[Rocknrider] 205 GTI 1.9L Vert Sorrento 1994

Salut la compagnie,

Aujourd'hui j'ai fait un petite folie pour ma petite GTI, en naviguant sur leboncoin l'idée m'est venue d'aller faire 500 kms aller retour pour ramener un organe :





Il s'agit comme vous pouvez le voir d'une culasse d'origine mais optimisée, conduits plus gros et polis, guides de soupapes raccourcis, et plan de joint rectifié mais je ne sais pas de combien, seul petit bémol.

J'ai comparé avec une culasse d'origine, il y'a environ 1mm d'écart mais c'est imprécis, je vais essayer de savoir exactement mais pour l'instant je ne vois pas comment

En demandant à ton vendeur, non ?
Sinon en mesurant, à partir du même plan. Je serais en cours, je mettrais les deux blocs sur un plan et avec un comparateur je regarde la différence.

Ba justement le vendeur ne sait plus exactement, il m'a dit aux alentours de 8/10eme, j'ai comparé avec une culasse d'origine mais avec les moyens du bord... un reglet ! Et il y'a bien environ 1mm d'écart.

Ta méthode du comparateur est pas mal mais je n'en ai pas, alors je vais me pencher sur la mesure des volumes en me servant d'outils de mesure de chimistes (je ne sais plus comment ça s'appelle ) , je sais que sur cette culasse, le volume d'un "dôme" est de 33,5 cm3, reste à mesurer d'origine et je pourrai calculer mon RV final en tenant compte des pistons.

bien cet achat !

Rocknrider a écrit:C'est vite fais de faire du HS, pas de soucis, et le but d'un forum c'est de s'entraider donc pas si HS que ça finalement, si on prend la chose avec un peu de recul.

J'aime cet esprit je suis tout a fait d'accord avec toi

Oui fais attention a ne pas mettre trop de taux , sinon apres tu vas cliqueter beaucoup et tu ne pourras plus
mettre assez d'avance.

Je sais bien c'est pour ça que je me renseigne

J'en ai parlé vite fais avec Trashrico et la boite de prépa avec qui je traite, et aparament jusqu'à 11,5 avec un bon reglage ça se passe bien.

A ce que Rico m'a dit, si t'enlèves 1mm sur une culasse d'un 130, tu portes le RV à 11.5, donc si je réfléchis bêtement, le RV d'une 122 grimperait à 11.1 ce qui me conviendrais sachant que mon AAC n'est pas ultra violent.

Je pense que d'un point de vue comportement ça ne sera pas très pointu avec une Pmax haute perchée, les 160ch j'y serai pas c'est clair mais un bon 150 avec un couple honnête ça me va, une boite plus courte, un 4 en 1 et terminé.

Petites prises de la 205 sous le beau soleil de ces jours-ci avec la modif échappement, je suis maintenant en 4 en 1 et ligne grN, mais ça fait vraiment énormément de bruit...

Voyez plutôt :

vive les tympans perçés

C'est clair. Il ne faudra pas se plaindre d'attirer les bleus avec ça

Trés sympa ce bruit je ne trouve pas que cela geule enfin peut etre que la vidéo modifie le son parce que moi la groupe N oreca oh lala la !!

Quel est ta groupe N ? photo de ton auto avec ?

Merci
Flotof25

Au niveau des bleus ça va pas de problème à signaler pour le moment, mais c'est vrai que le bruit, d'extérieur je trouve ça terrible, mais d'intérieur ça fait résonnance et ça a vite fait de flanquer la migraine

Ma grN n'en est pas vraiment une, en fait c'est une ligne maison avec un silencieux prowler non homologué, j'ai acheter ça d'occaz je cherchais un collecteur 4 en 1 et puis le vendeur vendait l'échappement complet, donc j'ai tout pris.

(Pour info, un collecteur que ce soit marqué 1l6 ou 1l9 c'est exactement pareil, mon matos était monté sur un 1600, et pas de problèmes sur la mienne, je dis ça car les prix diffèrent en neuf...)

Pour les photos, pas dans l'immédiat mais ça va venir

Efficace et une sonorité terrible, je l'aime cette video

Héhé, nous sommes deux à avoir un Prowler, le mien est monté sans intermédiaire, mais je pense qu'avec une autre sortie (c'est un adaptable) je peux gagner en discrétion

Beau bruit, j'espère que tu fais pas trop de route, ou alors avec une musique forte pour cacher le bruit

La vidéo n'incite pas dans des comportements risqués, l'effet de vitesse étant à apprécier par chacun, donc je la laisse

Mon Prowler n'est clairement pas homologué c'est marqué dessus et puis on vois au travers . Le tien aussi ?

Quant à ma vidéo, je suis désolé très honnêtement j'ai pas pensé une seconde à son contenu pas franchement légal. De toute façon on roule tous ou presque en GTI, personne n'est dupe...

Merci Ludix

Rocknrider a écrit:Mon Prowler n'est clairement pas homologué c'est marqué dessus et puis on vois au travers . Le tien aussi ?

Euh il n'y a pas écrit qu'il n'est pas homologué, mais pour le monter il a fallu faire un coude sur la ligne , et il n'est pas troué

Salut tous le monde

J'ai repassé l'auto sur le banc suite au changement de l'échappement, ça a donné 135ch (-1ch...) à 5800 contre 136 à 6000 et 174Nm à 3500 contre 166 à 5300... Donc c'est du bon, mais y'a surement à re-réglé en haut je pense. Enfin ça marche quand même très bien, donc l'idée reçue comme quoi un 4 en 1 apporte en haut au détriment d'en bas, c'est archi-faux, mon cas montre l'absolu contraire.

J'ai aussi remplacé ma BV par une de 115, les reprises sont incomparables.

slt , belle auto tres simpa !!
tu as mis une bv 115cv mais c'est un 1l9 comme moteur que tu as dedans?
et la bv que tu avait avant c'etais quoid ?
a+

Salut, alors l'auto était auparavant toute d'origine 1900 cm3 catalysé, j'ai remplacé la boite d'origine donc une de 1900 par une de 1600 115ch ( je précise 115 car celle de 105 n'est encore pas la même ).

Rocknrider a écrit:Salut, alors l'auto était auparavant toute d'origine 1900 cm3 catalysé, j'ai remplacé la boite d'origine donc une de 1900 par une de 1600 115ch ( je précise 115 car celle de 105 n'est encore pas la même ).

ok comme moi !! une boite be3 1l6 115cv !! elle vas tres bien avec un 1l9

c'est vrais que la be1 de 105cv est bien mais tres courte je trouve !! et il faudrais changé la trainglerie (a moin d'ouvrir la boite)

en tout cas ton moulin qui sort 135 "vrai" cv c'est bien quand meme !! tu dois te faire plaisir avec tout ca !!

niveau culasse tu a fais quelquechose ?? ( a part ton aac)

Sur celle là non j'ai rien refait, enfin une restau mais pas de prépa.
Mes 135ch c'est pas mal mais je l'ai fait monter par des incapables, du coup c'est mal reglé et ça sort pas ce que ça devrait, bien réglé mécaniquement et électroniquement je devrais tourner pas loin des 140ch.

Sinon j'ai un moteur en pièces préparées que j'attends de monter, culasse passée en soufflerie et rabotée de 8/10ème, chemises neuves, vilebrequin volant moteur -1kg le tout équilibré. Montage à l'automne normalement. Je vise 150 / 155ch, avec la boite se devrait causer.

pas mal tous ça, et 135 avec le moteur de la 122 ?

Moteur et Gestion de la 122 oui

comme m'a dit trashrico : gestion reprogrammable que tu as !!
pour les cv du moteur qui attend , faut attendre de le passé au banc mais en general on toujour un peu decu !!

tu as une poulie reglable avec ton aac ?

Rocknrider a écrit:Salut, alors l'auto était auparavant toute d'origine 1900 cm3 catalysé, j'ai remplacé la boite d'origine donc une de 1900 par une de 1600 115ch ( je précise 115 car celle de 105 n'est encore pas la même ).

A part la première légérement plus courte sur la 105, les étagements sont identiques