[Gtiste59]205 GTI 1.6L Blanc Meije 1986

passe la sur un vrai banc,tu verra bien

cookies a écrit:passe la sur un vrai banc,tu verra bien

C'est sur rien de tel !

Je cherche dans mon coin a prix correcte....

Aujourd'hui prise des compressions à chaud:
Cyl 1: 14
Cyl 2:14
Cyl 3:13
Cyl 4:13,1

Hier je suis donc allé passé ma voiture au banc pour être sur!

Bilan meilleur que mon perfexpert:











j'arrive pas à poster les courbes donc je les ai prises en photo via le pc:

En 4 eme :



En 5 eme :

Wow!! Joli score!!

Jolie en effet, on dirait que les carbu remplisse mieux les mi régimes, mais donne pas grand chose en plus en haut. Pas mal en tout cas

tu n'es pas trop déçu???

cookies a écrit:tu n'es pas trop déçu???

Non pourquoi je devrais l'être ?

Bin avec un 4pap et bonne gestion t'as 20ch de plus.

Oui faut rajouter 2000e!

Pour ma part je suis satisfait, pour des weber 40 qui tourne avec la courbe d'allumage de gti et un moteur stock.

4pap moto 2/300€, gestion KMS 800€+ réglage au banc 200€ donc oui ça fait quand même chaud.
Pour les vagues à haut régime je pense que ça viens de l'allumage et p'être un gicleur principale un poil petit, moyen de gratter quelques chevaux.
Après un mi16 dans une 205 ça tourne bien de toute façon.

jolie sa

j’étais persuadé que tu avais un xu9j4

Oui j'ai bien un xu9j4

pas mal , en plus , elle est nickel ta 205 . Beau boulot

je vois que tu sors 160 chevaux sur un moteur qui sort stock autant

Pour ma part, avec le meme montage, je serai satisfait meme s'il sort moins des 160cv d'origine!

c'est quoi l’intérêt de ces modifs alors?

Je ne peut pas te dire pour sullivan, mais en ce qui me concerne j'ai acheté mon moulin comme ça (avec les weber 40).

Pour moi, c'était histoire d'avoir un peu plus de watts que les 115 de mon 1600 pour faire de la piste!

Faut voir la conso mais je plussoi cookies, même si il y a le bruit des carbu quand même.

Niveau conso, pour ma part, en conduite cool sur autoroute 543km avec un plein.

Sur piste à chambley, un peu moins d 1/4 par session de 30 min, je trouve ça plutot correct!

cookies a écrit:c'est quoi l’intérêt de ces modifs alors?

Mon xu9ja ayant cassé, il me restait mes carbu que je voulais absolument monter !
Ayant trouvé un xu9j4 sans faisceau j'ai remonté mes carbus dessus voilà tout.

Au moins plus de faisceau d'injection, plus de calculo, pas besoin de couper la pipe d'origine etc
J'avais un volant moteur d'1l6 que j'ai pu remonter vu que j'ai plus de capteur pmh.

Bref c'est toute une succession et niveau compartiment moteur c'est nikel.

Et le bruit des carbu !!!

c'etais surtout destiné a vivi suite a son message

je ne conteste pas ton montage mais plutôt ta satisfaction de sortie aussi peu de chevaux...
quand j'ai passé mon auto j'etais bien degue de sortir 152 chevaux alors que j avais plus de débimetre..

Pour ma part, je me contente de prendre du plaisir sur piste à mon niveau!

Les cv après, si y'a moyen avec un bon rapport fiabilité/ prix, alors tant mieux!

cookies a écrit:c'etais surtout destiné a vivi suite a son message

je ne conteste pas ton montage mais plutôt ta satisfaction de sortie aussi peu de chevaux...
quand j'ai passé mon auto j'etais bien degue de sortir 152 chevaux alors que j avais plus de débimetre..

Il n'y a pas de soucis nicolas on est là pour discuter !
En tout cas je suis satisfait pour ma part !

A ma connaissance j'ai rarement vu un xu9j4 sortir ses 160 cv d'origine, souvent dans les 155cv + ou-

L'essentiel sera pour moi d'avoir une auto fiable et de prendre du plaisir a son volant tout en ayant un peu de cv quand même.

Comme quoi meme avec des carbu sous dimensionnés (40), ça ne bride en rien le moteur meme si ça n'apporte non plus pas grand chose à part une simplicité de montage (pas de faisceau à bricoler)!