[vivi57] 205 GTI swap MI 16 carbu (vidéos sur piste p 36)

la classe le bruit est magique

Le secret c'est les carbus!

Elle fait quasi + de bruit à l'admission qu'à l'échappement!!!

j'aiiiiiiiiiiime

Moi aussi.

Si j'avais la possibilité et le budget, après 2 ou 3 petites modifs sur la gti, je passerai mes week-end entier à rouler sur piste!

tu m'etonne tu n'est pas le seul

Ca y est, toutes les vidéos sont en ligne page 36.

Tu ne fais pas les choses à moitié quand tu fais le compte rendu d'une sortie !

Sympa les vidéos et beau bruit effectivement. Par contre les picots latéraux de tes pneus arrières ont survecu ! Tu gonfles à combien ?

Question moteur, tu tournais sur quelle plage de régime ? Température d'huile moteur et pression (avec de la Motul 300V 20-60 je crois) ?

Super tout ça !
En regardant t'es vidéo j'ai l’impression que ton moteur et beaucoup plus souple que le mien, je suis pourtant stock avec l'injection et tout.

c'est des 283mm les freins que ta commandé ?

l'usure des pneu a l'avant c'est normal c'est l'effet circuit lol

c'est quoi comme marque au fait ?

205collec. a écrit:Tu ne fais pas les choses à moitié quand tu fais le compte rendu d'une sortie !

Sympa les vidéos et beau bruit effectivement. Par contre les picots latéraux de tes pneus arrières ont survecu ! Tu gonfles à combien ?

Question moteur, tu tournais sur quelle plage de régime ? Température d'huile moteur et pression (avec de la Motul 300V 20-60 je crois) ?

Pour le recit de ma sortie, tellement j'étai content de ma journée que j'arrivai plus à arreter d'en parler! (il faut savoir que je suis très bavard à la base).

Pour la pression des pneus, j'étais à 2.3 bars à froid.

Pour le régime moteur, j'essayai le plus possible d'etre entre 4000 et 7000tr.

C'est pas vraiment évident de surveiller tous les manos, le compte tours, les rétros et regarder devant en meme temps tout en "pilotant"!

La pression d'huile oscillait entre 6 et 4 bars et avait tendance à descendre doucement au fur et à mesure que la t° d'huile s'approchait des 110°.

Pour l'instant, mon huile est de la total activa en 10w40 pour nettoyer le moteur.

Je repasse en 300v 15w50 dès que je monte mon carter cloisonné.

overclockman a écrit:Super tout ça !
En regardant t'es vidéo j'ai l’impression que ton moteur et beaucoup plus souple que le mien, je suis pourtant stock avec l'injection et tout.

Ca doit etre l'effet carbu!

Il parait que ça gomme le creux à bas régime.

Mon mécano a aussi bien bossé sur les réglages.

mamat52 a écrit:

vivi57 a écrit:Moi aussi.

Si j'avais la possibilité et le budget, après 2 ou 3 petites modifs sur la gti, je passerai mes week-end entier à rouler sur piste!

MOI AUSSI !!!!!!!!

simpa tes video et bonne qualité je trouve ! comme dit manu47 jolie bruit quand meme !! aparement tu t'es bien amusé et la bmw aussi

Les vidéos ont été prises avec mon portable monté sur son support pare brise un peu modifié pour l'occasion.

Je kiff aussi le son de l'auto.

J'hésite encor pour remonter la ligne groupe n inox, je me déciderai certainement après avoir fait 1 sortie à chennevière et un controle au sonomètre.

Mon pote avec la 325i a plus d'experience que moi.

On a réussi à prendre du plaisir chacun à son niveau.

skipy a écrit:

c'est des 283mm les freins que ta commandé ?

l'usure des pneu a l'avant c'est normal c'est l'effet circuit lol

c'est quoi comme marque au fait ?

En effet, les nouveau freins sont en 283mm avec les étriers de 307 hdi et le mc en 23.8 de 406 td sans abs.

Les disques et plaquettes sont des omp road&sport, les pneus sont des dunlop fast response ( pas chère ).

D'ailleurs je cherche un bon plan pour des vrai slicks (meme d'occaz) ou des semis slicks genre r888, marangoni zeta, federal... (meme d'occaz) en 195/50/15 bien sur.

eh oui les slick d'occaz tout le monde en cherche vu les prix ..

moi j'en ai eu marre de cette flambé des prix du pneu c'est pour ca dés que j'ai fini mon stock je repasse en pneu de route pour des raison de budget , quitte a perdre des secondes

C'est vrai que c'est super chère les pneus, meme en occaz et c'est que du 15" !!!

Mon train avant de pneus route a pas mal mangé.

De neuf à 50% d'usure en 1h30 de piste.

Peut etre le montage d'un dgl ou autobloc en limitant le patinage, limiterai aussi l'usure rapide des pneus avant, nan?

pas fumé sans feu

Sinon, à part ça, montage à blanc des gros freins.

Bah... c'est gros





C'est vrai que ça laisse pas beaucoup de place pour les plombs!!!

zizir a écrit:pas fumé sans feu

C'est clair!

Les r888 se bouffent vite aussi?

Tu as un autobloc ou dgl?

j'ai ue des 888 ils partent tres tres vite mais un grip de fou mais a oublier sous la pluie ou meme juste une route humide

les 888 s'usent ultra vite donc je les trouve trop chere pour la duré de vie qu'il ont

sur le train avant autobloquant ou pas tu boufera du pneu c'est sur .

car c'est en force latéral qu'il s'use le plus , en général mes pneu je suis

obligé de les démonté de la jante et de les tournée sinon le bord serais sur la féraille alors que au millieu il reste du profil



ce qui est sur c'est que si t'est bridé par la budget oublie les r888;)

Petit budget pour moi c'est du fédéral, il se bouffe vite mais coute que dalle.

ben disons que pour les perf qu'il ont je trouve qu'il sont encore trop chere , j'ai fait l'erreur d'en mettre 4 neuf sur la mienne l'an dernier

au bout de 3 tour dés qu'il commence a etre bien chaud il s'éffondre

et tu peu remballé la grosse attaque



aprés les pneu c'est un sujet vaste , ca dépendra du chassis de l'auto , de la pressions , du gars au volant etc etc

Merci pour vos conseils.

Je vais alors plutot surveiller une bonne affaire sur un lot de slicks à finir.

Pas de bricolage aujourd'hui.

Opération nettoyage et rangement du garage.

J'ai quand meme emmené mes moyeux dans un petit garage à coté de chez moi pour qu'il me monte mes nouveaux roulements.

Je récupère ça en début de semaine prochaine pour monter mes nouveaux freins et/ou mon carter cloisonné mardi si tout va bien.

Photo du montage à l'appui bien sur!

Bonne nouvelle.

J'ai déja la date de ma prochaine sortie à chambley.

Ca sera le dimanche 15/04.

J'ai fait un petit sujet pour ceux que ça interesse:

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N'hesitez surtout pas à venir nombreux et à en parler autour de vous, plus on est de fous...

En plus, y'a vraiment très peu de 205 alors faites un effort!!!

avec un peut de retard , il est vraiment magnifique votre circuit

vivi57 a écrit:

Pour la pression des pneus, j'étais à 2.3 bars à froid.

c'est normal que tous le monde de déposais avec une telle pression sa devais etre sympatique de glisse

essaye avec 1,8 devant et 1,6 der. (toujours plus devant que deriere du au poid du moteur) et tu va plus reconnaitre le comportement de l'auto, sa passera beaucoups plus vite partout

par contre, ta vraiment pas peur de prendre une zut dans les carbus, tu tournes sans filtre ou grillage

car vu le "broaaaaa" de l'auto, ils ont quand meme l'air d'aspiré severe

belle achat pour les freins, dans la continuité de l'auto

Merci pour les conseils de pression de pneus.

C'est vrai que à froid ou à chaud, ça glissai pas mal.

J'essayerai ça le 15/04.

Je vais voir pour mettre qqch sur mes cornets en guise de filtre pour la prochaine sortie.

Il est vrai que ça aspire bien, mon mécano a bien bossé sur les réglages.

Merci pour les compliments sur les freins.

Reste plus qu'à vite les monter et les roder pour qu'ils soient operationnels pour la prochaine sortie.

Au lieu d'investir dans des slicks, tu devrais mettre des michelin PE2. Au moins tu es sur de ce que tu as et tu pourras rouler de temps en temps sur piste avec


J'ai eu 2 fast response a l'avant et 2 michelin PE2 à l'arrière. Résultat, ça ne faisait que crisser et le train avant ne suivait pas du tout. j'ai même une vidéo pour le démontrer

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Depuis que j'ai remis 2 michelin PE2 à l'avant, j'ai eu enfin l'occasion de tester le châssis de la GTI et depuis je m'éclate


Pour ce qui est de la pression, je te déconseille de descendre en dessous de 1.8bar avec les fastresponse a cause de leur faible rigidité de flanc par rapport au PE2 (et je ne parle même pas des semi slick )