[Sirann Lee] 205 GTI 1L6 - 1600cc - Blanc Banquise - 1987

Super belles photos avec de belles autos !

Au top les photos

Ouaf les gants! X-or avait les mêmes! Les plus anciens comprendront...

Merci les gars  
Moi je n'ai pas compris   Voici les gants : OMP Tazio

Salut salut !
Une fois de plus ce post fait preuve d'un très grand retard !  

J'essayerai de le mettre à jour prochainement, mais pour patienter je vous pose une petite photo prise sur le retour de la Nationale en Ardèche !
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Mountain Roads by SLD Photographie, sur Flickr

La petite roule beaucoup ces temps-ci, elle m'emmène en vacances, au travail... En Bretagne, en Île de France, sur le Rallye des Remparts d'Angoulême... Elle a fait 10 000km sur les 6 derniers mois !  La faute à la Colt dont les cardans ont rendu l'âme...

Elle va bien, avec ses hauts et ses bas, petits hoquets résolus par un bon décrassage  puis maintenant elle a un rhume quand il fait humide, elle doit avoir des rhumatismes ?   Elle dort abritée d'un toit mais en extérieur en ce moment, et le matin si la nuit a été humide elle broute aux reprises, mais sans humidité dans la tête d'allumeur, au point mort ou démarrage toujours nikel, mais dès qu'il faut avancer même lentement elle ratatouille... Au point parfois de caler et de rechigner à redémarrer ou encore rester à 1000 tr/min accélérateur appuyé aux 2/3... Mais une fois la matinée passée impeccable, 0 défaut.

J'ai repris les travaux sur la Colt, la GTi va pouvoir se reposer et bénéficier d'une remise en forme cet hiver 

La miennes aussi roule beaucoup c'est derniers temps (mais pas autant que toi) je profite de la météo de ces derniers jours pour en profite avant l'hiver

Rien de grave alors, elle a toujours la santé Et belle photo !

très jolie ta photo

C’est claire au top la photo

Merci les gars !  
Non en effet rien de grave mais elle fait quelques caprices, alors que ce n'était pas de son habitude !
Après il y a aussi les trains roulants qui fatiguent... De toute façon il y a toujours à faire sur une voiture de 30 ans, sauf remise à neuf !

Tes photos sont toujours très jolies !

La photo est effectivement très belle.
Retravaillée au niveau du pare-choc et de la plaque d'immatriculation, c'est super bien réalisé 🙂

Merci Christophe et Laurent !
Ça prend un peu de temps mais c'est plus sympa sans la plaque !  (et sans les moustiques, éclats et autres saletés...)

La vache j’avais pas capté la suppression de la plaque

moi non plus ... et pourtant !!!

Euh... Bonjour... Quelqu'un aurait une boîte de vitesse ?

J'ai commencé à entendre il y a quelques temps un cloc cloc cloc régulier avec la vitesse (moteur éteint aussi, il est hors de cause). Ça fait comme un cardan mais mes cardans ont 2 ans... Et ça le fait en ligne droite aussi et sans accélérer. Si je tourne ça ne s'amplifie pas ou alors TRÈS légèrement si je tourne de quelques degrés à gauche (c'est tellement faible que je n'en suis pas sûr). Le bruit est très léger mais je le sens (très faiblement là aussi) dans le volant.
Je rappelle que le bruit est parfaitement régulier avec la vitesse.
Je pensais d'abord à une bille d'un roulement qui aurait un plat. Je n'ai décelé aucun jeu particulier dans mon train avant (roulements de roues inclus).
Hier je l'ai mise sur chandelles, démarré et enclenché une vitesse. Je sens des accoups dans la biellette de direction gauche mais pas la droite.

J'ai trouvé ce sujet sur internet : http://forum-auto.caradisiac.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet542046.htm
Mes symptômes s'en rapprochent mais en plus léger et sans que la voiture ne tire sur les côtés. Les accoups dans le volant aussi je les sens mais de la même manière qu'un roulement avec un plat : ça ne fait pas tourner le volant (même si je le laisse libre).
Il s'agit peut-être du même problème mais moins accentué car dans un état moins avancé.

Roues levées (hier) la roue gauche (cardan court) prenait toujours le dessus et la droite s'arrêtait (pourtant pas freinée, au point mort elle tourne librement !). Si je freinais la gauche la droite accélérait (normal) mais en laissant libre la gauche prenait à nouveau le dessus.
Et plus inquiétant j'ai des accoups dans l'entraînement des roues : c'est facilement visible sur la roue immobile (peu importe que ce soit la droite ou quand je retiens la gauche) la roue essaye de tourner par accoups mais pas toujours réguliers cependant, même si j'essaye de l'en empêcher.

Pour moi si ce n'est pas mon roulement de roue avant gauche, alors ce serait mon différentiel...
Prochaine étape vidange de boîte pour voir si elle se serait chargée de limaille... (pour info l'huile de boîte a deux ans donc pas particulièrement vieille)


Désolé pour ce long moment d'absence sur le forum mais il m'est difficile de tout faire suivre, cependant j'ai encore espoir de revenir 

Salut Sirann,

Ton problème vient peut-être du différentiel effectivement.
Tu peux essayer de le démonter, pas besoin de tomber la boîte pour ça normalement.

Tiens nous informés 🤔

Bizarre cela, normalement les boite BE sont presque indestructibles. Après sinon il faut la déposer et l’ouvrire, il y a rien de compliqué à refaire la boîte.

Ah oui dernières nouvelles en Septembre 2017 !

En Avril j'ai fait la distribution et j'en ai profité pour vérifier mon arbre à cames et jeux aux soupapes : AAC comme neuf à ma grande surprise malgré une rampe de graissage orange !
J'en ai profité pour monter les cales de support moteur du club et de remarquer que le support en question n'était pas serré et de même pour celui sous la batterie... (l'ancien propriétaire les avait changés... et là les écrous bougeaient à la main...)
Après elle a très bien roulé plusieurs mois, Nationale du Jura inclus
D'autres voitures sont arrivées (ça réduit encore le temps disponible pour chacune...)
Quelques bricoles bougies, filtres, pneus avant neufs (les arrières sont toujours là  )

Puis en Octobre 2018 mon problème de ratés occasionnels par temps humide (déjà présent en été 2017...) devenait trop dérangeant.
J'ai donc une fois de plus ouvert ma tête d'allumeur en quête d'humidité (vu que ça y ressemble un peu) et toujours sec... Mais après deux ans à déconner on pouvait enfin voir une différence !   
Comme j'avais aussi pensé à la pompe à essence je l'ai vérifiée et notamment le joint de sortie de pompe (avec deux diamètres) qui est comme neuf (il était soupçonné de fuir donc perte de pression sans fuite visible) mais donc tout semble correct de ce côté là.

Donc cette fameuse différence dans la tête d'allumeur ! Toujours pas d'humidité mais... De la limaille !   
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J'enlève le petit cache en plastique gris sous le doigt... Plein de limaille !  L'allumeur était entré en phase d'auto-destruction 
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Novembre démontage de l'allumeur
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Une masselotte d'avance centrifuge usinait le corps de l'allumeur... 
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S'en est suivi de (très) longues recherches pour trouver de quoi refaire cet allumeur...

La vache pour l’allumeur .
Par contre tu peut nous dire où tu a trouver les pièces pour ton allumeur car j’aurai bien refait celui de ma 1.9.
Si tu a besoin d’info au cas où pour refaire ta boîte je peut t’en donner un peut.

Ha oui quand même ... Au moins tu as trouvé ton problème. En espérant que tu n'ai pas trop de soucis pour tout remettre en ordres.

En espérant que ça solutionne tes soucis

Allumeur, chapitre 2

Verdict : les bagues en plastiques qui maintiennent les masselottes d'avance centrifuge sur leurs axes sont cassées et les trous d'axes des masselottes se sont ovalisés. Les autres composants sont en bon état.
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Recherches pour l'allumeur, alors on récapitule : Servicebox (Peugeot) tout est NFP mais ça tout le monde le sait, Oscaro on voit un allumeur mais quand on clique dessus ils ne l'ont plus en stock, Peugeot Classic (musée) en ont mais plus de 500€ et ensuite Batteux Competition les refait ainsi que "gtidugrandnord" sur Leboncoin. D'ailleurs sur Leboncoin en occasion rien près de chez moi.

Mais avant le côté financier, ma vision de mon métier, la restauration automobile, m'interdit de faire du bête remplacement de pièce sinon ça reviendrai à faire le même travail que mécanicien en véhicule lambda, si ça ne marche pas on remplace et c'est tout, "réparer" ils ne le font plus.

Donc je souhaitais garder et sauver mon allumeur d'origine qui est monté sur ma 205 depuis son assemblage à l'usine, et donc réellement réparer la panne plutôt que de jeter un allumeur dont les 3/4 des composants sont encore parfaitement fonctionnels.

Pour cela je pouvais très bien l'envoyer à refaire chez Batteux, mais cela revenait à demander à quelqu'un d'autre de faire mon métier à ma place 
Je n'avais pourtant jamais ouvert d'allumeur auparavant mais en mécanique ce que j'aime le plus sont les interventions qui demandent de la précision et de la réflexion plutôt que des gros bras (refaire des allumeurs, démarreurs, carburateurs et régler tout ça j'adore, d'autant plus qu'il s'agit de savoirs-faire qui disparaissent. Combien de garages prennent encore la peine de refaire des démarreurs ou des allumeurs ? Batteux oui, mais qui d'autre..?) et j'aime me lancer des défis (si les gens disent que c'est infaisable c'est encore mieux ) (et j'aime bien faire tout moi-même car je sais ainsi parfaitement comment c'est fait et je peux surtout le rénover selon mes exigences de maniaque perfectionniste).

Donc maintenant que c'est décidé nous recherchons des pièces détachées.
    1- Bosch. Je les ai contactés ils ont pu me fournir un éclaté de l'allumeur avec les références des composants, mais ils n'ont plus rien en stock...
    2- Demander à Batteux qu'il me fournisse ses pièces afin que je refasse moi-même mon allumeur je trouvais ça un peu déplacé j'ai gardé ça en dernier recours (et je n'en ai pas eu besoin)
    3- gtidugrandnord ne souhaite pas fournir ses pièces qui lui servent à refaire des allumeurs, il en a besoin (mais il m'a filé quelques infos)
    4- Tant pis les pièces neuves sont inexistantes je vais faire du neuf avec du vieux.

J'ai trouvé une 205 Automatic (XU 1.6L) mais l'allumeur était un Ducellier (internes incompatibles) puis via un ami du 205 GTi Classic Club de ma région j'ai obtenu un allumeur Bosch fatigué mais dont les bagues en plastique n'étaient pas cassées ! Il n'est pas pour GTi mais pour XU51C (1.6L 80ch) et ne possède donc pas les mêmes courbes d'allumage centrifuge ni de dépression.
Je me plonge dans les courbes des allumeurs, la dépression est assez éloignée mais de toute façon je n'ai besoin que de la partie centrifuge et celle-ci est justement... Très proche ! Par moment identique, et à d'autres endroits 1° d'écart. C'est négligeable. D'autant plus que je ne vais récupérer que les masselottes grosso-modo, le reste (ressorts, bobinage...) restant ceux de mon allumeur.

Février 2019 démontage du "nouvel" allumeur et nettoyage complet afin d'y voir clair et de faire du travail propre même avec le donneur condamné.
(cliquez sur les images pour agrandir)
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Le même nettoyage au bac à ultrasons pour mon allumeur d'origine.
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Mesure du poids des masselottes : environ 0.4g (1g par lot mais 0 mesuré à l'unité) de plus sur chaque nouvelle masselotte mais les anciennes sont légèrement bouffées et puis ça me donnera de l'avance un peu plus tôt ainsi  (il faudra certes faire attention au cliquetis je sais).
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Puis arrive le point critique, la pièce qui est la première à mourir : les bagues en plastique. Celles-ci ne sont donc pas cassées mais maintenant qu'elles sont propres je remarque qu'elles sont tout de même usées.
Afin de prolonger leur durée de vie et combler le jeu déjà créé par cette usure j'ai donc monté les bagues avec une fine couche de ruban téflon de chaque côté (côté axe et côté masselotte). Il m'a fallu pas mal de patience pour avoir le résultat souhaité : une couche homogène, pas déchirée, sans pli, et qui ne freine pas le mouvement des masselottes même si elles sont forcément moins libres qu'avec le jeu.
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On continue le remontage et on arrive sur l'autre jeu important de l'allumeur : l'axe principal.
De ce côté mon allumeur se portait bien avec un jeu plutôt faible alors que le donneur avait un mouvement que je qualifierai hors tolérances.
Cependant tant qu'on y est et souhaitant un travail parfait, j'ai réduit le jeu de mon allumeur en jouant avec les rondelles qui font office de cales d'épaisseur. J'ai ainsi un jeu qui me semble parfait : pas bridé mais presque inexistant, environ 0.2mm.
S'il n'y avait pas de jeu ça pourrait abîmer les deux rondelles poinçonnées en "carton" qui servent à la lubrification (de plus si elles se bouffent le jeu augmenterai fortement donc on aurait tout perdu) mais s'il y a trop de jeu cela engendre des vibrations qui peuvent user les fameuses bagues en plastique des masselottes.
[Pas de photo, désolé ]

Quantité et ordre des rondelles validés ! Un peu d'huile sur les surfaces en friction et principalement les rondelles poinçonnées, puis fin de l'assemblage.
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Sans oublier un joint neuf (je l'ai acheté chez Peugeot il y a deux ans)
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Puis monté sur l'auto, on démarre, impeccable !
Je l'ai mis au repère fait avant le démontage, je verrai prochainement si le calage est améliorable mais elle tourne bien !


Puis comme elle démarre à nouveau, j'ai pu la poser sur chandelles moteur tournant et vitesse enclenchée pour trouver d'où vient mon bruit et donc je cherche maintenant un différentiel...
Mais tant qu'à faire je vais sûrement enlever la boîte, changer mon embrayage, réviser la boîte (changer les synchros, vérifier les roulements), changer le différentiel par un modèle peut-être plus performant, à voir selon budget, et rallonger la 5ème (depuis le temps que j'en parle) car quand je traverse la France passer des heures à 5000 tr/min c'est pas top  (certes cette 5ème courte est agréable en conduite sportive mais on est rarement au-dessus de 150-160 en parcours sinueux).

Merci pour les infos pour l'allumeur, très beau travail et j'adore ton raisonnement de je répare plutôt que de changé. Moi aussi j'aurai bien aimé trouver les ressorts des masselottes en neuf mais rien est dispo.
Pourtant faut que j'en remette un allumeur bosch en état car mon Mapco tout neuf fait n'importe quoi à haut régime.

Hé bas beau travail il faut oser se lancer dans ce genre d'intervention.

Super le travail effectué sur cette allumeur très minutieux propre et fonctionnel félicitations !