Re: [vivi57] 205 GTI swap MI 16 carbu (vidéos sur piste p 36)

par moi57 Mar 20 Mar 2012, 19:27

vivi57 a écrit:Malheureusement pas pour le moment, c'est la crise!

Mince tant pis, je retournerai faire le con sur mon Fenwick.

par mamat52 Mar 20 Mar 2012, 20:31

[vivi57] 205 GTI swap MI 16 carbu (vidéos sur piste p 36) - Page 32 597441

, trop du bol !!!! je suis tres content pour toi vivi [vivi57] 205 GTI swap MI 16 carbu (vidéos sur piste p 36) - Page 32 694210

!! la 208 gti bientot Wink

par vivi57 Mar 20 Mar 2012, 21:02

Je vous donnerai plus d'infos sur mon nouveau job provisoire ( 3 semaines voir un peu plus ) quand j'aurai commencé.

Sinon, petites news du soir de titine.

A cause du beau temps, j'ai pas beaucoup avancé.

Beaucoup de discussions avec les voisins, voisines et amis qui étaient tous dehors aujourd'hui.

Du coup, le mécanique n'a pas beaucoup avancé.

J'ai quand meme bossé un peu sur mes freins.

Mon ancien montage, étriers 1900, moyeu/fusée 1600, disques 1600 omp et plaquettes 1900 omp.

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Démontage des plaquettes

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Moyeu/fusée 1600 à gauche 1900 à droite

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le 1600 sous un autre angle

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Le 1900

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Anciens disques dia 247.5 et nouveaux dia 283

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Nouveaux ep 26 et anciens ep 20.5 ( on voit bien la difference de déport! )

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Les étriers

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les plaquettes

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Après avoir vidangé ma boite et démonté mes anciens cardans voici les nouveaux en place.

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Et tout remonté, ça donne ça

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J'ai donc maheureusement pas eu le temps de changer mon maitre cylindre, de purger mes freins, de remplir ma boite ni de m'occuper de mon carter cloiso!

Je vais essayer d'avancer un peu demain matin avant d'aller bosser.

Donc, à suivre...

par vivi57 Mar 20 Mar 2012, 21:03

mamat52 a écrit: , trop du bol !!!! je suis tres content pour toi vivi !! la 208 gti bientot

Si seulement!!!

par overclockman Mar 20 Mar 2012, 21:12

Nikel tout ça.
Petite technique pour bien faire passer la durite avia, couper un coté dans le sens de la longueur le caoutchouc d'origine qui se cale dans le petit U de l'amorto, le replacer sur la durite avia et voila.

par vivi57 Mar 20 Mar 2012, 22:11

overclockman a écrit:Nikel tout ça.
Petite technique pour bien faire passer la durite avia, couper un coté dans le sens de la longueur le caoutchouc d'origine qui se cale dans le petit U de l'amorto, le replacer sur la durite avia et voila.

Trop grosse difference de diametre entre la durite origine et la durite avia.

J'avais fais comme t'as dis quand j'avais monté mes durites avia et les caoutchouc sont tombés.

Maintenant nouvelle techique, fil de fer!

par overclockman Mar 20 Mar 2012, 22:16

Perso ça a toujours tenu plus de 50 000 comme ça sur ma 306 sans que ça bouge. Sinon quelque tours de chatterton avant de mettre le caoutchouc et surtout la fente coté amorto.

par vivi57 Mar 20 Mar 2012, 22:21

De toutes façons je les ai plus les caoutchouc d'origine.

Je vais peut etre voir pour en récuperer sur les flexibles tout neufs que j'ai eu avec les étriers de 307 hdi.

par overclockman Mar 20 Mar 2012, 22:32

ça peut t'évité d'avoir un jour la pédale dans la taule sans que ça freine...
Car les avia on vois pas si elles sont usées et qu'elles casses d'un coup.

par vivi57 Mar 20 Mar 2012, 22:38

Pas faux!

par vivi57 Mar 20 Mar 2012, 23:01

Sinon j'ai aussi eu le temps pour prendre queques mesures "à l'arrache" pour mon carter cloiso.

Et bin, meme en virant la cale, il faudra bien au moins 6 litres d'huile pour etre ok sur la jauge! ( à 25 euros les 2litres de 300v )

Entre le carburant, les pneus et les vidanges, ma titine va me couter plus chère en entretient que mon ex 320cd!!!

par skipy Mer 21 Mar 2012, 07:33

eh oui , c'est un budget surtout les pneu et carburant ...

moi je met pile poil 6 litre pour etre un peu au dessus du max en huile

par vivi57 Mer 21 Mar 2012, 23:11

skipy a écrit:eh oui , c'est un budget surtout les pneu et carburant ...

moi je met pile poil 6 litre pour etre un peu au dessus du max en huile

Pour l'huile, je verrai ça quand j'aurai un peu de temps pour monter mon carter cloiso ( certainement pas avant la semaine prochaine ).

En plus, je vais devoir changer toutes mes vis!

par vivi57 Mer 21 Mar 2012, 23:25

Petites news du soir.

J'ai pas fait grand chose.

1h dont presque la moitié à sortir et ranger les outils.

Vidange du circuit de frein, démontage de mon ancien maitre cylindre.

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Remontage du bocal et mise en place du bouchon pour la 4ième sortie ( ça m'a couté un café pour le soudeur au boulot )

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Début de remontage du nouveau mc et c'était déja l'heure d'aller bosser.

Je ne supporte plus les semaines d'après midi, pas le temps d'avancer sur l'auto.

par vivi57 Jeu 22 Mar 2012, 23:44

Ca y est, j'ai enfin fini avec mes freins!

Maitre cylindre remonté, freins purgés

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Vu d'ensemble ( c'est gros! )

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Vu de plus près ( y'a pas beaucoup de place! )

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Tout passe, rien ne frotte.

Plus qu'à roder tout ça avant le 15/04!

Quand j'ai vu la couleur de mon huile de boite, et vu que j'avais 1 bidon d'avance, j'ai de nouveau remis de l'huile neuve.

Plus qu'a trouver un peu de temps pour faire la vidange moteur à la 300v en 15w50 et acheter un paquet de vis pour monter mon carter cloiso.

A mon avis, ça risque de prendre un peu de temps.

Au lieu de bosser du matin la semaine prochaine, j'enchaine une 2ième semaine d'aprem.

Je suis un peu dégouté, pas le temps d'avancer sur l'auto.

Par contre le nouveau taff est quand meme un peu motivant!

par manu47 Ven 23 Mar 2012, 07:18

nickel sa courage pour la suite

par mamat52 Ven 23 Mar 2012, 13:27

c'est super tout ca vivi cheers

, la ca va freiner Twisted Evil

!!

tu a senti une petite différence ? meme si t'es en rodage !

par vivi57 Ven 23 Mar 2012, 18:45

Pas vraiment de difference pour le moment, j'ai à peine fait 50 kms avec depuis que c'est monté!

par vivi57 Dim 25 Mar 2012, 11:23

Petite galère aujourd'hui.

En me balladant pour roder mes freins, l'auto coupe en roulant.

Je m'explique.

Dès que je commence à prendre des tours, le compte tours tombe à zéro et le moteur cale.

Après c'est galère pour redemmarer.

En roulant sur un filet de gaz, dès que je passe 3500 trs, elle fait des "à coups" et si j'appui elle cale encor.

Niveau et pression d'essence ok.

Aucun bruits suspects.

Aucune fumée.

Pas de prise d'air ni consommation d'eau ou d'huile.

Je pense à un problème avec la bobine ou le module d'allumage.

Merci de me donner vos avis.

par cisco 1900 Dim 25 Mar 2012, 11:55

vivi57 a écrit:Petite galère aujourd'hui.

En me balladant pour roder mes freins, l'auto coupe en roulant.

Je m'explique.

Dès que je commence à prendre des tours, le compte tours tombe à zéro et le moteur cale.

Après c'est galère pour redemmarer.

En roulant sur un filet de gaz, dès que je passe 3500 trs, elle fait des "à coups" et si j'appui elle cale encor.

Niveau et pression d'essence ok.

Aucun bruits suspects.

salut tous les symptomes d'un probleme de masse,regarde la continuitee de ton faisceau

Aucune fumée.

Pas de prise d'air ni consommation d'eau ou d'huile.

Je pense à un problème avec la bobine ou le module d'allumage.

Merci de me donner vos avis.

par nikkogti Dim 25 Mar 2012, 13:40

Surement un probléme de module d'allumage .
Avec tes nouveaux frein sa doit bien freiner vu la différence de taille .

par mamat52 Dim 25 Mar 2012, 14:52

possible pour le module ! a voir ...

par overclockman Dim 25 Mar 2012, 14:57

Soucie d'allumage, soit le transistor soit la bobine je pense.

par vivi57 Dim 25 Mar 2012, 17:39

[vivi57] 205 GTI swap MI 16 carbu (vidéos sur piste p 36) - Page 32 994197

pour vos avis.

Ca confirme ce que je pensai.

Plus qu'a trouver qqun qui a ça en stock pour un test avant d'acheter ça en neuf!

par mamat52 Dim 25 Mar 2012, 19:10

t'es en ph1 ou ph2 toi ?

par overclockman Dim 25 Mar 2012, 19:17

mamat52 a écrit:t'es en ph1 ou ph2 toi ?

Y a une différence d'allumage de 205 entre les ph1 et 2 ?

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