[Rocknrider] 205 GTI 1.9L Vert Sorrento 1994

Ouais 195€, mais avec la livraison...

Géométriquement parlant, rien de visible... Je l'ai scruté sous tous les angles à l'arrêt et l'ai déja bien vu rouler. Elle fait ça depuis que je l'ai rabaissé. Mais c'est uniquement quand le transfert de masses se fait, une fois qu'elle est posée dans le virage elle est super stable. C'est au moment ou elle passe de "à plat" dans la ligne droite au "basculement" dans le virage... Suis-je clair ? LoL

tu as pas du jeux dans tes roulement de roues ?
J'ai déjà eu des pneus guimauve qui donnés une impression comme la tienne

Je vois ce que tu veux dire, c'est pas ce qu'on appelle "chasser" ?

Si j'me trompe, vous pouvez me lancer des bagues bronze sur les doigts.

Disons qu'elles donne l'impression qu'elle va chasser (ou décrocher si t'aimes mieux).

Mes pneus sont bons, même très bon à l'arrière, c'est pas du michelin mais ils vont bien. Je suis convaincu que ça vient de la suspension. Le roulement est bon aussi, la roue levée n'a pas de jeu.

tu as rabaisser l'avant et l'arriére en méme temps?

L'avant et une semaine après l'arrière.

Tu peut éventuellement faire une géométrie de ton train avant , tu aura toutes les valeurs avant + arrière donc peut être déceler le problème .
Monte tes roues de devant derrière pour essayer .

Vivement les photos du rabaissement pour la voir !

Elle est rabaissée depuis 1 an déja
Mais va falloir que je re-démonte pour donner un coup de jeune au train AR. Je posterai quelques photos un peu plus tard.

lol je suis à coté de la plaque !

vivement ces photos

moi sur ma gti quand je l'ai acheté au debut , il y a un coter ou elle avait moin de roulie ! en fait le gars qui me la vendu a du taper un trotoire ou une chose du genre ( il a tordu de pas beaucoup le train AR) et la voiture rouler normale sauf dans certain virage (du coup !!!!)

mefie-toi moi il a fallu que "je" suive ma 205 pour voir le soucis !!!

Je l'ai déja suivi, j'ai jamais rien remarqué, mais ça le faisait pas avant, c'est depuis le rabaissement qu'elle me le fait, et puis j'ai jamais tapé avec.

Peut étre que le rabaissement accentue le probléme vu que sa a modifier la géométrie de tes train roulant

Possible un jeux dans les bras ? un roulement non ?

[Théorie pourrie ON]
Un frein bloqué à l'arrière ?
[Théorie pourrie OFF]

AAAAAH NON mes freins je me suis fait chier pendant un mois à les refaire nickel chrome !!!!!!!!!

Et non Nikkogti tu me feras pas la remettre à hauteur d'origine ! Je blague.

Non plus sérieusement je pense trèèèèès possible qu'il y'ait un jeu pas normal au niveau du bras, ou autre (roulement je ne pense pas...) comme dit Flotof, c'est pour ça que je veux refaire mon train, je suis convaincu que ça vient de quelque part par là, donc vu que je sais pas exactement je refais tout !!

D'après moi, ton problème c'est que ta les roulements HS limite gripper. Du faite que tu l'as rabaisser ca augmente le carrosage et le parrallélisme ( + de fermeture ) et vu que tu as surement comme toute bonne 205 après ces bon et loyaux service les roulements HS ca augment encore + le carrossage. En gros tu peux très bien avoir 2° de carrosage que sur une roue ( souvant à droite à cause des inégaliter de la route comme les bouche dégout ) et avoir un carrossage noramle comme 0°40.



Ce qui fait que ta 2/5 à un comportement horrible en appuie et encore plus prononcer avec un bras gripper par l'eau et l'humiditer.



Refait ton train arrière, change les roulements avec les bras. Déja la tu auras une meilleure tenue de route ainsi qu'un meilleurs amortissement.



Faut aussi prendre en compte que la tes pneus s'use mal donc peuvent créer un soucis avec l'adhérence.



Voila tous

Bien bien bien ... Ce que tu me dis m'a l'air de bien mieux tenir la route que mon auto... Je vais suivre ton conseil pour le roulement (pourtant je ne trouve pas de jeu quand j'essaie de faire bouger la roue caisse suspendue) mais y'a encore un facteur agravant à l'usure du roulement c'est les PTS qui sont plus déportées, ainsi que les élargisseurs de 16 quand j'ai les jantes d'origine pour l'hiver.

Par contre y'a un point où je ne suis pas d'accord donc corrige moi si je me trompe mais d'après moi rabaisser une 205 augmente le carrossage à l'avant certes mais pas à l'arrière, le mouvement ne se fait que selon un seul axe, mécaniquement c'est impossible que la roue prennent de l'angle autrement que par un roulement HS ou par une méchante usure de l'axe de bras. Qu'est ce t'en penses ?

Les jantes n'influance pas énormement sur les roulements mais c'est vrai qu'elles ont un fort déport extérieur.

Après pour le rabaissement, c'est pas la roue en elle meme qui prends du carrossage mais tous le bras en lui meme, cars il y a toujours un peux de jeux. Bien entendu quand tout est neuf. le carrossage est comme d'origine à quelque minute pret. Mais quand tous est bien usé ou agé, le bras prends automatique du carrosage négatif et la soit ca frotte dans l'aile ou usure prématuré des pneus.

Mais oui tu as raison, c'était pas très claire dans mon explication. Si tu vas voir mes angles sur mon poste j'ai 0°45'min à l'arrière et c'est des angles d'origine, avec les roulements et bras neuf.

Donc tu dis que voiture pendue quand tu exerces un mouvement longitudinale donc haut-bas avec la roues aucun jeux n'est présent du coté des bagues ?

Ca peux arriver qu'ils soivent gripper suivant l'état, et tu peux aussi avoir qu'un coté endommager.

J'airais pas dit mieux

Je pense que je vais aller dans un profil+ ou autre pour mesurer mes angles de roues, et puis ensuite, au boulot !

Ouais c'est un bon début cars c'est dure de trouver une solution à l'oeil ou juste en parlant. Tu seras fixer avec un bilan de géométrie. Tu seras aussi fixer pour le train avant !!

Rocknrider a écrit:Bien bien bien ... Ce que tu me dis m'a l'air de bien mieux tenir la route que mon auto... Je vais suivre ton conseil pour le roulement (pourtant je ne trouve pas de jeu quand j'essaie de faire bouger la roue caisse suspendue) mais y'a encore un facteur agravant à l'usure du roulement c'est les PTS qui sont plus déportées, ainsi que les élargisseurs de 16 quand j'ai les jantes d'origine pour l'hiver.

Par contre y'a un point où je ne suis pas d'accord donc corrige moi si je me trompe mais d'après moi rabaisser une 205 augmente le carrossage à l'avant certes mais pas à l'arrière, le mouvement ne se fait que selon un seul axe, mécaniquement c'est impossible que la roue prennent de l'angle autrement que par un roulement HS ou par une méchante usure de l'axe de bras. Qu'est ce t'en penses ?

Par contre tu n'arrives peut etre pas a bouger a la main la roue qui te pose soucis quand elle est en l'air ,

mais en usage quand tu inscris ta voiture ca bouge peut etre de 2 ou 3° et ca te donne cette impression de flou.

Désoler en te lisant je dois te corriger un petit peux. il est impossible que ca bouge autant, si non à quoi bon régler une voiture en position neutre pour qu'elle empire en appuie sur virage. Arriver à 2°30 ca comment à frotté dans les ailes. En appuie les carrossage ne prennent pas autant d'empleur si non ya un gros soucis, la voiture ne serais pas stable. Les barres de torsion rigidifie le tous sans compter la barre stab.

Cêst vite vu, le jeux ce sens seulement la voiture avec les roues pendue ou les roues arrière posée sur des plateaux pour controlé les jeux. Si ya pas de jeux roues pendue y en a encore moins poser au sol avec le poids de la voiture.

Le problème dans son cas c'est qu'il peux y avoir d'autre facteur, amortisseur arrière, pneus. Géométrie complete. Et aussi le train le 3/4 du temps problèmatique.

Au dernier CT j'ai eu une "dissymétrie importante au niveau du train AR" ça veut dire quoi EXACTEMENT ?

Pour infos mes pneus arrières sont peu usés (des pneus arrière quoi...), les amortisseurs sont des B4 de 1 an et quelque et environ 15 20000 bornes. Le train est équipé de 2 graisseurs, et quand j'ai décranté j'ai rebourrer la traverse de graisse qui sent pas bon Les axes de bras étaient propres.

Alors j'imagine qu'au CT il entende par dissymètrie, une de tes roues doit pincé ( parrallélisme je parle ) beaucoup plus prononcer que de l'autre coté. Cars le carrossage n'est pas pris en compte sur leurs appareil de rippage.

Ok donc tous laisse pensé au train arrière et à ton CT ca confirme un peux la chose. Après il peux y avoir une autre possibliter que je n'ai pas cité. Si tu n'as pas de jeux dans le train et qu'au passage sur le banc à géométrie ton carrossgae est impecable mais que tes roues pince. La ca veux dire que ton bras en fonte est tordu à cause d'un choc aupparevent. J'ai déja eux ce cas la. Mais comme je le dis seul le passage au banc le dira.

Ensuite tu as rabaisser ta 205 en sortant completement les bras de la traverse ?

Pour ma part j'ai jamais été très convaincu des graisseur cars la graisse n'est pas injectée correctement à l'intérieur du roulement et encore moins sur la surface de friction ou le roulement porte sur le bras. Le problème c'est qu'il n'y a pas de contrainte rotatif qui ferais penetré la graisse sur le roulement. il y juste un mouvement d'amortissement longitudinal mais pas assez prononcer à mon gout pour aidez au graissage.

Après je dis pas que c'est inutile, l'idée est très bonne. Mais ne supprimera pas le problème. C'est que mon point du vu. Le seul remède aux jour d'aujourd'hui c'est bague en bronze ou teflon, qui eux on la proprieter d'étre auto-lubrifier.

J'espère que j'ai répondu le plus clairement à tes questions . N'hésite pas si t'en a d'autre.