Re: [Rocknrider] 205 GTI 1.9L Vert Sorrento 1994

par Nico52 Sam 11 Juin 2011, 12:52

Rocknrider a écrit:Salut, alors l'auto était auparavant toute d'origine 1900 cm3 catalysé, j'ai remplacé la boite d'origine donc une de 1900 par une de 1600 115ch ( je précise 115 car celle de 105 n'est encore pas la même ).

A part la première légérement plus courte sur la 105, les étagements sont identiques Wink

par Rocknrider Sam 11 Juin 2011, 13:49

Oui voila, et autre diffèrence les boite 105 sont toutes des BE1 donc avec marche arrière à coté de la première.

Pour les chevaux c'est pas très important ça reste qu'une valeur, l'essentiel c'est la différence de comportement.

par Rocknrider Sam 11 Juin 2011, 13:51

Et non je n'ai pas de poulie reglable selon ceux qui me l'ont monté et reprogrammé. Mais pfff je suis convaincu que ça devrait marcher mieux que ça. L'auto n'est pas parfaitement réglée c'est certain. J'ai pas assez d'avance à l'allumage, elle sent l'imbrulé donc la combustion n'est pas optimale. Et je ne sais pas comment faire pour réglé ça.

par mamat52 Sam 11 Juin 2011, 14:24

etagement oui mais le couple de boite ?? scratch

il est plus court il me semble ? si tu peu confimer

par Rocknrider Sam 11 Juin 2011, 14:28

J'ai un excel avec tous les étagements de toutes les boites PSA. Mais je le retrouve plus.

Le pont de boite est le même de la 105 à la 115.

par mamat52 Sam 11 Juin 2011, 17:16

ok !! si tu le retrouve ca peut etre intéréssant Wink

ou si XU9JA passe par la ... Rolling Eyes

par XU9JA Lun 13 Juin 2011, 23:40

mamat52 a écrit:ok !! si tu le retrouve ca peut etre intéréssant

ou si XU9JA passe par la ...

je n'ai pas les chiffre en tete pour les ponts BV 1600

16X59 POUR LES 1900

16X65 POUR LES 1600 a confirmer

par mamat52 Mar 14 Juin 2011, 15:07

donc le pont 1l9 (16x59) serais mieu que ceux 1l6 ? scratch

par Rocknrider Mar 14 Juin 2011, 16:21

mamat52 a écrit:donc le pont 1l9 (16x59) serais mieu que ceux 1l6 ?

Compare ça à la transmission de ton vélo pour comprendre, ou de ta moto, si à l'arrière tu as une grande couronne tu va mouliner plus que si tu as une petite. Donc 16x59 plus long que 16x65.

par mamat52 Mar 14 Juin 2011, 16:35

ahhhhh ok !!

merci Wink

par XU9JA Mar 14 Juin 2011, 20:45

Rocknrider a écrit:
mamat52 a écrit:donc le pont 1l9 (16x59) serais mieu que ceux 1l6 ?

Compare ça à la transmission de ton vélo pour comprendre, ou de ta moto, si à l'arrière tu as une grande couronne tu va mouliner plus que si tu as une petite. Donc 16x59 plus long que 16x65.

[Rocknrider] 205 GTI 1.9L Vert Sorrento 1994 - Page 5 415215

Tu me l'enleve de la bouche (ou du clavier plutot ! ) lol!

Mathieu la tu prends un 0/20 ........ [Rocknrider] 205 GTI 1.9L Vert Sorrento 1994 - Page 5 615235

tu n'as pas de vélo a vitesses ou bien........... !

par mamat52 Mar 14 Juin 2011, 21:16

XU9JA a écrit:
Rocknrider a écrit:
mamat52 a écrit:donc le pont 1l9 (16x59) serais mieu que ceux 1l6 ?

Compare ça à la transmission de ton vélo pour comprendre, ou de ta moto, si à l'arrière tu as une grande couronne tu va mouliner plus que si tu as une petite. Donc 16x59 plus long que 16x65.

Tu me l'enleve de la bouche (ou du clavier plutot ! )

Mathieu la tu prends un 0/20 ........ tu n'as pas de vélo a vitesses ou bien........... !

desolé mon cri-cri d'amour j'ai pas retenue la lecon !!! flower

pas evident tout ca !! mais j'aprend petit a petit !! un jour l'éléve depassera le maitre tongue

par Rocknrider Mar 14 Juin 2011, 21:47

C'est ce que j'essai aussi de me dire pour me rassurer.

Tiens d'ailleurs est ce que quelqu'un sait s'il est possible de régler mécaniquement l'avance sur une Injection Motronic de GTI ? Mon auto ne marche pas terrible dans les tours, c'est peut être normal mais je trouve ça bizarre quand même, on sent vraiment qu'elle s'énerve vers 4800 mais ça dure que 7 ou 800 tours, à un gros 5500 ça retombe. Pas normal avec un AAC 280° à mon avis...

par mamat52 Mar 14 Juin 2011, 22:10

euhh moi ca ma fais "presque" ca !! et au fil de ma prepa je me suis apercu de plusieurs chose : - manque d'air
- manque d'essence

par XU9JA Mar 14 Juin 2011, 23:15

Rocknrider a écrit: C'est ce que j'essai aussi de me dire pour me rassurer.

Tiens d'ailleurs est ce que quelqu'un sait s'il est possible de régler mécaniquement l'avance sur une Injection Motronic de GTI ? Mon auto ne marche pas terrible dans les tours, c'est peut être normal mais je trouve ça bizarre quand même, on sent vraiment qu'elle s'énerve vers 4800 mais ça dure que 7 ou 800 tours, à un gros 5500 ça retombe. Pas normal avec un AAC 280° à mon avis...

il faut reprogrammer ton calculateur pour rajouter de l'avance.
Va sur un banc qui mesure aussi ta richesse , tu seras fixé si elle manque d'essence.
MP a Besancon ca te fais loin ?

par XU9JA Mar 14 Juin 2011, 23:15

XU9JA a écrit:
Rocknrider a écrit: C'est ce que j'essai aussi de me dire pour me rassurer.

Tiens d'ailleurs est ce que quelqu'un sait s'il est possible de régler mécaniquement l'avance sur une Injection Motronic de GTI ? Mon auto ne marche pas terrible dans les tours, c'est peut être normal mais je trouve ça bizarre quand même, on sent vraiment qu'elle s'énerve vers 4800 mais ça dure que 7 ou 800 tours, à un gros 5500 ça retombe. Pas normal avec un AAC 280° à mon avis...

il faut reprogrammer ton calculateur pour rajouter de l'avance.
Va sur un banc qui mesure aussi ta richesse , tu seras fixé si elle manque d'essence.
MP développement a Besancon ca te fais loin ?

par Rocknrider Mar 14 Juin 2011, 23:40

Non, c'est pas bien loin, une bonne cinquantaine de borne c'est tout, mais j'en ai pas entendu que du bien de lui ... Enfin y'a toujours des mécontents...

Mais faut vraiment que je sache ce qui se passe elle n'a plus de pèche au fur et à mesure qu'elle approche des 6000, c'est quand même bizarre, je sais bien que les compressions de la 122 sont pas terribles m'enfin bon ...

par XU9JA Ven 17 Juin 2011, 19:09

appelle toujours explique ton soucis et demande combien il te prendrais pour une "petite" reprog.

par mamat52 Mar 21 Juin 2011, 15:42

question : ton aac c'est un tout preparé ou tu la retaillé ? si tu l'as retaillé tu as une levé de cames de combien et c'est bien un origine 1l9?

par Rocknrider Jeu 23 Juin 2011, 22:09

Salut, alors mon AAC est un d'origine 1.9L cata (différent du 130) retaillé, j'ai une levée de came échappement de 11,6mm et 12,02mm à l'admission (valeurs avec jeu nul). Pour info le travail a été réalisé par Techniprofil que je recommande sans le moindre doute.

Sinon j'ai fait une petite expérience pour essayer, j'ai modifier la position de mon allumeur pour tenter d'ajouter de l'avance, un tout petit peu genre 1mm ou 2. J'ai l'impression que l'auto est plus souple à bas régime, moins de frein moteur, et plus alerte à haut régime. j'ai pas senti "l'essoufflement" habituel.

Donc je ne sais pas si c'est psychologique ou non mais dès les premiers tours j'ai senti que ça se passait mieux, et pas de bruit suspect les oreilles grandes ouvertes au dessus du moteur en marche ...

par **Toby** Jeu 23 Juin 2011, 22:13

XU9JA m'avait expliqué qu'en l'avançant on peut gagner en accélération, mais on perd en puissance. Donc ce n'est pas psychologique a priori Wink

par Rocknrider Jeu 23 Juin 2011, 22:27

Je sais pas trop, il faut que je vois à l'usage, le truc c'est que sur les Motronic (catalysée) on est pas sensé réglé l'avance de manière mécanique contrairement aux Jetronic (105 115 130) mais de façon électronique.

J'ai pas trouvé les reprises plus violentes étant donné qu'avec la boite de 115 ça reprends déja fort, mais plutôt plus vaillante dans les tours donc un gain de puissance à priori... Je verrai bien ce que le chrono en pense Very Happy

par **Toby** Jeu 23 Juin 2011, 22:32

Oui, je pense que si elle continue à tirer dans les tours tu vas le sentir au chronométrage, ou alors un coup chez MP Wink

par Rocknrider Jeu 23 Juin 2011, 22:41

Ca serait bien ouais, mais bon, ça va me faire des sous pour pas grand chose je sais déja qu'elle sort 135ch avec tel chrono, si je fais mieux au prochain c'est que je ne me fais pas de fausses idées, même si je ne me fais pas non plus d'illusion Laughing

Au fait, je suis aller me renseigné pour faire monter et régler le moteur qui attend (toute les pièces maitresses sont sorties d'usinage). Là, la diffèrence je n'aurais pas besoin de la deviner Twisted Evil

par XU9JA Jeu 23 Juin 2011, 22:46

Toby a écrit:XU9JA m'avait expliqué qu'en l'avançant on peut gagner en accélération, mais on perd en puissance. Donc ce n'est pas psychologique a priori

en fait si un moteur manque d'avance a haut régime , le fait de lui en donner va augmenter la puissance maxi et aussi les accélérations.

Par contre sur un 122 je ne pense pas que le fait de tourner l'allumeur donne de l'avance . scratch

par Rocknrider Jeu 23 Juin 2011, 22:58

Moi non plus ! Je me demande quelle sont les différence entre les 2 types d'allumeur, à part la capsule à dépression.

Aparament sur les Jetronic ce qui donne l'avance c'est un rapport entre le régime moteur et la charge, qui serait donné respectivement par le doigt allumeur et la capsule. Par contre je saisi pas du tout comment ça peut marcher comme ça... Et idem sur la Motronic je vois pas quel(s) élément(s) donne l'étincelle au bon moment.

Enfin c'est pas évident tout ça ! Suspect

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