[vivi57] 205 GTI swap MI 16 carbu (vidéos sur piste p 36)

Au lieu d'investir dans des slicks, tu devrais mettre des michelin PE2. Au moins tu es sur de ce que tu as et tu pourras rouler de temps en temps sur piste avec


J'ai eu 2 fast response a l'avant et 2 michelin PE2 à l'arrière. Résultat, ça ne faisait que crisser et le train avant ne suivait pas du tout. j'ai même une vidéo pour le démontrer

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Depuis que j'ai remis 2 michelin PE2 à l'avant, j'ai eu enfin l'occasion de tester le châssis de la GTI et depuis je m'éclate


Pour ce qui est de la pression, je te déconseille de descendre en dessous de 1.8bar avec les fastresponse a cause de leur faible rigidité de flanc par rapport au PE2 (et je ne parle même pas des semi slick )

Nico52 a écrit:Au lieu d'investir dans des slicks, tu devrais mettre des michelin PE2. Au moins tu es sur de ce que tu as et tu pourras rouler de temps en temps sur piste avec


J'ai eu 2 fast response a l'avant et 2 michelin PE2 à l'arrière. Résultat, ça ne faisait que crisser et le train avant ne suivait pas du tout. j'ai même une vidéo pour le démontrer

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Depuis que j'ai remis 2 michelin PE2 à l'avant, j'ai eu enfin l'occasion de tester le châssis de la GTI et depuis je m'éclate


Pour ce qui est de la pression, je te déconseille de descendre en dessous de 1.8bar avec les fastresponse a cause de leur faible rigidité de flanc par rapport au PE2 (et je ne parle même pas des semi slick )

Merci du conseil pour la pression des dunlop et pour le choix des PE2.

Le truc, c'est que l'auto est destiné à la piste à 100% quand j'aurai le buget pour un plateau.

C'est pour ça que je m'oriente vers des slicks.

Ah ok désolé si je n'avais pas suivi pour son orientation piste

Dans tout les cas, je pense que tu ne reconnaitras pas l'auto une fois les dunlop enlevés

vivi57 a écrit:Merci pour les conseils de pression de pneus.

C'est vrai que à froid ou à chaud, ça glissai pas mal.

J'essayerai ça le 15/04.

Je vais voir pour mettre qqch sur mes cornets en guise de filtre pour la prochaine sortie.

Il est vrai que ça aspire bien, mon mécano a bien bossé sur les réglages.

Merci pour les compliments sur les freins.

Reste plus qu'à vite les monter et les roder pour qu'ils soient operationnels pour la prochaine sortie.

Truc con qui coute que 3€ la paires, des petites grilles pour évier, j'en ai trouvé à inter dans les présentoirs en carton "tout à dix balles"

overclockman a écrit:

vivi57 a écrit:Merci pour les conseils de pression de pneus.

C'est vrai que à froid ou à chaud, ça glissai pas mal.

J'essayerai ça le 15/04.

Je vais voir pour mettre qqch sur mes cornets en guise de filtre pour la prochaine sortie.

Il est vrai que ça aspire bien, mon mécano a bien bossé sur les réglages.

Merci pour les compliments sur les freins.

Reste plus qu'à vite les monter et les roder pour qu'ils soient operationnels pour la prochaine sortie.

Truc con qui coute que 3€ la paires, des petites grilles pour évier, j'en ai trouvé à inter dans les présentoirs en carton "tout à dix balles"

J'avais pensé à 1 vielle paire de collant de madame!

monte plutot les petites grille a 10 balles d'inter. (sa fait combien en euro )

jamais essayer les collants de mdme, mais vu la forte aspiration des webers, je reste sceptique

tonyxu205 a écrit:monte plutot les petites grille a 10 balles d'inter. (sa fait combien en euro )

jamais essayer les collants de mdme, mais vu la forte aspiration des webers, je reste sceptique

collant sur un 1900 avec grosse admission , ca tiens !! je pense que sur 4 cornets ca peux tenir ! attention de bien tendre et bien fixer les bas

faut pas refaire un réglage des carbu si tu met un filtre devant ?

Je déconseils les colant, à l'époque de mes mobylettes j'avais esayé et je me retrouvé avec les colants dans les clapets, obligé de tout démonter sur le bords de la route, alors si un 50cc les aspire, un mi16...

Avec ces petites grilles tu en auras pour 6€, reste à trouvé comment les fixer, deux petites vis sur les coté peut être. Et vu que le maillage et relativement espacé (environ 1mm) sa ne devrai pas influencer ton réglage.

pour de la grille tres fine va chez gifi ou la foirefouille achete de passoires

Je vais réfléchir à ça.

Je flippe un peu quand meme parce que, à ma connaissance, le dernier à qui on a conseillé de mettre un filtre n'a eu que des zut après ( je pense qu'il se reconnaitra )!!!

on parle de moi .... !!

j'aréte les filtres

Oui, on parle de toi.

Je ne suis qu'à moitié chaud pour mettre un filtre à cause de toi

1ère sortie sans filtre, pas de problème!

Alors, peut etre des petites grilles ou collant de madame??? à voir!

au moin une grille !! pour les insectes surtout !! moi je vais faire entre les deux ( comme ca tonton il me disputera pas ), a suivre

Je vais déja m'occuper de mes freins + carter cloiso, et après je verrai pour filtrer l'air.

Petites news du soir, pas à propos de titine ( ça, c'est pour demain ) mais à propos du bonhomme.

Bref récapitulatif.

Pour ceux qui ne le savent pas encor, je suis fraiseur chez un grand manufacturier.

Je fabrique des moules pour pneumatiques auto, moto, camions, avion, tracteur, engin de chantier...

En cette période de crise, y'a pas beaucoup de boulot dans l'atelier.

On nous impose des congés et on entends parler de chomage partiel.

Pour esquiver ces mauvaises périodes, on a l'opportunité de changer de secteur dans l'atelier et meme d'etre preté dans d'autres division du groupe.

C'est la que ça deviens interessant.

En fait, le groupe dipose d'un garage ( montage de pneus ) à coté duquel se trouve un circuit ( pour faire des tests de pneus ).

Les tests se font aussi sur routes ouvertes ( parcours démarant du garage ( au luxembourg ) direction allemagne et ses autoroutes sans limitations de vitesse et retour au garage ).

J'ai donc posé ma candidature et ...

Jackpote

Je commence lundi prochain à 5h45.

Mon job consistera à monter mes 4 roues sur le véhicule qu'on m'aura attribué pour la journée ( y'a de tout. ça va du porsche cayenne, rolls royce phantome à la c1 en 3 cylindres ).

Le parcours s'effectu en convoi avec des vitesses prédéfinies à respecter.

Le trajet fait 650 kms et doit etre fait en 8h avec des pauses toutes les 2h avec des portions en allemagne au dela de 180km/h.

Si ça c'est pas le plus beau métier du monde, c'est quand meme pas mal d'etre payer pour rouler vite!!!

Ils embauchent pas?

Malheureusement pas pour le moment, c'est la crise!

la classe super taf sa le reve pour beaucoup

Super c'est le taf de rêve sa .

Sa a l'air sympa mais en quoi consistera exactement ton nouveau job?


Si je te demande c'est que je m'étais renseigné pour être pilote essayeur chez michelin et il demandait tout de même un niveau ingénieur

Félicitations ! Amuse-toi bien, c'est vrai que ça a l'air d'être plaisant au premier abord, mais tu dois revenir chez ton boss avec des comptes rendus assez complets non ?

Mon taf consistera juste à monter/démonter mes roues, faire le plein et rouler.

Les vehicules sont equipés d'electronique embarqué pour tout mesurer ( t°, pression athmo, gps... bref un système complet d'aquisition de données ).

Tout est enregistré sur un stick usb et annalysé par des ingenieurs par la suite.

Le seul "niveau" requis est "permis valide" ( avec encor un peu de points!!! ).

Je pense qu'il y a plus chiant comme boulot!

650 kilomètres en C1, tu as intérêt as avoir de la bonne musique quand même. Et les autoroutes allemandes vont te paraitre bien rapide !

Super job en tout cas.

vivi57 a écrit:Mon taf consistera juste à monter/démonter mes roues, faire le plein et rouler.

Les vehicules sont equipés d'electronique embarqué pour tout mesurer ( t°, pression athmo, gps... bref un système complet d'aquisition de données ).

Tout est enregistré sur un stick usb et annalysé par des ingenieurs par la suite.

Le seul "niveau" requis est "permis valide" ( avec encor un peu de points!!! ).

Je pense qu'il y a plus chiant comme boulot!

Avec une bonne ceinture lombaire, c'est un job bien plaisant

vivi57 a écrit:Malheureusement pas pour le moment, c'est la crise!

Mince tant pis, je retournerai faire le con sur mon Fenwick.