[Emeric] 205 GTI 1.9L 130cv Gris Magnum 1990

Bon courage sur ton autre projet !

Salut a tous !! La resto reprend ce week (à partir de jeudi) !

Au menu joints de queue de soupapes et distrib, le prob c'est que j'ai jamais changer des joints de queue de soupapes et que je ne compte pas déculassé

Si vous avez des Topic interessants avec de bonnes explications pour un jeune padawane je prend !!Ou même vos experiences !

Voici ce que j'ai trouvé déja (je pensais mettre de la ficelle dans les puis de bougies): [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]



Un cadeau pour la route :

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ta un compresseur ?

si oui, bricole une bougie tu met un embout rapide dessus enfin bidouille un truc pour pouvoir balancer de l'air comprimé dans les cylindres le temps de s'occuper des joints

ouais j'ai un garage entier ^^ ouais ont m'avait parlé de cette option je note !! merci xnosevil

Des petites photos des avancements :

avant démontage:

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l'outil que je me suis fait pour démonter les ressorts de soupapes

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les joints :

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Jolie travail .
Sympa le lada pour s amuser dans la foret .

bien cette astuce! une fois les demi lune deposer on obtient les joins que lon doit deviser ou ca se glisses les joins?
pour que les soupappas soit fermés il faut injecter un peu dair par une bougie et laisser en pression! faut il bocou de pression et tu as bricoler un tube avec un pat de vis? nikel en tout cas [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Sinon un gros fil de fer par le puis de bougie si elle tombe.
Sinon les joint ça "s’emmanche" .

merci bocou oui on voit bien le fils de fer super ca jvais ptetre le faire du coup pendant que jfais le jeu!

Mais normalement en mettant les pistons en PMH quand on démonte (les deux extérieurs et les deux intérieurs en même temps) ça devrai pas bougé de beaucoup.

Alors voila j'ai fini aujourd'hui la voiture tourne !

Il y'a deux techniques enfaite:

1- mettre sous pression avec un embout branché sur le compresseur et visser sur le puit de bougie (je l'ai mais javais trop peur)

2- j'ai passer un fil electrique (6²) l'avantage c'est que si il fait un noeud ont peux le déméler en le tournant (et sa m'est arriver sur le cylindre 4). Quand le fil est placé mettre le piston au PMH

Si ont met juste le piston au PMH mon outil ne conviendra pas car il appui pas asser et je ne sait pas du tout si la soupape ne tombera pas :s et les joints ce glisse bien par contre pour retiré les ancien j'ai utiliser une pince étau a bec long et fin qui m'as permis de les ecraser dans tout les sens pour les faires sortires

Beau boulot

merci la voiture dors sur le pont ce soir demain je finni tout comme il faut ! je vous tiendrais au jus de la nouvelle conso d'huile ^^

Avec les joints neuf tu va avoir une grosse différence de consommation d'huile .

c'est bien frero entraine toi pour la mienne! j'ai un vrai métier moi

branleur à plein temps ...

Bon c'est bon la voiture est finni et à rouler !

je continu à poster quelques photos de l'épopé

On voit bien le joint dans le puit certain étaient tellements cuits qu'ils perdaient des boues

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Une grosse frayeur que je me suis fait le fil à fait un noeud dans un des puit ( le dernier ) j'ai reussi à l'extraire en tournant le file et en le "dévissant" dans le puit de bougie

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pour la route:

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Bilan de la réparation 2 jours de boulot quelques frayeurs mais trés satisfait par ce que la voiture ne fume plus comme avant et surtout ne pue pas l'huile brulée .

Pour l'anecdote un jour j'étais au feux et la femme qui conduisait la voiture derrière méttait sont écharpe sur son nez tellement sa puais ah ah ^^

Ma GTI a connu les grosse conso d'huile a cause des joints de queu de soupapes, avant leur remplacement, elle consommait jusqu'a 0,5l d'huile au 1000kms, suffisait qu'elle reste au ralenti un moment, suffisait d'accèlérer, et vla le nuage d'huile brulé

ah bah moi c'étais meme le litre facile

J'ai eu le cas aussi, les joints neufs sa change la vie .

Me revoila après un petit moment d'absence !![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'ai pas trop eu de temps en ce moment pour continuer la résto j'ai quand même changer les 10 durites d'eau et je viens de commander mon embrayage y'as des gros travaux a venir !!!

Malheureusement j'ai un probleme avec mon allumage je pense que mon allumeur est HS j'ai le joint en feutrine qui c'est commence a se baré sur l'axe de l'allumeur un peux comme ceux-ci :

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Donc au démarrage la voiture tourne sur 3 pattes et aprés sa va un peut mieux mais le ralenti est pas top du tout donc j'envisage de changer l'allumeur.

De plus j'ai de plus en plus de mal à démarré à chaud j'ai cru comprendre que c'étais un probléme fréquent sur les gti quelqu'un à déja eu ce problème ? (Je pense que dans mon cas c'est a cause de l'huile qui rentre dans l'allumeur)

Je vous tien au jus des futures travaux !!

Salut a tous ,
Bon je reprend mon bordel j'ai démonté tous le circuit d'allumage et d'admission pour tout bien nettoyer et controler au passage changement des joints d 'injecteurs et netoyage et histoire de finir en beauté embrayage...
Voici quelques photos des travaux :
Netoyage du papillion:
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Test de la sonde d'eau :
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Test du TAA :
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Netoyage de la pipe:
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Nettoyage des injecteurs et changement des filtres et joints :
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J'ai commander les joints chez Mr injector (Kit n°27) ATTENTION parce qu'il faut garder les cales des anciens injecteurs (jaune) j'en profite pour remercier Florian pour sont aide .
Avec les cales fournis ont peux voir l'écrat entre la bague et le capuchon :
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Avec la bague jaune :
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Voila, pour le moment j'ai le bras dans le platre pendant 3 semaines mais aprés je continu avec démontage de la boite et changement de l'embrayage!!

Et voila ma petite commande de pièces :
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nikel tout sa

Bon cette après-midi malgré mon platre je continu !!
Donc au programme vidange de la boite, démontage de l'alarme, démontage de la pipe d'échappement ....
Préparation de la boite pour démontage aprés

Ont est pas bien la ??
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Petite photo du moteur c'est pas bien joli tout ça !!
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Et en démontant la pipe d'échappement surprise !
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Y'as un cylindre qui est bien calaminé je sait pas à quoi c'est du !
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Un peux d'huile de partout histoire que sa rouille pas
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salut à tous, je reviens et cette fois ci-encore plus énervé que jamais !!
Dejà tout recommence vendredi soir aprés avoir réglé quelques formalités:(a dieu le platre)
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Une fois les formalités réglés ont repart !

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Ont est pas bien là?
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Y'a plus rien !!

la boite est quand même bien sale
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Embrayage HS et butée naze aussi ouff je démonte pas pour rien
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Petit tour à mon karcher préféré ... qui doit me détester au passage je tombe le berceau aussi !
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Bien mais pas nickel
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Après quelques coup de diluant c'est deja plus serieux
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Démontage de la fourchette obligatoire pour changer le guide de butée une vrai zut à faire !!
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Un petit cadeau ce samedi matin !!! :O
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Et c'est reparti !! Pas que ça à faire moi ^^
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Voici une des causes du démontage du moteur les goujons de pipe d'echappement cassé dans la culasse (x3).Problème réglé en 5min et demi par mon hébergent à grand coup de perceuse et de tourne vis je suis rester scié
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Un petit tour chez mon karcher préféré !!^^
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Tout propre le moulin
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à poile la 205 ^^

Et voila pour le moment le reste est à venir je suis entrain de me bouffer les cou@#+ pour démonter les silent-bloc de triangle je vous tiens au jus !!

bien revenu le moteur sa change de gueulle

as tu trouver de quoi venait cette calamine ??