[Toyo] 205 GTI Gentry Grise 1987

Ludix03 a écrit:Tu a garder le bas moteur XU9JA ? Il tournait avant ?

Oui, bas moteur xu9ja/z (DKZ), oui, il tournait avant.

A+, bonne.

C'est curieux sa, j'espère que c'est pas un mauvais cottage des coussinet ou des chapeaux de bielles ...

Voilà, c'est réglé, j'avais juste fait une erreur au montage du bas moteur, trop débile pour que j'avoue la connerie que j'ai faite.
C'est au moins la dernière fois que je remonte un moteur à 3h du mat'

Bon, on va continuer le remontage gentiment, je dois encore changer la torche, faire la distrib', monter deux trois petites durites, j'espère que j'aurai eut le temps de la toucher un coup de temps en temps les 2 semaines prochaines et que je pourrai tourner la clé.

A+, bonne.

Bon, un peu de news.

la nuit de mercredi à jeudi, démontage de la torche de ma 122cv, qui ne lui servira plus à rien, pour la poser sur la Gentry. L'essieu arrière (disques) de celle ci a déjà été démonter et révisé pour prendre place sur la Gentry dans le futur.




Température, pas regardé mais inférieur à 0°C car du givre dehors.
Couché à 4h, réveillé à 6h. (on va quand même allez bosser)

Ce week-end:
Montage du carter, pompe à huile, entretoise.
Distribution faite, silent bloc supérieur droite monté (Peugeot sport, comme les autres).

Rien fait de plus car je devais m'occuper d'une autre caisse.
Samedi prochain, je vais pas la toucher non-plus, je dois changer le moteur d'une polo 6n Gti. -_-'

A+, bonne.

Bon, je suis entrain de poser la torche, mais à coup d'une heure par jour (y compris le temps de la rentrer et de la sortir), on fait pas grande avance...

Je bloque sur un point sur celle pour pièce, il y a des injecteurs bleu clair.
Ce sont ceux d'une 1600?

A+, bonne

oui c'est des 1600.
par contre moi je suis perdu sur ta voiture? c'est quoi exactement?
car gentry: 1987, pas possible elle est sortie que en 1991 et en plus grise? y a ru que le sorento ou le mayfair.
donc la je nage.

Merci,

Je sais pas non plus, DFZ (XU9J1) (selon autodata 87-94), injecteurs noirs, intérieur tissu, freins arrière tambours, bande rouge, 105cv, jantes avec les trous ronds tout dég'

C'est peut-être pas une Gentry, mais un autre modèle Suisse, les seules choses qui la diffère de la Gentry, c'est l'intérieur, bandes rouge et jantes.

Elles a les pare soleil éclairant, les rétros dégivrant, elle est catalysée?

Torche passée et commencé de brancher quelques trucs aujourd'hui.

Pare-soleil, je ne sais pas, mais je penses pas, ça m'aurait choqué et j'aurai supprimer ça avant d'attaquer le moteur. Rétros non, 2 câbles qui vont à la porte. Cata, elle en a plus.

Il faudrait qu'un gars qui sache déchiffrer un numéro de série puisse t'aider, via les MP

Toby, tu sais faire ça?

Boite BE1 aussi

En tous cas, sur planete 205->Quelle 205? avec le numéro de châssis de la 105cv de 88, ça me donne gentry
Et avec celui de la 87, il trouve rien.

Je ne sais pas faire, mais il doit y en avoir... Manifestez-vous !
Il peut s'agir d'une série venant d'autre part, mais comme l'ont dit les autres, pas une Gentry, ou juste des bouts. Affaire à suivre !

Encore une petite question:

Pas de capteur PMH sur Jetronic
Capteur PMH sur Motronic

C'est juste?

A+, bonne

De toute facon ton type mine est 20cdf2 si c'est une Gentry.
Si tu as pas ca sur la carte grise ca n'en est pas une.

Bon bah, celle de 88 est une Gentry alors, il reste juste à chercher ce qu'est la 87.

Toujours en train de faire la torche avec une idée en tête pour que ce soit plus simple,
Supprimer tout câble n'ayant pas un rapport avec le fonctionnement du moteur et de l'ordinateur de bord. Pas encore sûr de cette idée...

Bon voilà un aperçu de la Lionne. (Désolé pour l'état carrosserie, mais c'est pas ce qui me préoccupe le plus pour le moment, pis de toute façon, pour s'enrouler autour d'un arbre, ça veut très bien aller.)




Pis c'est quoi ça?


ça à un rapport avec les 2 vitesses du radiateur?

Merci d'avance, a+

Toyo a écrit:Bon bah, celle de 88 est une Gentry alors, il reste juste à chercher ce qu'est la 87.

la gentry n'est apparue qu'en 1991

Celle de 87 : VF3 741 C86 xxxx xxxx / MOTW / 01.03.1987 / 75kw / L-Jet / DFZ
Tambours à l'arrière, intérieur tissu, tableau de bord ph1 gris clair, TO

Celle de 88 : VF3 20 CDF 20 xx xx xxx / MOTW / 15.01.1988 / 75kw / L-Jet / DFZ
Tambours à l'arrière, intérieur tissu, tableau de bord ph2 gris clair, TO

Toute façon grise y'en a pas eu faut pas chercher plus loin ^^ ! Beige mayfair ou vert sorrento uniquement

Cyril68 a écrit:

Toyo a écrit:Bon bah, celle de 88 est une Gentry alors, il reste juste à chercher ce qu'est la 87.

la gentry n'est apparue qu'en 1991

et avec que 3 finitions possibles:
- sorento + cuir noir
- sorento + cuir impala
- mayfair + cuir impala

Normalement, je dois passer chez Peugeot lundi prochain, peut-être auront-ils le fin mot de l'histoire...

Le code MOTW correspond au gris anthracite

Oui, après, si ça peut aider, je peux essayer de trouver la variante, mais pas facile sur une peinture aussi vieille.

Salut,

peu importe ce que c'est, elle a démarré aujourd'hui.
4Bar au ralentit à froid. Un ralentit comme je l'aime qui puisait.

Pas eu autrement de mésaventure, si ce n'est la distrib' qui a pété nette...
Mais apparemment, il y a pas eu de casse. C'était pas sensé faire de la salade?

Sinon, j'ai 3 p'tites questions qui me restent:

1/
Sur le boitier de la ''commande d'accélération'' (comme ils appèlent ça sur servicebox) il y a 4 durites qui doivent venir (3 en dessous, et 1 dessus)

une qui va au vase d'expansion
une autre qui va à la purge du circuit d'eau
une autre ou j'ai juste un bout de durite arraché, merci à celui qui a démonté, sympa...

Et sur le dessus, j'ai rien, mais je me demande si ça va pas au bouchon d'huile?
Dans ce cas. j'ai pas la durite en question.

2/
Les données qui viennent au compte tour, elles viennent d'où?
(Compte tour qui fonctionne pas quoi...)

3/
Pour le branchement des ventilateurs 2 vitesses, vous sauriez si c'est adaptable ou si je me fais moins ***** à trouver celui qui va avec la torche direct?

Merci d'avance. A+, bonne soirée.

slt tas eu du taf di-donc..

pour ta 3em durites c'est celle des vapeurs d'huile (qui se branche au dessus )

pour le compte tour "normalement " c'est l'allumeur qui fournie l'info

et pour le ventillo je sais pas !!

bonne continuation
a+

Salut,

slt tas eu du taf di-donc..

pour ta 3em durites c'est celle des vapeurs d'huile (qui se branche au dessus )

pour le compte tour "normalement " c'est l'allumeur qui fournie l'info

et pour le ventillo je sais pas !!

bonne continuation
a+

-non, c'est bizarre, elle est déjà branchée celle ci, c'est vraiment en dessous. Bref, pour le moment, c'est bouché avec du scotch alu, donc c'est bon . *Hum*

-Le compte tour fonctionne depuis que j'ai remonté le reste du tableau de bord.

- Ventilo, j'ai arrêté de chercher, je vais installer un relais avec un interrupteur

La, elle roule, et c'est juste démentiel comme caisse.
Avec la ligne groupe N depuis le collecteur, c'est une symphonie.
Note: Les haut parleurs d'origine inutiles...
Vivement le permis quoi...
Il me reste juste deux trois bricoles à terminer dessus. Et après, on passe à l'étape carrosserie, mais sûrement pour plus tard car faut déjà que j'investisse côté permis et voiture Daily...

Dans tous les cas, je vous ferai quelques photos quand même, ça fait un bout de temps là.

A+, bon long week-end.