[Dixneuf00] 205 GTI 1.9L Gris Graphite

Oui, et certaine gti export aussi c'est pour ça.

Tu lui à mis quoi dessus ? (ligne,puce,...)

Pas de puce mais une prépa classique sur 1.9, rien de particulier : culasse préparée, tx de compression relevé, ligne gr N, aac perfo, collecteur 4/1

t'as eu un passage au banc pour voir un peu les cv du moteur ?

Non

Bonsoir!

J'ai un "gros" soucis avec ma GTi.
Ce soir je la prend je roule tranquille pendant 20 km puis je tire un peu dedans et je me gare et là
elle cale. J essaye de redemarrer et là rien à part si je réaccélère (comme avec un carbu)

Je laisse reposer un peu je repars, je tire un peu dedans mais à un moment je vois un gros nuage de fumée bleue derrière moi. Je m'arrête et je vois que de l'huile a été projetée partout dans le compartiment moteur.

J'ai testé en levant un peu la jauge et en accélérant au ralenti, de l'huile et de la "vapeur" sortent :/

Pour résumer mes soucis :
1/ Elle tient pas le ralenti
2/ Fumée bleue dans les tours
3/ Huile ressort par le puit de jauge


Si vous avez des avis ils sont les bienvenus j'avoue que je suis perdu :/ Trop de pression d'huile?

je pense pas a la pression , mais la c'est bizzard !! t'as rajouté de l'huile recemment ??

dixneuf00 a écrit:Bonsoir!

J'ai un "gros" soucis avec ma GTi.
Ce soir je la prend je roule tranquille pendant 20 km puis je tire un peu dedans et je me gare et là
elle cale. J essaye de redemarrer et là rien à part si je réaccélère (comme avec un carbu)

Je laisse reposer un peu je repars, je tire un peu dedans mais à un moment je vois un gros nuage de fumée bleue derrière moi. Je m'arrête et je vois que de l'huile a été projetée partout dans le compartiment moteur.

J'ai testé en levant un peu la jauge et en accélérant au ralenti, de l'huile et de la "vapeur" sortent :/

Pour résumer mes soucis :
1/ Elle tient pas le ralenti
2/ Fumée bleue dans les tours
3/ Huile ressort par le puit de jauge


Si vous avez des avis ils sont les bienvenus j'avoue que je suis perdu :/ Trop de pression d'huile?

salut ami gtiste,ne cherche pas plus loin tu as fait la fameuse remontee d huile,pour eviter de dejauger on roule quasimment au maxi d'huile,a haut regime(souvent a la rupture ou dans des courbes tres appuyee)l huile devenu super fluide est aspiree dans l admission au lacher de papillon,c'est etonnant mais sache que l huile est sortie par le dessous de la piece en plastique ou tu remplis l huile(pourtant serree par un collier) j ai eu le cas il y a trois semaine,j'espere que tu a attendu qu elle redescende un peu avant de repartir car sinon ta segmentation peu en avoir pris un coup car compresser de l huile c'est pas facile,perso moi a la vu du nuage j'ai appuyer direct sur l embrayage et je l ai eteinte,je me suis arreter,j ai attendu apres une fumee bleutee pendant trois kilometre apres plus rien,demontage du debimetre,papillon et durite de ralenti plein d'huile,nettoyage et c'est reparti,par contre si la tienne fume encore tu a peut etre la segmentation flinguee.
c'est pour ca qu un recuperateur d'huile est obligatoire en rally et que mamat en a mis un,l autre soluce c'est
-carter cloisonner xu
-huile minimum 10w40 car de la 5 c'est trop liquide
-changement de la durite de remplissage d huile(souvent pincee et pas terrible avec les annees)

mamat52 a écrit:je pense pas a la pression , mais la c'est bizzard !! t'as rajouté de l'huile recemment ??

si son probleme persiste,c'est que la compression passe autour du piston par la segmentation et fait remonter lhuile moi j avoue que j'ai serrer les fesses et apres controle tout est ok,tu peut eventuellement faire tester tes compressions dans un garage(moi mon frere est mecano donc je l ai fait a gratuit)

cisco 1900 a écrit:

mamat52 a écrit:je pense pas a la pression , mais la c'est bizzard !! t'as rajouté de l'huile recemment ??

si son probleme persiste,c'est que la compression passe autour du piston par la segmentation et fait remonter lhuile moi j avoue que j'ai serrer les fesses et apres controle tout est ok,tu peut eventuellement faire tester tes compressions dans un garage(moi mon frere est mecano donc je l ai fait a gratuit)

c'est que tu as deja ataquer bien fort! remonter d'huile ou ta tout fissurer

mamat> L'huile est entre le mini et le maxi
cisco> J'ai remarqué qu'elle fumait bleue que dans les tours et on m'a dit qu'avec la segmentation HS je devrais fumer tout le temps.

Je précise que je n'ai plus la durit qui va du bouchon d'huile au papillon.

Merci pour votre aide je vais voir pour prendre les compressions

dixneuf00 a écrit:mamat> L'huile est entre le mini et le maxi
cisco> J'ai remarqué qu'elle fumait bleue que dans les tours et on m'a dit qu'avec la segmentation HS je devrais fumer tout le temps.

Je précise que je n'ai plus la durit qui va du bouchon d'huile au papillon.

Merci pour votre aide je vais voir pour prendre les compressions

tu n'as pas bouché les deux sortie j'éspére ?!!! ta un recupérateur ou tu as mis a l'air libre

Voici une photo ca sera plus parlant :



C'est effectivement bouché, je l'ai achetée comme cela.

dixneuf00 a écrit:Voici une photo ca sera plus parlant :



C'est effectivement bouché, je l'ai achetée comme cela.

si ta prise doree sur le papillon n'est pas bouchee tu roule avec une prise d'air

Je n'ai pas le papillon d'origine

Je pense que la pression d'huile est trop élevée : je suis à 4b à 3000trs avec huile chaude, c'est normal? Elle tourne à la 10w40

dixneuf00 a écrit:Je n'ai pas le papillon d'origine

c'est un pap de quoi ?? citroën ?

dixneuf00 a écrit:Je pense que la pression d'huile est trop élevée : je suis à 4b à 3000trs avec huile chaude, c'est normal? Elle tourne à la 10w40

4bar a chaud tu est bon normalement !! sur circuit ca descend meme a 2 bar !!

Je sais pas ce que c'est comme pap Bref le we pro je vais essayer de démonter les durits d'huile et voir si une n'est pas bouchée mais à part ca...

ton pap il est aussi gros qu'un origine en regardant bien , mais le truc qui est bizard aussi , tu une pipe de ph1 avec une bobine ph2 !! ca tien avec des rizans !!

Oui c'est un 130 avec une gestion motronic

Pourquoi avoir une gestion motronic sur un 130?

4bars a chaud en roulant et 2 au ralenti c good jpense g pareil

Nico52 a écrit:Pourquoi avoir une gestion motronic sur un 130?

l'avantage de pouvoir faire les réglages !! si je me plante pas , les motro se reprog !!

ca sent la bidouille sur ce moteur , c'est bon ca

J'imagine que la carto a du être modifié avant de pouvoir accepter les 130 cv

je pense que oui !! trashrico sort 153cv avec un aac et la reprog il me semble

Je pensais que sa base était un 122