[20CDK2] 205 GTI 1.9 Bleu miami [on recommence tout]

Darkmatt84 a écrit:vous avez pensé a mettre des graisseurs ?

pas besoin de graisseurs vu la dose qui a été mise

et personnellement c'est une entrée d'eau supplémentaire dans la traverse, je préfère réouvrir le train (sur le pont ça prend 10 minutes grand maximum ) pour en remettre, ça permet de controler l'état des bras en même temps

oki super boulot en tout cas

Darkmatt84 a écrit:oki super boulot en tout cas

merci, en espérant avoir montré que ce n'est pas insurmontable, et qu'on peut éviter de payer plus de 1000 euros en passant chez un garagiste

Trop bien la description...!!
elle pete ta 205 !!

Merci flotof25

le chemin est encore long mais je me rapproche d'un objectif acceptable

salut à tous,

quelques nouvelles de la gti, rien de formidable, mais je roule plus serin depuis que j'ai fixé mon filtre à huile (temporairement avant de le refixer comme il doit l'être).

pour celà j'ai utilisé une équerre taillée sur mesure :

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à bientôt pour la suite :wink:

S'est deja mieux

polo88 a écrit:S'est deja mieux

je stresse moins quand je passe des dos d'âne à 80

Heureusement que les dos d'anes sont prevus pour faire ralentir

20CDK2 a écrit:

polo88 a écrit:S'est deja mieux

je stresse moins quand je passe des dos d'âne à 80

Et ça ne secoue pas de trop

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Raginhard a écrit:

20CDK2 a écrit:

polo88 a écrit:S'est deja mieux

je stresse moins quand je passe des dos d'âne à 80

Et ça ne secoue pas de trop

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passe les a 110-120 tu les sens meme plus!


c est ce que je faisais avec ma 205 look mdrune fois g le cul qui a decoller!

je plaisante bien évidement, je roule comme un pépé avec de peur de finir dans le canivot par ce temps d'hiver traitre (un gars sur un autre forum venait de faire refaire sa 1.6 blanche et s'est planté avec peu de temps après...les b****s...)

moi je suis passer sur un avec ma noire a environ 90 et ben ca passe nickel!

en fait j avais pas vu le dos d anne et j arrivais assez fort!

20CDK2 a écrit:je plaisante bien évidement, je roule comme un pépé avec de peur de finir dans le canivot par ce temps d'hiver traitre (un gars sur un autre forum venait de faire refaire sa 1.6 blanche et s'est planté avec peu de temps après...les b****s...)

J'ai lu le topic en question et j'admet que j'ai les boules pour le proprietaire l'essentiel etant qu'il s'en soit sortie sans bobos et en se qui te concerne tu auras bien l'occasion de decrasser ta gti lors de virés estivales

polo88 a écrit:J'ai lu le topic en question et j'admet que j'ai les boules pour le proprietaire l'essentiel etant qu'il s'en soit sortie sans bobos et en se qui te concerne tu auras bien l'occasion de decrasser ta gti lors de virés estivales

Avant de la décrasser je vais donner une petite cure de jouvence au moteur pour pouvoir attaquer en toute sérénité

salut à tous,

quelques nouvelles de la gti,

le hayon (face externe), l'aile arrière droite, et le bord intérieur du coffre on été refait, je suis très satisfait dans la globalité, petit défaut tout en haut du pavillon juste avant l'arête du joint de coffre on voit la partie qui a été scotchée dommage, je vais essayer de gommer ça avec du polisch.

place aux photos

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le coffre

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prochaine étape les extensions

Bon travail on attends la suite en images biensur

Bon boulot ça fait plaisir à voir

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merci

quelques nouvelles, les photos parleront mieux

montage la semaine prochaine car il manque les baguettes rouge

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à bientôt !

waou que du plaisir !!!

Bien que du bohneur cette commande de chez Mr Peugeot

20CDK2 a écrit:

Darkmatt84 a écrit:vous avez pensé a mettre des graisseurs ?

pas besoin de graisseurs vu la dose qui a été mise

et personnellement c'est une entrée d'eau supplémentaire dans la traverse, je préfère réouvrir le train (sur le pont ça prend 10 minutes grand maximum ) pour en remettre, ça permet de controler l'état des bras en même temps

Salut 20CDK2, tres intéressant tout ce que je viens de lire.

J'ai refais mes roulements de train AR comme toi (pas ceux du fond....trop loins trop dur a avoir) et en plus de la graisse j'ai mis de l'huile assez épaisse dans la traverse, un bon verre environ.

J'en rajoute de temps en temps, il suffit de démonter un levier de barre anti dévers. Pour ceux qui n'ont jamais changés leurs roulements a aiguilles cette solution simple pourra peut etre suffire.
C'est mieux de baigner dans l'huile plutot que dans l'eau et la rouille !

belles extensions neuves.., combien pour le tout

lio54 a écrit: belles extensions neuves.., combien pour le tout

alors, les 4 extensions (arrière et de porte), avec les baguettes rouges, et la baguette de pare choc arrière 207 euros (remise de 13% incluse)

pour répondre à XU9JA, tu aurais pu sortir les roulements interne avec une barre de torsion coupée bien net, car là tu risques d'avoir des soucis un jour ou l'autre avec tes roulements internes

20CDK2 a écrit:

lio54 a écrit: belles extensions neuves.., combien pour le tout

pour répondre à XU9JA, tu aurais pu sortir les roulements interne avec une barre de torsion coupée bien net, car là tu risques d'avoir des soucis un jour ou l'autre avec tes roulements internes

Tu veux dire que tu chasses le rlt interne depuis le coté opposé ?
Si j'avais su a l'époque je l'aurais fais.

Les roulements du fond n'étaient pas HS, c'est surtout ceux a l'extérieur qui encaissent plus d'effort et de flotte.
Mon axe coté droit était foutu, les aiguilles étaient incrustées dedans et on ne voyait plus que c'était des aiguilles d'ailleurs !
Comme les routes sont légèrement bombées il y a toujours plus d'eau a droite qu'a gauche et donc c'est toujours le coté droit qui lache en premier.


C'est sur que comme tu as fait c'est plus radical ! 3 roulements neufs t'es tranquille.

XU9JA a écrit:Tu veux dire que tu chasses le rlt interne depuis le coté opposé ?
Si j'avais su a l'époque je l'aurais fais.

Les roulements du fond n'étaient pas HS, c'est surtout ceux a l'extérieur qui encaissent plus d'effort et de flotte.
Mon axe coté droit était foutu, les aiguilles étaient incrustées dedans et on ne voyait plus que c'était des aiguilles d'ailleurs !
Comme les routes sont légèrement bombées il y a toujours plus d'eau a droite qu'a gauche et donc c'est toujours le coté droit qui lache en premier.


C'est sur que comme tu as fait c'est plus radical ! 3 roulements neufs t'es tranquille.

en fait le roulement interne sort par le coté ou il est mais tu le pousses avec la barre de torsion par l'autre côté regarde la photo tu vas comprendre

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