que j'ai répondu le plus clairement à tes questions . N'hésite pas si t'en a d'autre.

(C'est très agréable de te lire, riche clair et concis, c'est top, Merci !)

Je suis d'accord avec toi pour les graisseurs, préventifs mais pas curratifs c'est clair et net, un petit plus disons.

La barre de torsion était tellement grippée dans le bras (pas celui qui nous intéresse...) que j'ai dû sortir le bras oui, enfin c'est surtout que c'était le bras qui venait en tirant sur la barre de torsion grippée, via l'extracteur à inertie.

J'ai des relations sympas avec le mec qui m'a rectifié ma culasse et équilibré l'équipage mobile, il gère sa TPE de rénovation de moteurs thermiques. Je vais lui demander s'il peux m'usiner 4 bagues comme sur le site TRI compétition, parce que 200€ les 4 ça fait mal par ou ça passe, plus tous les joints... Mais ces fameuses bagues remplacent les roulements ? Je comprends pas trop bien cette affaire là, et puis y'a que 2 roulement d'origine pas 4

Oui effectivement les barres de torsion sont pratiquement tous le temps gripper dans le bras en fonte ¨.

Enfaite tu as deux roulements par cotés et les bagues en bronze ou en teflon remplace le roulements en lui meme. Tu enlèves les anciens et tu mes ces bagues à la place .

200euros ca fait mal comme tu dis. j'avais trouver les bagues à l'uniter mais j'ai perdu le liens. c'étais plustot abordable. C'est surtout les bras qui coute chère. Mais si la portée n'est pas attaquer par la corosion ou meme user tu peux y réutiliser.

Le tous c'est de bien tous remonter à la graisse et de pas trop serrer non plus les vis ou autre cars en règle général dans la mécanique on a tendance à trop serrer . Sauf ce qui est pour les pièces en mouvement rotatif faut pas prendre de risque.

les bras chez psa c'est 90euros pieces !!

205 , 306 , zx , sont les memes .

Moi je respecte les pièces mécaniques c'est pourquoi j'utilise jamais de clés, je sers tous à la mains, écrous de roues, vis de culasse...








Bon et bien merci pour toutes ces précisions qui m’éclaircissent bien ! Je vais me refaire un train arrière de la mort !

autre truc :



c'est aparu depuis que tu as décranté.

Tu as peut etre mal remonté , c'est a dire décalé d'une cannelure .

Ton auto est bien du meme niveau ARG ARD ?

il y a peut etre une des 2 barres de torsion qui est plus tendue que l'autre , ca fait que d'un coté tu

es plus souple donc tu prends plus de roulis.

J'y ai bien pensé, et mesuré, y'a un 0,5 cm d'écart... du coup je me suis amusé à mesurer sur d'autrse bagnoles c'est pareil c'est pas parfaitement égal.

Je vais normalement bientôt changer de baquets, les miens donnait une position ultra haute et j'aimais pas, du coup les miens partent normalement demain ou après-demain et je vais en rechercher d'autre samedi, d'occaz mais jamais servis, "pour 205 GTI" donc j'espère que le problème ne se reproduira pas.

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C'est ceux là

Ils sont beaux !
Avec des glissières, impec

et en plus ils se rabattent si je vois bien !! c'est cool tout ca et la couleur passe nickel !

moi j'hesite a en mettre j'aime bien mon vert sorento mais les baquet pour le maintien et ca eviterais que je les abimes ! je sais pas

Je trouve ça bien les baquets, t'es vraiment maintenu, surtout comparé à nos sièges d'origine, par contre attention ça donne envie de rouler comme un sale ! Et je déconne pas !

Si tu veux pas abimer tes sièges mamat, j'ai mes sièges toujours à vendre

c'est clair avec les bacquet tu roule comme un cichon apres lol

et avec une chaisse de bureau en cuir avec accoudoir ? on est bien aussi !!!!

Et en chaise de bureau on peut rouler vite !

Je sors aussi !

Ca y'est on les a perdu....











(sièges vendus)

j'adore ta phrase Rocknrider :

Une Rallye ça donne envie, une GTI ça change la vie...

perdu ????? le mec te les a pas gardés ????

Mais non c'est vous qu'on a perdu ! avec vos vannes du mercredi soir ! lol
Mes nouveaux sièges je vais les chercher samedi matin à Orchamps vennes

C'est l'amour du sacré numéro Dam's !

Oui on est ailleurs !
D'ailleurs mamat, j'attends ton MP de blonde !

Nouveaux sièges posés, une vraie misère, heureusement que c'es prévu pour 205 GTI
Mais bon, la position de conduite n'a rien à voir ! Je suis trop bien maintenu, ne reste plus que les harnais à mettre, mais il faut que je commande des oeillets car je ne les ai pas.

Et puis à la fin du mois, 26 Novembre, Circuit de bresse !

T'as eu des soucis de glissière ? En tout cas le résultat est super.
Sur Oreca j'ai vu qu'il y avait des promos

Merci !

J'avais regardé en neuf mais c'est hors de prix, et puis c'est du baquet de rallye je trouve ça trop extrème pour un usage route.

Sinon je suis aller bosser avec aujourd'hui, la 207 du boulot est entre les mains de l'expert, elle a pris la grêle. Et du coup j'ai fait quelques expériences pour localiser mon problème d'hyper roulis, et effectivement mes soupçons se dirigent de plus en plus vers les roulements, il faut un certain effort sur le demi train pour que le phénomène se passe, et en plus de ça j'ai serrer le frein à main assez fort vers 130 / 140 et ça vibre, comme si la roue (enfin l'ensemble tournant quoi) avait du jeu ... Donc je sens que d'ici peu elle va aller faire un saut chez le garagiste, les roulements je sais pas faire !

Qu'en pensez vous ??

slt , ouai c'est bien comme ca !! ca rend bien des bacquets !

pour ton histoire de roulis je pense que si vas au garage au moin tu seras fixé une bonne fois pour toute ! et comme tu dis tas pas le matos