[manu17] 205 GTI 1.9L 130cv Rouge Lucifer 1989

au pire j'ai encore un peu de peinture lol
j'ai plus de lucifer mais du gris holo ou de l'eclipse !
c'est beau aussi lol

lol, vi je verrais sa, je v voir comment sa se goupille tout sa pi etre que le lucifer sera pour la futur caisse

c'est comme toi qui vois regarde ta boite au lettre courant juin et tu verras lol
a+

AH AH v la surveiller alors lol

bizarre comment on est 2 a surveiller la boite au lettre .

Bon courage pour ta restauration

Beaucoup de taf quand même

nikkogti a écrit:bizarre comment on est 2 a surveiller la boite au lettre .

patience les deux charentais !
bientot j'ai des bricoles a finir et hop ca part!
a+ et bonne continuations pour ta BELLE 205

alors le moteur est remonter dans la caisse, par contre petit souci, le faisceau qui est dans ma gti a etait bidouillé et donc souci pour tout retrouver, g bien l'autre faisceau de l'autre caisse (donneuse d'organe par contre le souci c qu'il est différent de l'autre, donneuse d'organe de juin 88 et l'autre est de décembre 89, est ce que je peut prendre le fasceau de celle de 88 pour le mettre dans la gti? y a t'il des modif ou pas a faire? sinon qui aurais un faisceau pour une de decembre 89 millesime 90?
c assez urgent pour savoir pour demain

il y en a qui a peut étre la bobine sur le collecteur d'admission et lotre du coter du master vac .
Au pire tu monte le faiseau nikel avec la bobine et module qui va avec et tu devrais pas avoir de probléme

nikkogti a écrit:il y en a qui a peut étre la bobine sur le collecteur d'admission et lotre du coter du master vac .
Au pire tu monte le faiseau nikel avec la bobine et module qui va avec et tu devrais pas avoir de probléme

qu'appelle tu le module.?

sur mes deux voiture la bobine se trouve juste a coter du master vac (photo plus haut) mais il ne se remble pas, en suite au niveau branchement dans la caisse? un vas au calculo coter passager et l'autre coter platine a fusible?

bin normalement sa doit étre les méme (celle de dams17 a la bobine sur le collecteur elle est de 89)
pour le faiseau du coter du calculateur il y a juste a tomber la boite a gant .

bah moi c pas les meme, sur les deux ma bobine ou tu branche 4 cosses et coter conducteur sur les deux, par contre le faisceau et différent
celui coter passager va dans la coite a gant au calculo? et l'autre coter conducteur va a la platine a fusible?

le truc c que celui sur la gti que je remonte a etait bidouiller mais mal domino etc des fil débrancher que je sais pas ou sa va, donc si je peut prendre l'autre faisceau sa m'arrangerai

personne sais au niveau des faisceau, moi j'en est jamais démonter donc une fois dans la caisse je sais pas ou sa va,
help pleaseeeeeeeeeeeeeeeeeee

g peu etre trouver, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

peu ton me confirmer ou m'eclairer sur mes question plus haut?

tu as juste a prendre la bobine avec le faiseaux qui va avec .
a mon avis a la boite a fusble sa doit étre pareil

alors si je comprend bien il ya un faisceau qui va du moteur au calculo et relais tachimétrique coté passager et un autre qui arrive a la bobine d'allumage entre mastervac et l'aile coter passager ? celle de la bobine quand elle rentre dans l'habitacle, celle coter conduc, sa se branche ou?

t'as pas fais de repere quand tas demonté ????!!!!!!!
je peu pas allé voir ton lien sur le club 205 mais decris moi vite fais ton soucis de fils
je pige pas se que veus savoir!
si c'est deux faisceau ph1 que ta c'est bon normalement

manu17 a écrit:alors si je comprend bien il ya un faisceau qui va du moteur au calculo et relais tachimétrique coté passager et un autre qui arrive a la bobine d'allumage entre mastervac et l'aile coter passager ? celle de la bobine quand elle rentre dans l'habitacle, celle coter conduc, sa se branche ou?

oui ta le faisceau moteur coté boite a gants/passager ( pour tout le compartiment moteur )
et l'autre coté mastervac qui lui repar boite a fusible mais celui-la en general faut pas y touché!

bah sur le faisceau que g sur la gti que je remonter, sa a etait bidouiller domino scotch etcccc (c pas moi qui est fait sa) et l'autre est nickel enfin pour son age, mais en regardant il sont pas pareille, par exemple la connectique rectangle, qui se branche sur la platine coter conducteur dessous la bobine, sur mon faisceau actuelle cette prise et sur le faisceau coter conducteur, sur l'autre gti elle est sur le faisceau de l'autre coter passager

en gros je veut mettre l'autre faisceau, si c possible, se que je veut savoir c ou les deux faisceaux, qui vont au moteur, se branche dans l'habitacle, coter passager sa va au calculo et relais tachi (si je me trompe pas) et l'autre coter conducteur ou va t'il dans l'habitacle et ou se branche t'il? sur la platine fusible dans l'abitacle? ailleur aussi? une fois dans l'habitacle est ce que c deux faisceau se rejoigne t'il entre eux?

mamat explique moi celui coter calculo et relais tachi, une fois dans le compartiment moteur ou va t'il? injecteur mais ensuite? et coter conducteur une fois dans le compartiment moteur ou va t'il?

ou si il existe un shéma au que la revue techinique des photo par exmple avec les different organe reperer, du faisceau passager et conducteur, car moi g des prise d'un coter qui sont inverser sur l'autre, pas toute les prise mais certaine, ensuite sur le moteur déposer g un bout de faisceau que j'avais pas sur l'autre (d'onneuse d'organe) et c la dernier qui rouler avant que je la casse et sa marcher nickel

g deux faisceau différent d'une voiture a l'autre en gros

normalement c'est bon pour si tu veus intervertire juste le faisceau calculo!! mais le relais tachi (qui controle le pome a essence n'est pas branché avec lui il est branché avec le faisceau des fusible : l'autre quoid!!)
mais au pire le prise du module si elle est pas identique reprend l'autre module ! et tu remonte

je me demande si g pas un faisceau d'une 122ch, mais qui serai passer en non cata ensuite sans changer de faisceau, c possible?

je sèche g beau chercher je trouve pas vraiment de précision sur le net, je sens que je v pas bien dormir sa va me travailler sa mdrrrrrrrrrrr

mamat52 a écrit:normalement c'est bon pour si tu veus intervertire juste le faisceau calculo!! mais le relais tachi (qui controle le pome a essence n'est pas branché avec lui il est branché avec le faisceau des fusible : l'autre quoid!!)
mais au pire le prise du module si elle est pas identique reprend l'autre module ! et tu remonte

c quoi le module? il est ou?

oui je parle du relais tachi car il est a coter du calculo lol

donc le faisceau coter passager et brancher que au calculo?
et coter conducteur il est brancher ou? sur la patine sous le volant a gauche? c tout il va pas ailleur? toute les platine sont identique?

?
excuser de mon ignorance, vous allez me dire que je suis barge, a démonter la voiture sans savoir, je suis plutot habituer a de la moto avec carbu le faisceau et moin prise de tete

manu17 a écrit:

mamat52 a écrit:normalement c'est bon pour si tu veus intervertire juste le faisceau calculo!! mais le relais tachi (qui controle le pome a essence n'est pas branché avec lui il est branché avec le faisceau des fusible : l'autre quoid!!)
mais au pire le prise du module si elle est pas identique reprend l'autre module ! et tu remonte

c quoi le module? il est ou?

oui je parle du relais tachi car il est a coter du calculo lol

donc le faisceau coter passager et brancher que au calculo?
et coter conducteur il est brancher ou? sur la patine sous le volant a gauche? c tout il va pas ailleur? toute les platine sont identique?

le module d'allumage c'est un tout petit truc noir avec un petite plaque en allu vissé a coté de ta bobine d'allumage (coté mastervac pour les ph1) et dés fois si ca , ca crame c'est une panne a la con (ca m'es deja arrivé et j'ai cherché longtemp)
donc pour le faisceau calculo ( sonde temperature eau , sonde t.a.a. , presseion huile , temperature huile , prise allumeur , sonde temperatue moteur , ect ) ca c'est coté passagé.

et donc l'autre coté conducteur c'est pour le reste ( lave glace, feux-clino , ventillo , gros fils + ,ect ) et tu as peut etre meme une petite boite noir en dessous de la baterie devant la boite de vitesse avec 2 ou 3 relais je sais plus ?